“這真不像客車生產(chǎn)車間!”
“想不到客車生產(chǎn)線上,有這么先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理!”
……
11月8日,由中央主要新聞媒體開展的“中國制造2025調(diào)研行”活動(dòng)走進(jìn)中車時(shí)代電動(dòng),揭秘“ 新能源客車智能化工廠”。
本次調(diào)研行活動(dòng)有人民日?qǐng)?bào)、新華社、光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國日?qǐng)?bào)、中央人民廣播電臺(tái)、中國國際廣播電臺(tái)、中央電視臺(tái)、中國新聞社及所屬新媒體等眾多媒體參與。
當(dāng)前,中車時(shí)代電動(dòng)正致力于中國中車“第二張名片”的打造。中車時(shí)代電動(dòng)已為北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、巴西世界杯、亞洲男籃錦標(biāo)賽等國際盛會(huì)提供新能源汽車產(chǎn)品服務(wù),有近1.5萬輛新能源城市客車在全國近百個(gè)城市安全運(yùn)營了30億公里。
來到車間,映入記者眼簾的是:
一輛電動(dòng)汽車的主體框架經(jīng)吊裝運(yùn)進(jìn)車間,半個(gè)小時(shí)不到,整車的底漆就涂裝完畢,其間,不見任何一名工作人員參與。
在汽車總裝車間,裝配工人在技術(shù)操作過程中遇到難題,打開生產(chǎn)線邊上的MES管理系統(tǒng),將問題輸入,不到5分鐘,負(fù)責(zé)技術(shù)的工程師便傳來解決方案。
在試驗(yàn)檢測中心,模擬產(chǎn)品的各種應(yīng)用環(huán)境,電機(jī)、整車的各項(xiàng)性能、參數(shù),躍然紙上。
中車時(shí)代電動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)介紹,新能源客車全生產(chǎn)周期大大縮短,從原來的34天縮短到21天,日均產(chǎn)量也從之前20臺(tái)提升到30臺(tái),為大批量訂單提供了有力的支撐。
這一系列的改變都離不開中車時(shí)代電動(dòng)打造的新能源客車智能化工廠項(xiàng)目。
"這里的智能化程度很高,令人驚嘆。"記者們說道。
很快,中車時(shí)代電動(dòng)將全面實(shí)現(xiàn)“6個(gè)20%”的目標(biāo),即產(chǎn)品研制周期縮短20%以上,生產(chǎn)節(jié)拍提升20%以上,生產(chǎn)效率提升20%以上,資源綜合利用率提升20%以上,產(chǎn)品不良品率降低20%以上。媒體記者們紛紛拿出手機(jī)記錄精彩的鏡頭。
時(shí)代電動(dòng)工作人員介紹“云智通”平臺(tái)。它是中車時(shí)代電動(dòng)潛心三年研發(fā)成功的,保障車輛的運(yùn)營的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——“云智通”,它能計(jì)算、會(huì)分析、學(xué)習(xí)思考能力也很強(qiáng),甚至,還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛!
許多記者問,中車的新能源客車與其他的客車有什么不同?有著怎樣的核心競爭力?
“這些新能源客車主要源自于高鐵技術(shù),有著與眾不同的高鐵基因。新能源客車?yán)锩嫣鴦?dòng)著高鐵級(jí)的‘心臟’,活躍著高鐵級(jí)的‘大腦’。”中車時(shí)代電動(dòng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹,中車時(shí)代電動(dòng)基于軌道交通電傳動(dòng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),研發(fā)了國內(nèi)聞名的“云智通”平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上,既可以實(shí)現(xiàn)車輛的各項(xiàng)安全管理,智能運(yùn)營降本,智能充電,智能駕駛,還可無限升級(jí),實(shí)現(xiàn)更多的智能化功能。
“更主要的是,這個(gè)平臺(tái)有其他客車廠商不可比擬的優(yōu)勢:電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),這是新能源車輛的“心臟”,這套系統(tǒng)由中車時(shí)代電動(dòng)自主研發(fā),且屬于行業(yè)領(lǐng)先水平。其他客車廠商很少有自己的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于自身掌握所有數(shù)據(jù),中車時(shí)代電動(dòng)這套“心臟”,與“云智通”平臺(tái)非常匹配和互通。因此,中車時(shí)代電動(dòng)的“云智通”平臺(tái)能最大的保證車輛的安全運(yùn)營,智能化程度更高?!?
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