· 2016漢諾威國際商用車展前夜，戴姆勒商用車展示針對都市運輸的創(chuàng)新成果

　　· 戴姆勒卡車、客車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車對未來趨勢的研究，充分彰顯了戴姆勒的技術領先地位

　　· 梅賽德斯-奔馳“都市純電動卡車”Urban eTruck全球首發(fā)：第一款針對配送運輸的純電動重型卡車 ——這款最大承載總重26 噸的電動重卡將在下個十年初達到量產水平

　　· 梅賽德斯-奔馳品牌的純電動輕型商務車、客車將從 2018 年起量產

　　· 梅賽德斯-奔馳“威迅”Vision Van概念車勾畫市內貨運的未來：顛覆配送最后一公里

　　· 梅賽德斯-奔馳“未來客車”Future Bus 配備CityPilot半自動駕駛系統(tǒng)，使短途公共交通更高效、更安全、更舒適——將于下一個十年初引入 CityPilot 技術

　　· 戴姆勒商用車不斷擴展產品陣容，豐富包括智能互聯(lián)服務在內的一體化運輸及出行方案，使貨運和客運更加高效

　　在全球最大商用車展——漢諾威國際商用車展覽會的前夜，戴姆勒展現(xiàn)了對未來都市運輸的愿景。作為世界最大的商用車制造商，戴姆勒致力于最終實現(xiàn)貨運、客運的零排放。為此，梅賽德斯-奔馳“都市純電動重卡”Urban eTruck今天全球首發(fā)。這款零排放、最大承載總重26噸的重型卡車針對市內配送確保本地零排放，續(xù)航里程約 200 公里，預計下個十年初即可上市。2018 年，梅賽德斯-奔馳電動輕型商務車、電動市內客車都將實現(xiàn)量產。為了使公路貨運、客運更節(jié)能，戴姆勒為其商用車配備了大量互聯(lián)功能，并為所有運輸業(yè)的參與者提供全面數字化解決方案。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責戴姆勒卡客車全球業(yè)務的伯納德博士

　　“在上屆漢諾威國際商用車展上，我們專注于長途運輸。憑借梅賽德斯-奔馳未來卡車2025，我們是首家向世人證明自動駕駛卡車可以令長途運輸更安全高效的公司?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責戴姆勒卡客車業(yè)務的伯納德博士(Wolfgang Bernhard)表示，“在本屆漢諾威國際商用車展上，我們聚焦城市，展現(xiàn)我們對都市運輸的愿景。與長途運輸一樣，我們的目標是前所未有地安全、高效，完全實現(xiàn)本地零排放，以使我們的城市在居民數量不斷增長和運輸需求日益增加的情況下，成為更具品質的生活空間?！?

戴姆勒媒體之夜推出三款前瞻產品

　　并不遙遠的未來：互聯(lián)、高效、零排放的市內運輸

　　在第 66 屆德國漢諾威商用車展的前夜，戴姆勒在一家發(fā)電廠為貴賓們帶來一次并不遙遠的未來之旅。不久的將來，運輸業(yè)可能會是這樣一番景象：貨物一打包好，一輛無人駕駛的梅賽德斯-奔馳 Actros卡車就已開到裝卸臺前。奔馳卡車迅速完成全自動裝貨、數字化出貨手續(xù)，并駛往高速公路。途中，通過高速公路自動駕駛系統(tǒng)(Highway Pilot)，奔馳卡車自動與同向行駛的其他自動駕駛卡車聯(lián)系，并組成車隊?？ㄜ囋诹嘘犘旭倳r，空氣阻力更低，可節(jié)省7%的燃油;同時，可將車距從 50 米縮短為 15 米，減少了高速公路上的占位。此外，卡車車隊還可通過智能互聯(lián)技術，自動選擇車流量最少的最優(yōu)路徑。

　　當奔馳卡車到達目的地——某個市郊的物流中心時，根據卡車自動預先發(fā)出的抵達通知，裝卸臺早已備好，叉車也已就位。貨物被立即轉運到匹配了送貨路徑的智能貨架系統(tǒng)中。下一步，機器人將根據裝運貨物和目的地，將貨架連同里面的貨物整齊堆放到電動輕型商務車或電動配送卡車中。無論是用配送卡車將貨物配送到超市，還是用輕型商務車送到家門口，或者通過車頂的無人機直接送到客戶手中，電驅動的特點讓市內配送完全實現(xiàn)本地零排放、低噪音。

　　這樣的場景聽上去很遙遠，但通過戴姆勒商用車的領先創(chuàng)新技術，這一幕已觸手可及。戴姆勒商用車旗下所有三個部門——戴姆勒卡車、戴姆勒客車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車的團隊，都在為實現(xiàn)這一愿景日夜奮戰(zhàn)。地球的城市人口不斷增多，據聯(lián)合國估計，2050 年全球約有 70% 的人口居住在城市中。未來，都市人對出行和貨運的需求也會大大增加。同時，人們對城市生活品質的要求也會與時俱進，這會帶來交通擁堵、空氣質量、噪聲污染等一系列挑戰(zhàn)。

　　半自動駕駛的市內客車：下一個十年初量產

　　對上述挑戰(zhàn)，戴姆勒商用車今晚給出了回答：自動駕駛、達到量產水平的電驅動技術、智能互聯(lián)。第一步是為無人駕駛進一步開發(fā)高速公路自動駕駛系統(tǒng)(Highway Pilot)，尤其是大城市之間。配備城市自動駕駛系統(tǒng)(CityPilot)的半自動駕駛梅賽德斯-奔馳未來客車 Future Bus 可以在快速公交車道(BRT)上以高達 70 km/h 的車速快速行駛，并以精確到厘米的準確度，在公交停靠站或在紅燈時停車，然后再自動起步，穿過隧道，行駛中遇到障礙物或行人時會自動剎車，并可以同交通信號系統(tǒng)通訊。駕駛員需要在車中監(jiān)控著整個系統(tǒng)，但比傳統(tǒng)司機要輕松很多。未來客車Future Bus 裝有遠程和短程雷達、攝像頭及 GPS系統(tǒng)。電動版的梅賽德斯-奔馳Citaro客車預計將在 2018 年投放市場。

梅賽德斯-奔馳未來客車Future Bus

梅賽德斯-奔馳未來客車Future Bus

　　“半自動駕駛的梅賽德斯-奔馳未來客車 Future Bus 是短途公共交通史上的一大革新。我們是首個在真實路況下，實現(xiàn)市內客車自動駕駛的公司?！贝髂防湛蛙嚾蚩偛檬┛讼壬?Hartmut Schick)表示?！俺鞘凶詣玉{駛系統(tǒng)(CityPilot) 今后將使市內的客車行駛更加安全、舒適、高效，乘客、客車運營商和駕駛員都將從中受益。我們將在下個五年中，投資 2 億歐元，進一步開發(fā)我們的市內客車產品陣容，并在下一個十年初，將 CityPilot系統(tǒng) 投入量產?！?

　　純電動梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車：顛覆配送的最后一公里

　　全新的純電動威迅Vision Van概念車同樣配有電驅動裝置。該車配有 75 kW 的強勁電驅動裝置，更具不同配置，行駛里程從 80 公里到 270 公里不等，采用 Vision Van的 配送完全實現(xiàn)了本地零排放。

　　“我們相信，時機現(xiàn)已成熟。2018 年，我們計劃將電動版的梅賽德斯-奔馳輕型商務車再次投入量產?！泵焚惖滤?奔馳輕型商務車全球總裁莫彥格先生(Volker Mornhinweg)說?！半妱优渌筒坏梢詫崿F(xiàn)本地零排放，而且?guī)缀鯖]有噪音。這給我們的客戶提供了全新的機會——比如作為大都市其他運輸車輛因環(huán)保規(guī)定限行期間的配送，或者居民區(qū)的夜間配送?！?

梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車

梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車

梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車

　　梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van概念車是全球首款配備全自動貨廂、一體化送貨無人機的輕型商務車。如果包裹配送員將車停在居民區(qū)內，除了手動投遞之外，未來還可以通過無人機投遞，同時將多個包裹配送到周圍的收件人手中——即使他們不在家中。這簡化了快遞公司的業(yè)務流程，縮短了送貨時間并為終端客戶提供了全新的可能性，例如在約定時間直接配送當天預訂的貨物。梅賽德斯-奔馳輕型商務車部預計，使用 Vision Van 配送，在最后一英里可以使投遞效率提高 50%。

　　梅賽德斯-奔馳都市電動卡車eTruck：下一個十年初投放市場

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車Urban eTruck

　　與梅賽德斯-奔馳威迅Vision Van 概念車一樣，都市電動卡車eTruc在將貨物送到市中心的超市時，也能完全實現(xiàn)本地零排放和低噪音。用于市內配送運輸的純電動卡車最大承載總重達26 噸，配有總容量達212kwh的蓄電池組，續(xù)航里程可達200 公里。這項技術預計在下一個十年初即可投放市場。

　　“到目前為止，電驅動在卡車中的應用還相當有限。最近，在電池成本、容量以及充電時間等方面均有飛速發(fā)展。下一個十年初，我們將會把純電動的重型配送卡車投放市場。” 戴姆勒股份公司董事會成員、負責戴姆勒卡客車業(yè)務的伯納德博士表示。“我們希望在電動駕駛方面同無人駕駛、智能互聯(lián)一樣，一如既往地保持領先地位。”

　　全新互聯(lián)服務：顯著提升運輸效率

　　除了無人駕駛技術或電動商用車這些硬件之外，戴姆勒商用車還向客戶提供豐富的智能互聯(lián)服務和出行解決方案，來減少空駛次數，顯著縮短裝卸貨的等待時間，大大減少各種資源浪費。這會提高從生產到消費的整個運輸流程的效率。目前，總計有 40 萬臺戴姆勒商用車實現(xiàn)了與互聯(lián)網的連接。至2020 年，戴姆勒卡車部門將投資約5億歐元，來實現(xiàn)卡車與其周圍環(huán)境的互聯(lián)，并開發(fā)相關的應用程序。這將顯著提高客戶的效率，并使他們的業(yè)務更加安全和環(huán)保。

　　放眼未來，梅賽德斯-奔馳都市電動卡車eTruck配備的城市配送Fleetboard?智能車隊管理系統(tǒng)，不僅可以監(jiān)測電池狀態(tài)，還綜合分析路況、地形、行駛模式、貨物重量、市內限行時段、駕駛員駕駛時間和休息時間以及天氣，來實時更新可行駛里程。除此之外，系統(tǒng)還自動預報旅程中何時需要充電，并根據電量和裝載貨物合理調節(jié)電動功率。

　　著眼現(xiàn)在，梅賽德斯-奔馳卡車新推出的遠程遠程診斷服務，將幫助客戶根據實時數據最大化卡車的出勤率。配備這一服務產品的卡車可以識別可能發(fā)生的故障并發(fā)出預警——這樣就可以通過系統(tǒng)自動提出的處理建議來避免車輛拋錨。通過全新的 FleetBoard?　應用程序商店，梅賽德斯-奔馳為物流商、車隊客戶、改裝廠等其他行業(yè)合作伙伴的軟件專家提供了一個平臺，向所有參與運輸的人開放，以使公路貨運更經濟。

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