北京18米純電動(dòng)公交哪去了?

   　原來(lái)這是一臺(tái)樣車(chē)

　　據(jù)查證，投入57路運(yùn)營(yíng)的18米純電動(dòng)公交車(chē)( BJ6180EVCA )是臺(tái)樣車(chē)，是由北汽福田、北京公交集團(tuán)、北京電力公司及北京佩特來(lái)電機(jī)有限公司，共同承擔(dān)的北京市科委研究性課題樣車(chē)。

　　哦，這輛純電動(dòng)公交車(chē)并非商品車(chē)!

　　據(jù)了解到，該車(chē)采用的是18m低地板車(chē)型結(jié)構(gòu)，匹配北京佩特來(lái)電機(jī)有限公司的大功率、大扭矩九相永磁同步電機(jī)，匹配北京普萊德215KWh(537.6V/400Ah)磷酸鐵鋰電池，采用的是快換換電設(shè)計(jì)。

　　福田歐輝公司設(shè)計(jì)研發(fā)出這輛后，經(jīng)過(guò)可靠性考核，該車(chē)交付北京公交集團(tuán)進(jìn)行1萬(wàn)公里km的示范運(yùn)營(yíng)考核。

　　據(jù)57路一名調(diào)度員講，這臺(tái)車(chē)于2015年3月-11月，在57路公交站投入運(yùn)營(yíng)后，基本能夠每天滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)任務(wù)，跑了8個(gè)月，運(yùn)營(yíng)里程差不多達(dá)到2.6 萬(wàn) km。

　　“當(dāng)時(shí)，為了解決18米純電動(dòng)公交車(chē)的換電問(wèn)題，集團(tuán)公司專(zhuān)門(mén)安排在靛廠(chǎng)新村公交總站，臨時(shí)建設(shè)了專(zhuān)用的充電樁以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求?！边@名調(diào)度員專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)到。

　　示范運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

　　既然是示范運(yùn)行，那么在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了嗎?答案是顯然的。純電動(dòng)客車(chē)本來(lái)就是新事物，更可況是長(zhǎng)達(dá)18米的通道車(chē)?

　　另外，這輛18米純電動(dòng)公交車(chē)，行駛的57路運(yùn)行的路線(xiàn)比較擁堵(57路途經(jīng)的四惠、國(guó)貿(mào)、雙井、六里橋等均為著名的“堵點(diǎn)”)，線(xiàn)路運(yùn)行距離長(zhǎng)(單程24.45公里)，因此，有些可能在普通線(xiàn)路上不會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而這條線(xiàn)路上就凸顯出來(lái)。。

　　首先是，這輛車(chē)采用慢充直充模式補(bǔ)電，運(yùn)營(yíng)效率不如快充高。特別是冬天運(yùn)營(yíng)時(shí)，空調(diào)耗電高，再加上道路擁堵，因此，充滿(mǎn)電只能跑一圈半，頻繁充電，太麻煩。

　　一位司機(jī)師傅這樣說(shuō)到：“這車(chē)充滿(mǎn)一次電需要2小時(shí)，不像加油那么方便，因此不適合公交線(xiàn)路使用，特別是我們這種長(zhǎng)一點(diǎn)的線(xiàn)路?！?

　　既然北京市科委課題的研究性課題樣車(chē)，就是要在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以利日后的大規(guī)模推廣使用。

　　通過(guò)8個(gè)月的運(yùn)行，對(duì)18米純電動(dòng)車(chē)的研究發(fā)展方向提供了豐富的數(shù)據(jù)支撐。這輛車(chē)的里程表讀數(shù)為 41222公里，包其中15000公里為交通部試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)里程，示范運(yùn)營(yíng)里程為2.6 萬(wàn)公里。

　　從課題的1萬(wàn)公里的要求看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了課題的考核目標(biāo)。

　　8月份有望再上路

　　據(jù)調(diào)查，18米純電動(dòng)公交車(chē)停運(yùn)，是因?yàn)檐?chē)被廠(chǎng)家返廠(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。且得到了該車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)——北汽福田北京歐輝客車(chē)分公司的確認(rèn)。

　　另外歐輝公司，通過(guò)跟車(chē)和不斷跟蹤反饋，發(fā)現(xiàn)了純電動(dòng)用在18米公交車(chē)上，存在的一些問(wèn)題。

　　比如原車(chē)型采用換電模式，電池箱體及車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺少?gòu)?qiáng)制通風(fēng)設(shè)計(jì)，不適應(yīng)于慢充直充模式補(bǔ)電;冬季運(yùn)營(yíng)時(shí)，熱空調(diào)功耗較高，導(dǎo)致整車(chē)有效續(xù)始里程縮短;

　　對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題，歐輝公司確定了優(yōu)化建議和改進(jìn)方案，后續(xù)車(chē)型將采用快充模式，重新選用適應(yīng)快充工況的動(dòng)力電池。

　　為進(jìn)一步改善運(yùn)營(yíng)效率，歐輝計(jì)劃結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)的需求，對(duì)樣車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以適應(yīng)直充模式的運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)重新選用適應(yīng)快充需求的動(dòng)力電池。

　　據(jù)悉，該車(chē)型將于今年8月完成升級(jí)換代，并重新上路運(yùn)營(yíng)?；蛟S，未來(lái)，北京街頭將會(huì)出現(xiàn)18米純電動(dòng)公交的車(chē)隊(duì)。