梅賽德斯-奔馳都市純電動重卡Urban eTruck、未來客車Future Bus 及威迅Vision Van 概念車于漢諾威國際商用車展覽會前夜描繪出未來運(yùn)輸業(yè)的藍(lán)圖。依靠多項全新的產(chǎn)品與服務(wù)，戴姆勒各商用車品牌將于第 66 屆漢諾威國際商用車展覽會期間展現(xiàn)自身在聯(lián)網(wǎng)、效率及安全領(lǐng)域的先導(dǎo)地位。所有這些新的解決方案都會給客戶日常業(yè)務(wù)帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。

戴姆勒媒體之夜推出三款前瞻產(chǎn)品

　　戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)的伯納德博士(Wolfgang Bernhard)表示：“‘使命必達(dá)’是我們參與本屆漢諾威國際商用車展的主題。我們將展示眾多讓車輛更高效、更安全的行業(yè)創(chuàng)新。戴姆勒商用車為客戶提供更豐富的智能互聯(lián)服務(wù)，讓駕駛員工作更輕松，并提高卡車?yán)寐省Ｍ瑫r，‘都市電動行駛’是我們對未來運(yùn)輸新時代的打開方式?！?

戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)戴姆勒卡客車全球業(yè)務(wù)的伯納德博士

　　本年度漢諾威國際商用車展覽會(2016 年 9 月 22 日至 29 日)重點(diǎn)聚焦“數(shù)字化與電動出行”的未來大趨勢。未來可持續(xù)和高效物流的關(guān)鍵在于聯(lián)網(wǎng)。物流過程將在一個涵蓋車輛、制造商、客戶、貨運(yùn)代理商、基礎(chǔ)設(shè)施、修理廠、改裝廠等眾多參與者的網(wǎng)絡(luò)之中進(jìn)行。憑借車輛的互聯(lián)與智能聯(lián)網(wǎng)，公路貨運(yùn)如今被提升至全新的高度。戴姆勒商用車將在漢諾威國際商用車展覽會期間向客戶展示大量可訂購的具體解決方案，幫助客戶提高自身效率，進(jìn)而提升業(yè)績。

梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車

梅賽德斯-奔馳未來客車Future Bus

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)變在戴姆勒商用車中應(yīng)勢而興

　　可靠性與利用率在載重車運(yùn)營方面至關(guān)重要 – 理想情況下載重車最好能夠連續(xù)行駛而不停運(yùn)。舉例來說：憑借預(yù)見性保養(yǎng)產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳遠(yuǎn)程診斷，Actros、Arocs 和 Antos如今已通過智能聯(lián)網(wǎng)幾近這種最佳狀態(tài)。遠(yuǎn)程診斷包括三項服務(wù)：避免車輛拋錨、高效管理維修/保養(yǎng)以及實時支持客戶采取的維修措施。遠(yuǎn)程診斷持續(xù)檢查車輛系統(tǒng)并自動通過Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)向梅賽德斯-奔馳售后服務(wù)部門的服務(wù)器報告處理需求。解決措施同樣自動安排。服務(wù)最先在歐洲的 12 個國家推出。其他市場隨后也將逐步加入。

　　Fleetboard?商店：全新應(yīng)用為運(yùn)輸業(yè)帶來高效率

　　Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)將在 2016 年漢諾威國際商用車展覽會上全球首發(fā)新Fleetboard?應(yīng)用商店。展出期間已有 14 款應(yīng)用亮相。平臺有意采用開放式設(shè)計，以便車身制造商等行業(yè)伙伴與應(yīng)用開發(fā)者能夠貢獻(xiàn)有用的 App，從而提升運(yùn)輸行業(yè)的整體效率。Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)商店中的應(yīng)用不僅針對梅賽德斯-奔馳載重車，更可用在其他所有的品牌中。Fleetboard?商店中的應(yīng)用示例將在漢諾威國際商用車展覽會上與行業(yè)伙伴合作展出。應(yīng)用內(nèi)容涉及服務(wù)于駕駛員裝載固定的簡化計算、各加油站當(dāng)前的燃油價格或者沿途的空閑停車位，旨在節(jié)省車輛使用的時間與成本，同時提高效率與舒適性。客戶從 2017 年起便可使用Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)應(yīng)用商店。產(chǎn)品先于德國上市，其他國家后續(xù)逐步推廣。

　　戴姆勒量產(chǎn)產(chǎn)品采用全新高效的驅(qū)動系統(tǒng)

　　相反，對于長途行駛而言，純電驅(qū)動在可預(yù)見的將來并非首選系統(tǒng)。柴油驅(qū)動的載重車和客車將在該領(lǐng)域繼續(xù)使用。戴姆勒載重車與客車會不斷對這些高效的動力總成進(jìn)行優(yōu)化。最新一代緊湊型重卡發(fā)動機(jī) OM 470燃油更省，排放更低，性能得到全方位提升。在配備直列六缸發(fā)動機(jī) OM 470 的 Actros 車型中，通過對發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)的改良，燃油消耗量降低多達(dá) 5%。依靠發(fā)動機(jī)改進(jìn)和其它措施，配備重載發(fā)動機(jī) OM 471 的 Actros 甚至可實現(xiàn)高達(dá) 6% 的燃油消耗量降幅。與 2011 年的上一代車型相比，Actros 的燃油消耗量通過眾多改進(jìn)總共降低了15%。除此之外，這款發(fā)動機(jī)在客車中同樣能夠減少排放并降低運(yùn)營方成本：旅游客車、長途客車和 Citaro G 配備這款發(fā)動機(jī)后，燃油消耗量分別可降低約 2.5%、2.4% 和 2%。

　　領(lǐng)先的卡車安全系統(tǒng)：首次在重卡上引入行人識別功能

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck

　　確保道路交通安全是梅賽德斯-奔馳卡車零事故愿景的重要組成部分。以前卡車的輔助系統(tǒng)，主要避免在高速公路上和長途運(yùn)輸中發(fā)生重大事故。憑借“車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)”(Sideguard Assist)和第第4代主動制動輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist 4)，梅賽德斯-奔馳已將最先進(jìn)的安全技術(shù)推廣到市內(nèi)交通的重卡之中，主要目的是為了保護(hù)弱勢的交通參與者——行人和騎行者。

　　車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能在轉(zhuǎn)彎情況下提醒卡車駕駛員注意行人和騎行者，從而顯著提高卡車在城市交通中行駛的安全性，它是卡車行業(yè)內(nèi)首款類似的駕駛輔助系統(tǒng)。德國保險業(yè)協(xié)會預(yù)計，通過車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)的引入，近一半發(fā)生在載重車與行人或騎自行者間的事故將得以避免。