8月27日，在G20杭州峰會召開前夕，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在江蘇如皋啟動國內(nèi)首個“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”揭牌儀式，并舉辦氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。同期，青年汽車作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握氫燃料汽車核心技術(shù)的汽車廠家，召開了以“發(fā)展立體交通、創(chuàng)建智慧城市”為主題的研討會，并于8月28日隆重發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+線下網(wǎng)點”的“立體交通”模式，為氫能源汽車推廣提供系統(tǒng)解決方案。

峰會現(xiàn)場

　　值得一提的是，其間，青年汽車集團與江蘇連云港公共交通集團舉行1500輛青年氫能汽車的采購簽約儀式、與北京大興興順達客運公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單，總計3500輛，這標(biāo)志著目前國內(nèi)單批次最大氫能汽車訂單誕生。

簽約儀式現(xiàn)場，中為青年汽車集團董事局主席龐青年

　　同時，首度在我國舉辦的G20杭州峰會，將首次引入綠色和可持續(xù)發(fā)展方面的議題，研究如何協(xié)調(diào)調(diào)動更多資源用于綠色投資和發(fā)展。而此次青年汽車氫燃料汽車及“立體交通”解決方案的重磅推出，正是對G20杭州峰會議題的深度契合。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年表示，青年汽車將以氫能為突破口，打造“立體交通”模式，堅定不移地沿著新能源與清潔能源汽車發(fā)展的道路不懈前行。

發(fā)布會現(xiàn)場

　　比較優(yōu)勢明顯，“氫能時代”即將開啟

　　據(jù)了解，氫能可實現(xiàn)從開發(fā)到利用全過程的零排放、零污染，具有能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高、儲量豐富、適用范圍廣和環(huán)保安全等特點，氫燃料汽車被國際公認(rèn)為“終極新能源汽車解決方案”。氫氣的燃燒熱值高，每千克氫燃燒后的熱量約為汽油的3倍，焦炭的4.5倍;其燃燒物為水，沒有碳排放及硫化物、氮化物等。且氫氣的來源種類有煤制氫、天然氣制氫、重油部分氧化制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、水電解制氫、生物制氫等，其中工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫都是“變廢為寶”。

　　在市場最為關(guān)注的安全性方面，氫氣的分子質(zhì)量小，在開放的大氣中，很容易快速逃逸，不像汽油蒸汽揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。美國邁阿密大學(xué)Swain博士做過試驗，兩輛汽車分別用氫氣和汽油作燃料，然后進行泄漏點火試驗。點火3秒鐘后，高壓氫氣產(chǎn)生的火焰直噴上方;汽油則從汽車的下部著火。到1分鐘時，氫氣作燃料的汽車只有漏出的氫氣在燃燒，氫能汽車沒有大問題;而汽油車則早已成為大火球，完全燒光。這說明氫能汽車要比現(xiàn)在普遍使用的汽油車安全得多。

氫能汽車和汽油車泄漏點火試驗對比圖

　　氫燃料電池早在20世紀(jì)60年代就因其體積小、容量大的特點成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。70年代后，氫燃料電池也逐步被應(yīng)用于發(fā)電和汽車。與傳統(tǒng)動力汽車及純電動車相比較，氫燃料電池車動力更持續(xù)，能效更高，使用更安全。各國政府已將燃料電池提升到國家戰(zhàn)略地位。中國、美國、加拿大、德國、韓國、日本等國紛紛出臺政策積極發(fā)展氫能，加大加氫站的建設(shè)力度。2015年，中國政府明確表達發(fā)展燃料電池車的決心，各地政府也紛紛將發(fā)展氫能作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的方向。鑒于如皋發(fā)展氫能的積極努力，今年8月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署授予其為國內(nèi)首個“氫經(jīng)濟示范城市”。

青年氫能汽車

　　同時，政策也加大了對發(fā)展氫燃料電池的扶持力度，氫燃料電池車2016—2020年國家補貼分別為：燃料電池客車50萬元，燃料電池中重型物流車50萬元，燃料電池輕型物流車30萬元(鋰電僅補貼1800元/度)，燃料電池轎車20萬元(鋰電僅補貼4.5萬—4.75萬元/輛)，且5年內(nèi)補貼額度不退坡(鋰電補貼每年下降)。各地政府也出臺相應(yīng)的地方補貼政策，上海燃料電池車地方補貼比國家補貼高出10萬元/輛，大多數(shù)地方燃料電池車補貼維持與國家補貼1：1。同時，國務(wù)院辦公廳提出：對符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車加氫站，每站獎勵400萬元。

　　然而，一個不能忽視的問題是，盡管國家和車企都在加大對氫燃料電動汽車的研發(fā)及推廣力度，但目前氫燃料汽車離我們的距離仍然很遠，技術(shù)成熟度仍有待提升。特別是，能否提供氫能汽車整體解決方案，直接關(guān)系到其產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。

　　以氫能為突破口，青年汽車掌握核心技術(shù)

　　青年汽車集團是目前國內(nèi)為數(shù)不多擁有客車、卡車、轎車全套生產(chǎn)資質(zhì)的民營汽車生產(chǎn)企業(yè)，擁有德國NEOPLAN客車技術(shù)、德國MAN重卡技術(shù)、荷蘭世爵和英國蓮花轎車技術(shù)。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，青年汽車已掌握電機、電控及電池管理的核心技術(shù)，是國內(nèi)最早研發(fā)和生產(chǎn)電車的客車企業(yè)之一。其生產(chǎn)的即充式純電動車2008年就開始服務(wù)北京奧運會。2015年，由青年汽車生產(chǎn)的12米和18米純電動公交車運行金華BRT一號線，標(biāo)志著中國首條純電動BRT公交線路正式投入運營，并成為中國電動汽車百人會專家組著力推薦的新能源城市公交發(fā)展模式。

　　在氫燃料電池技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)化的進程中，青年汽車以前瞻性思維，增資美國百應(yīng)能源公司，率先把氫燃料電池應(yīng)用到客車、轎車、物流車等系列產(chǎn)品上。目前，青年汽車已研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產(chǎn)品，并已取得“公告”車型目錄。

參觀百應(yīng)公司

　　據(jù)介紹，2015年，青年汽車通過增資南通百應(yīng)60%的股權(quán)，由南通百應(yīng)100%收購百應(yīng)能源國際有限公司(美國總公司)。百應(yīng)公司核心技術(shù)來源于美國佛羅里達州立大學(xué)工程學(xué)院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術(shù)，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發(fā)與生產(chǎn)，同時自行開發(fā)氫燃料電池堆和氫燃料電源系統(tǒng)。公司已掌握從膜電極生產(chǎn)、電堆組裝、系統(tǒng)集成到整車匹配等全套核心技術(shù)，是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有成熟氫燃料電池技術(shù)的企業(yè)之一。

　　目前，南通百應(yīng)氫能燃料電池堆能量密度已達國際一流水平，電堆重量功率比(kW/kg)≥1.3，系統(tǒng)重量比功率(kW/kg)≥0.17，壽命可達5000小時以上。系統(tǒng)采用低壓操作，自耗低，噪聲低;且采用尾氣增濕形式，低溫啟動性能好。百應(yīng)燃料電池儲氫系統(tǒng)還裝有氫氣報警器，隨時監(jiān)控氫氣濃度，當(dāng)濃度達到0.5%時，系統(tǒng)立即報警;達到2%時，直接切斷氫氣停機，杜絕爆炸隱患。

　　近年來，國內(nèi)道路運輸業(yè)受高鐵沖擊，效益急速下滑，急需尋求新的發(fā)展模式。青年汽車從市場需求出發(fā)，以新能源汽車為切入點，推出全新的立體交通系統(tǒng)解決方案，為客戶尋找新的利潤點，得到客戶的積極響應(yīng)，并迅速在北京、江蘇、廣西、山西、浙江等地達成合作或意向。

　　同時，考慮到新能源汽車推廣遇到的資金瓶頸，青年汽車積極籌備針對新能源汽車運營需要的融資解決方案：一方面，針對車輛生產(chǎn)流動資金，中融信托為青年汽車在如皋成立了首期30億元產(chǎn)業(yè)基金;另一方面，針對客戶的購車融資，青年汽車與平安租賃等租賃公司達成合作，為客戶提供車輛融資租賃服務(wù)。

　　首創(chuàng)立體交通，實現(xiàn)“立體客運”和“智能物流”

　　此次，青年汽車首創(chuàng)立體交通模式，以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+線下網(wǎng)點”組成一個立體的交通系統(tǒng)，憑借投資數(shù)千萬元的信息平臺，全方位覆蓋轎車租賃、網(wǎng)約車、定制公交、定制旅游及物流車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)同城化、城鄉(xiāng)一體化，優(yōu)化客流、物流的資源配置，科學(xué)地進行車輛調(diào)度，實現(xiàn)“立體客運”和“智能物流”。

　　依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能調(diào)度體系，立體交通所有業(yè)務(wù)均采取線上化服務(wù)，用APP實現(xiàn)租車預(yù)訂、異地還車、網(wǎng)上支付等多種便捷功能，力求打造一個集乘車、租車、旅游為一體的智能信息服務(wù)平臺。憑借新能源汽車本身的低使用成本，立體交通為各地運輸公司提供了一種新的贏利模式。同時，充分利用全國運輸企業(yè)客戶的人員、場站及管理資源，快速搭建覆蓋全國的客運網(wǎng)絡(luò)平臺，以創(chuàng)新的共享經(jīng)濟模式為公眾提供更便捷、更高效、更智能的出行和服務(wù)。

青年18米新能源BRT客車

　　推行立體交通，還可以增加就業(yè)機會，降低大眾出行成本，并節(jié)約道路、停車場地等社會資源，緩解城市交通擁堵?？梢哉f，青年汽車首創(chuàng)的立體交通模式，為國家發(fā)展新能源汽車提供了一個全新的解決方案，同時將有力推動氫能源產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展。如果利用國內(nèi)資源制氫，以氫燃料電池車取代傳統(tǒng)能源車，按2015年底我國商用車保有量4800萬輛、乘用車保有量1.24億輛計算，每年可節(jié)省約6萬億元原本用于進口石油資源的外匯支出。另外，一般鋰電池純電動車充電能源來自于電網(wǎng)，而我國現(xiàn)有70%以上的電來自于火力發(fā)電，主要依賴煤炭燃燒發(fā)電，二氧化碳排放及大氣污染嚴(yán)重。相較之下，氫能可利用國內(nèi)資源獲取，青年汽車將主要通過工業(yè)副產(chǎn)氫和生物制氫獲取，且過程中不產(chǎn)生污染，是真正清潔的能源，可以大大減少尾氣排放，改善城市空氣質(zhì)量，真正做到水清天藍。

　　龐青年表示，希望政府繼續(xù)加大對氫能汽車的扶持力度，一是在加氫站建設(shè)及審批方面給予更多便利;二是正視補貼的價值，發(fā)揮補貼的引導(dǎo)作用;三是進一步打破地方保護。