2014年購入200輛，2015年再次采購800輛，兩年內(nèi)，銀隆完成了邯鄲公交100%的新能源客車絕對占比，至此，邯鄲市主城區(qū)的所有公交車全部被替換成了新能源客車，其新能源公交車占比位列全國第一。

　　看似簡單的幾組數(shù)字，實際卻代表著“銀隆鈦”獨特的核心技術(shù)價值，而這也正是銀隆能夠獲得邯鄲公交如此批量采購的主要原因。

　　安全性最高的鋰電池

　　在記者的采訪過程中，“安全、實用”是邯鄲公交處長徐世新給予鈦酸鋰電池的綜合評價。據(jù)介紹，在今年7月河北省的大暴雨天氣下，公交車在運營中進(jìn)水完全不可避免，邯鄲公交進(jìn)入半車廂水的照片也被發(fā)到了網(wǎng)上，然而，就是在如此惡劣的環(huán)境下，邯鄲公交所運營的銀隆純電動客車依然沒有出現(xiàn)任何安全問題。他表示，在兩年多的實際應(yīng)用中，鈦酸鋰電池從沒出現(xiàn)過安全事故，在其他城市中運營也沒有安全事故的案例，其安全性足夠讓人放心。

　　作為鋰電中壽命最長、安全性最高的電池，鈦酸鋰電池不起火不爆炸的優(yōu)良特性在邯鄲公交車輛運營中得到了充分驗證。

　　6分鐘快充，滿足公交車每天多次運營需求

　　而徐世新口中的“實用”也就是鈦酸鋰電池快充所帶來的便利。眾所周知，公交車最大的運營特點就是發(fā)車頻率高，單輛公交車每天都有多次發(fā)車任務(wù)需求，快充則剛好能夠適應(yīng)這一特點。

　　據(jù)介紹，邯鄲公交最初也采購了20輛搭載磷酸鐵鋰電池的純電動客車，該車每次充電時間需要2.5小時左右，因此，只能采用三輛車配兩名司機(jī)人員的運營方式，然而，銀隆的鈦酸鋰電池純電動公交車“上任”后，卻實現(xiàn)了一人一車的搭配，單車都能夠完成每天的運營任務(wù)。

　　“不占用場地，不占用車輛，6-8分鐘就能完成充電?！睋?jù)介紹，邯鄲公交單車每天都有5-6趟(“一趟”為一個線路的往返)的運營任務(wù)，而銀隆的鈦酸鋰電池客車做到了“一趟一充”，保證了單車運營任務(wù)的完成。目前，邯鄲公交共建有13座充電站，充電樁100余個，能夠滿足所有公交車輛的充電需求。

　　不僅如此，在徐世新看來，銀隆鈦酸鋰電池的這種快充特點在能在一定程度上彌補其能量密度低的缺點。他表示，因為快充十分方便，車輛可在保證里程的情況下，可盡量縮短電池長度，因此，反而不會造成因電池體積過大，影響客車容量的問題。

　　事實上，針對當(dāng)前行業(yè)所出現(xiàn)的“鈦酸鋰電池能量密度低”的質(zhì)疑，銀隆已經(jīng)在技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)升級。據(jù)了解，銀隆所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

　　十年質(zhì)保，使車輛維修成本降低4/5

　　除了能夠保證公交車完成每天運營任務(wù)之外，在車輛的運營使用中，銀隆十年的超長質(zhì)保，也讓車輛維修養(yǎng)護(hù)成本大大降低。

　　傳統(tǒng)車維修保養(yǎng)成本主要在發(fā)動機(jī)和變速箱，純電動客車主要在電機(jī)、電控和電池三個部分，而銀隆的十年質(zhì)保，讓其維修保養(yǎng)費用變成了“零”，而其他部件，如剎車、燈光等小部件的維修養(yǎng)護(hù)費用本身就不高，因此，銀隆的純電動客車維修養(yǎng)護(hù)成本得到了大幅降低。據(jù)邯鄲公交給出的數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)車，銀隆純電動公交車的維修養(yǎng)護(hù)成本只是傳統(tǒng)車的1/5，能夠節(jié)約4/5的費用，對于用戶而言，無疑節(jié)省了一筆巨大開銷。

　　十年，事實上也就是一輛車的使用周期，銀隆能夠給下車輛全生命周期里的質(zhì)保承諾，可見其對該電池使用壽命的信心。

　　作為純電動公交車，除了維修養(yǎng)護(hù)成本外，燃料使用上也將為用戶節(jié)省不少成本，因此，從車輛的全生命周期使用來看，銀隆鈦酸鋰電池的純電動客車具有極大優(yōu)勢。

　　產(chǎn)品技術(shù)可靠，同時又能幫助用戶節(jié)約諸多成本，在全國上下大力治霾的今天，銀隆的鈦酸鋰純電動客車必將會迎來更好的發(fā)展趨勢，開拓更加廣闊的市場。