【中國(guó)卡車信息網(wǎng) 北京采訪報(bào)道】

　　今日(11月2日)，“第十四屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)(ENGINE CHINA 2015)”，在北京國(guó)家會(huì)議中心開展。

　　讓人意想不到的是，在開展首日，《中國(guó)卡車信息網(wǎng)》在現(xiàn)場(chǎng)挖掘到了不少重磅干貨，其中，坐擁中國(guó)車用柴油內(nèi)燃機(jī)半壁江山的玉柴和濰柴，這兩位大佬最近都各有新動(dòng)作，而且動(dòng)靜還挺大。

　　玉柴：“雙氣”搶攻空白市場(chǎng)

　　此次展會(huì)，左起玉柴、再到濰柴，最后到錫柴都在同一排展位，且參展規(guī)模都不小，展出的都是其熱銷主力或新推出的明星產(chǎn)品。

　　在玉柴的展位，有兩款天然氣產(chǎn)品，是此次展會(huì)玉柴要重點(diǎn)推介的。一款2.98L 排量的YC4FAN和另一款4.7L排量的YC4EGN。這兩款天然氣產(chǎn)品的推出，對(duì)于玉柴的意義在于，補(bǔ)齊產(chǎn)品短板，功率覆蓋面更廣，搶占行業(yè)“空白”市場(chǎng)。據(jù)悉，這兩款產(chǎn)品的功率可以從90馬力覆蓋至170馬力，其中，160馬力段是整個(gè)行業(yè)都鮮少有覆蓋至的領(lǐng)域。

　　YC4FAN

　　對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，玉柴推出的這兩款天然氣產(chǎn)品，將推動(dòng)行業(yè)新一輪洗牌，打破 3L機(jī)的格局，朝柴、全柴、揚(yáng)柴等這些長(zhǎng)期在該領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，將受到來(lái)自玉柴的沖擊。

　　其實(shí)，玉柴從2011年就開始研發(fā)這兩款產(chǎn)品，此前一直在做開發(fā)驗(yàn)證，去年，嘗試跟幾家合作的整車廠談，由于產(chǎn)品成本問題受阻，今年通過技術(shù)降成本等多種手段把成本降低，提升了這兩款機(jī)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理黃毅，對(duì)《中國(guó)卡車信息網(wǎng)》指出。

　　今年成本降下來(lái)以后，已經(jīng)開始批量推向市場(chǎng)，其優(yōu)異的產(chǎn)品性能也因與東風(fēng)股份攜手舉辦的節(jié)油賽，而被業(yè)內(nèi)所熟知。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)預(yù)計(jì)會(huì)形成帶動(dòng)效應(yīng)。

　　據(jù)悉，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)存3L天然氣機(jī)的質(zhì)量和使用效果并不滿意，相對(duì)柴油機(jī)而言，氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求更高。

　　另一款產(chǎn)品，4.7L排量的YC4EGN的最大賣點(diǎn)在于其彌補(bǔ)了160馬力這款市場(chǎng)的空缺。當(dāng)前，市場(chǎng)140馬力和180馬力段產(chǎn)品比較多，但是160馬力是個(gè)斷檔?！耙郧皬S家采購(gòu)考慮到一次采購(gòu)的成本，不會(huì)針對(duì)這個(gè)馬力段采購(gòu)，成本采購(gòu)差異會(huì)很大，大家對(duì)這塊市場(chǎng)就不抱非常大的信心，所以發(fā)動(dòng)機(jī)廠家不會(huì)做這么細(xì)致的開發(fā)?！庇癫皲N售公司車機(jī)開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰解釋道。

　　YC4EGN

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在卡車市場(chǎng)主要針對(duì)公路輕卡以及城市物流，在客車市場(chǎng)是用于7.5米-8米左右的公交車。

　　濰柴謀17L國(guó)內(nèi)最大馬力柴油機(jī)

　　“全系列、全領(lǐng)域、挑戰(zhàn)全球第一”是濰柴參展的口號(hào)。此次展會(huì)，濰柴帶來(lái)了旗下最新產(chǎn)品WP系列參展，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，采用了電控高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)路線，已取得非道路三階段型式核準(zhǔn)證書。

　　近來(lái)重型車市場(chǎng)主流掀起一股大馬力風(fēng)潮，由重汽、青汽、北奔等主機(jī)廠推出的多款13升500-550大馬力重卡在低靡的中國(guó)重卡市場(chǎng)掀起波瀾。這幾款超500馬力的高端重卡，成為中國(guó)首批邁入500+平臺(tái)的標(biāo)志性產(chǎn)品，引領(lǐng)13升大馬力重卡的新時(shí)代。

　　在這里面濰柴扮演著重要角色，前不久，濰柴第5000臺(tái)WP13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上市，柴油機(jī)B10壽命突破150萬(wàn)公里，其功率范圍覆蓋480Ps—550Ps，從1月7日至今，WP13發(fā)動(dòng)機(jī)上市近10個(gè)月，已成功與陜汽重卡、一汽青島、大運(yùn)重卡、北奔重卡等實(shí)現(xiàn)配套。

　　如今，500+馬力已經(jīng)滿足不了濰柴的胃口，想更大馬力進(jìn)軍的研發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行中。據(jù)其公司研發(fā)人員透露，濰柴正在做17L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，預(yù)計(jì)明后年會(huì)出產(chǎn)品。是否能在中國(guó)開賣，還有待國(guó)內(nèi)法規(guī)的界定，否則如此大馬力車用發(fā)動(dòng)機(jī)只能銷往海外。

　　在活動(dòng)當(dāng)日，本網(wǎng)從濰柴2016年動(dòng)力產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)研討會(huì)卡車動(dòng)力分會(huì)上了解到，隨著市場(chǎng)需求的變化，濰柴專用動(dòng)力的研發(fā)已逐漸向大型化、專業(yè)化邁進(jìn)，產(chǎn)品平臺(tái)由12L擴(kuò)展到13L、17L，在不斷的改進(jìn)中，濰柴滿足了主機(jī)廠整車大型化、高效率、低運(yùn)行成本的需求，并完成了WP12/13/17平臺(tái)礦用自卸車三階段柴油機(jī)的開發(fā)。

　　繼承二階段產(chǎn)品高可靠性優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力強(qiáng)勁、適應(yīng)性強(qiáng)的寬體自卸車專用動(dòng)力在市場(chǎng)上動(dòng)力更強(qiáng)勁。