既然是大巴和城市公交，F(xiàn)uture Bus當(dāng)然會(huì)考慮到上下乘客的情況。當(dāng)將要接近公交站時(shí)，F(xiàn)uture Bus逐漸減速，瞄準(zhǔn)人行道邊緣的白線，并通過攝像頭和雷達(dá)每次都準(zhǔn)確地停在距離人行道邊緣5cm的位置，而且可以將誤差保持在2cm以內(nèi)。這樣的距離足以滿足殘疾人輪椅和嬰兒車上下車輛。雖然大巴和公交司機(jī)我們印象中都是所謂老司機(jī)，但進(jìn)站時(shí)多少也需要仔細(xì)觀察，以免偶爾失誤刮傷輪轂或給乘客造成不便，但在CityPilot系統(tǒng)下司機(jī)卻幾乎完全不需要有這樣的擔(dān)心。

　　當(dāng)大巴停穩(wěn)車門自動(dòng)打開之后，車門處的一種光電裝置(Photoelectric Barrier)會(huì)檢測(cè)是否仍有乘客經(jīng)過車門。當(dāng)系統(tǒng)判斷乘客已全部上下完畢之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)門，此時(shí)司機(jī)的顯示屏上會(huì)顯示5秒鐘的倒計(jì)時(shí)，之后大巴才會(huì)起步。整個(gè)過程在測(cè)試中也非常平順，就像地鐵一樣，但奔馳已經(jīng)將它應(yīng)用到了路上無軌交通。

　　通過這一系列的攝像頭、雷達(dá)等傳感器的協(xié)同工作，F(xiàn)uture Bus可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍的環(huán)境，并可以在行駛過程對(duì)大巴位置的判斷達(dá)到厘米級(jí)的精準(zhǔn)程度，同時(shí)還能兼顧大巴、城市公交等上下乘客的需求。這遠(yuǎn)比普通人類駕駛員要更加精確，而且日復(fù)一日也不會(huì)出現(xiàn)人類由于疲勞出現(xiàn)的差錯(cuò)。

　　Coach MediaRouter

　　考慮到長(zhǎng)途旅行過程中的娛樂，奔馳的Coach MediaRouter可以將大巴變成一個(gè)移動(dòng)的熱點(diǎn)，為乘客提供車上互聯(lián)網(wǎng)和其他娛樂服務(wù)。每輛大巴的設(shè)備可以支持40-50人同時(shí)登錄鏈接，每臺(tái)設(shè)備上有兩個(gè)LTE SIM卡和兩個(gè)USB接口，所以除了通過SIM卡提供Wi-Fi信號(hào)連接網(wǎng)路，還能使乘客瀏覽USB設(shè)備上的本地電影、音樂等文件。當(dāng)然，上網(wǎng)的流量是需要一定費(fèi)用的。

　　奔馳會(huì)與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商開通車上Wi-Fi熱點(diǎn)以及一套娛樂包，運(yùn)營(yíng)商每個(gè)季度還會(huì)為系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行更新，包括幾十部最新的電影、最新的電視劇集以及新推出的音樂專輯等。而且可以對(duì)乘客終端進(jìn)行個(gè)性化定制。從首頁(yè)、用戶登錄頁(yè)面以及系統(tǒng)的美化上，到為未成年人獨(dú)立設(shè)置的網(wǎng)絡(luò)過濾器，都可以進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于包車度假或者商務(wù)旅行的活動(dòng)來說，無論是有關(guān)假期的照片、視頻、音樂還是會(huì)議需要的演講資料、視頻，都可以通過車上的熱點(diǎn)分享到每個(gè)乘客的終端上。

　　可以看出大巴上的這一系列的更新越來越向飛機(jī)上的體驗(yàn)靠攏，它不僅將會(huì)出現(xiàn)在Future Bus上，而且同樣會(huì)在奔馳Setra ComfortClass 500、Setra TopClass 500、Tourismo以及雙層巴士S 431 DT上進(jìn)行更新。

　　Omniplus提供24小時(shí)遠(yuǎn)程后勤支持

　　作為奔馳的合作方之一，Omniplus為大巴提供了更加完善的后勤保障服務(wù)，24小時(shí)遠(yuǎn)程診斷、提高大巴運(yùn)營(yíng)效率服務(wù)是這次的重點(diǎn)。如果奔馳的大巴在行駛過程中出現(xiàn)任何問題，系統(tǒng)會(huì)像一個(gè)智能黑匣子一樣，將行車電腦中的相關(guān)故障代碼發(fā)送到Omniplus的24小時(shí)服務(wù)中心，包括車輛的具體位置坐標(biāo)。之后，經(jīng)過初步解讀的代碼將會(huì)被傳送到距離大巴最近的服務(wù)中心進(jìn)行詳細(xì)檢查，并據(jù)此做出相應(yīng)解決方案。

　　由此，服務(wù)中心可以提前根據(jù)故障代碼得知車輛的具體問題，甚至不用打電話詢問司機(jī)，并根據(jù)具體的問題攜帶需要的工具，讓維修人員對(duì)癥下藥，而且可以直接根據(jù)GPS坐標(biāo)找到問題車輛。這些都大大提高了救援和維修的效率，縮短了乘客等待的時(shí)間。如果從故障代碼中，維修人員發(fā)現(xiàn)大巴需要的維修時(shí)間較長(zhǎng)或者無法當(dāng)場(chǎng)維修，服務(wù)中心會(huì)派出另一輛大巴接替問題車輛的任務(wù)。

　　而這一切的前提只需要大巴上安裝一個(gè)叫做FleetBoard的遠(yuǎn)程通信設(shè)備，一鍵發(fā)送，一切就都可以實(shí)現(xiàn)。

　　更節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　先別光想著自動(dòng)駕駛，車輛的尾氣排放超不超標(biāo)是更加現(xiàn)實(shí)的問題，所以在最基本的動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳也是做了不少的優(yōu)化。奔馳在它身上采用的是明星產(chǎn)品OM 470，10.7L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被廣泛搭載在奔馳以及旗下Setra大巴上。而最新一代的OM 470吸收了去年新研發(fā)的更大排量的重型發(fā)動(dòng)機(jī)OM 471上的動(dòng)力技術(shù)，并且更重要的是，保留了本身燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。不僅可以應(yīng)用在低地臺(tái)的Citaro G上，也可以搭載在高地臺(tái)的長(zhǎng)途大巴上。

　　通過更新的燃油噴射口和燃燒室設(shè)計(jì)，最大進(jìn)氣注射壓力和壓縮比都得到了提升。另外，在排氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation, EGR)上奔馳也提供了一些新的專利解決方案，應(yīng)用了無極控制、非對(duì)稱燃油噴射以及新研發(fā)的渦輪增壓器，來優(yōu)化燃燒效率。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上取消了排氣泄壓閥、增壓控制器以及EGR傳感器和EGR控制器，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜度，并增加了耐用性。

　　由此，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以達(dá)到456馬力，峰值扭矩可以達(dá)到2200Nm，在中段轉(zhuǎn)速擁有更好的扭矩和功率，標(biāo)準(zhǔn)怠速也從1800rpm降低到了1600rpm。但在發(fā)動(dòng)機(jī)排放來說，在長(zhǎng)途大巴上可以降低2.5%，在城市公交中可以降低2.4%，而在Citaro G上可以降低大約2%。