8月8日，長江汽車向G20峰會交付210輛純電動中巴和商務(wù)車，在此之前，長江汽車已經(jīng)拿到發(fā)改委辦法的第二張新能源汽車生產(chǎn)準入牌照。長江汽車作為一匹黑馬，2016年的動作頻頻，備受關(guān)注，其母公司五龍電動的股權(quán)結(jié)構(gòu)一直被“李超人”這標簽所掩蓋，事實上，五龍電動的最大股東是國有獨資公司——中國中信集團公司。

　　從五龍7月份公布的財報來看，中信集團占五龍股票比例是35.58%，普通股數(shù)目為7 ，462， 432，165，在五龍電動車的五位執(zhí)行董事，其中一位就是中信國際金融控股有限公司CEO盧永逸。據(jù)悉，中國中信集團公司是1979年在鄧小平的倡導(dǎo)和支持下、由榮毅仁創(chuàng)辦的國有獨資公司，主要業(yè)務(wù)集中在金融、實業(yè)和其它服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。

　　第一大股東的戰(zhàn)略支持

　　中信集團并非一開始就是五龍電動車的單一大股東，中信集團在2014年之前在五龍電動車的前身中聚電池占有股份是隨著上市公司股本的擴張而逐年減少的，在2013年時只是通過一個全資子公司占有6.21%的股份。當五龍從電池生產(chǎn)切入整車制造時，中信集團作為戰(zhàn)略投資者就看好新能源汽車這塊領(lǐng)域，通過在2014年以及2015年的兩次定向增發(fā)，中信集團及其下屬子公司控制了五龍電動車35.58%的股份而第一大股東。

　　2015年12月17日，五龍電動車(00729)宣布引入中信集團子公司——中信股份(00267)，向其發(fā)行10億股新股，每股認購價0.465元，料集資凈額約4.63億元，用作杭州長江汽車有限公司1200畝純電動車生產(chǎn)基地的電動車規(guī)?；a(chǎn)所需的營運現(xiàn)金流及一般營運資金。而五龍電動車于2016年4月全新推出的“長江牌”純電動中巴車“奕閣”、純電動商務(wù)車“奕勝”、純電動公交車“益眾”和純電動小型SUV“逸酷”等四個系列產(chǎn)品四款車正是在這個年產(chǎn)10萬輛的基地生產(chǎn)出來的。

　　可以說，五龍電動車這幾年的規(guī)劃和發(fā)展，離不開最大股東中信集團的戰(zhàn)略支持。

　　中信集團高度重視

　　2016年4月17日，杭州長江汽車有限公司正式宣布投產(chǎn)并舉行了下線儀式，中信集團董事長常振明專程出席儀式，表明了中信集團對五龍電動車集團的高度重視。

　　2016年5月，五龍電動車集團與貴安新區(qū)管委簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目合作協(xié)議，五龍集團總投資50億元，在貴安新區(qū)建立年產(chǎn)15萬輛純電動汽車的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地1300畝。當時中信集團戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理嚴寧也出席此次項目的啟動儀式，表示新能源汽車領(lǐng)域是國家大力支持的，五龍電動集團在純電動車產(chǎn)業(yè)方面的布局也是中信集團一直以來支持和看好的。

　　六年研發(fā)投入 核心技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界

　　值得注意的是，在自2015年以來，五龍電動車在新能源汽車領(lǐng)域的擴張和布局明顯加快，并取得了一些實質(zhì)性的突破。2016年5月17日，五龍電動車發(fā)布公告宣布，旗下附屬公司杭州長江乘用車有限公司獲得由發(fā)改委發(fā)布的生產(chǎn)純電動乘用車的批準，成為中國第一家非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商獲得該生產(chǎn)資質(zhì)的批準，這是繼北汽新能源之后，第二家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　8月最新發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》對新能源車企的生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等要求嚴格，新門檻大幅提高，業(yè)內(nèi)人士透露將來新上的純新能源車企不會超過10家，而長江汽車作為率先拿到生產(chǎn)資質(zhì)的車企，將成為后來者標桿，引領(lǐng)行業(yè)走向。

　　長江汽車的產(chǎn)品品質(zhì)除了通過研發(fā)、生產(chǎn)等過程控制外，最重要的還有其核心零部件自給管理體系。長江汽車母公司五龍電動車集團有限公司是專門從事新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合及國際電動汽車市場開發(fā)的國際化公司。五龍電動車集團公司依托香港得天獨厚的世界和亞洲金融中心優(yōu)勢，積極搭建綠色環(huán)保新能源電動汽車整車產(chǎn)業(yè)與鋰離子動力和儲能電池循環(huán)利用的新型市場推廣平臺。長江汽車產(chǎn)品使用的中聚電池、輪邊電機驅(qū)動橋及整車電控系統(tǒng)等核心零部件均具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并由五龍集團旗下各板塊供給，實行產(chǎn)業(yè)鏈上核心零部件的自供自給，長江汽車確保了品質(zhì)從源頭把控，也給電動汽車產(chǎn)品后期服務(wù)一體化等創(chuàng)造了得天獨厚的便捷性、可控性。

　　放眼望去，對新能源汽車躍躍欲試的企業(yè)不勝枚舉，其中不乏高調(diào)造勢的互聯(lián)網(wǎng)、零部件企業(yè)。但是新能源汽車作為《中國工業(yè)制造2025》重點發(fā)展領(lǐng)域，需要一個標桿、一個門檻來引導(dǎo)它健康、安全、穩(wěn)步地向前發(fā)展，而非成為魚龍混雜的營銷之地。在這樣的情況下，具備研發(fā)實力和生產(chǎn)規(guī)模的長江成為行業(yè)標桿，而中國新能源汽車行業(yè)也將隨著長江汽車的不斷突破邁向世界舞臺。