專車熱潮方興未艾，互聯網巴士已經成為時下的城內新熱點。本周，又有一家互聯網巴士公司加入廣州公交戰(zhàn)團，更以“永久免費”為買點招徠市民體驗。據了解，該批被命名為“CC巴士”的電動巴士，與公交車行駛路線基本相同，載客方式為招手即停，微信預約更能保證一人一座。

　　走公交車線路，支持微信訂座

　　這家名為“CC巴士”的互聯網巴士公司將初創(chuàng)首站放在廣州，首條線路名為“3號buss”，共設10個站點，由廣州國際金融中心開往珠江新城，途經市政府服務中心、獵德、海心沙公園、臨江大道中、馬場路口、珠江公園北門、金穗路、珠江大道東。首班車始發(fā)于每天早晨6時30分，跟一般公交車無異，末班車則結束于每晚8時30時，比一般公交車要提前兩小時左右——原因估計為司機數量不足。

　　CC巴士公司CEO徐鵬程表示，他們計劃在初期分三步走：第一階段會先投放10輛巴士，以3號線等數條線路為重點，作試運營;第二階段則共計投放100輛巴士，將固定線路擴展至10條;第三階段則視乎社會和市民需要，較靈活地多開通短途線路，滿足交通不便地區(qū)的出行。他說，CC巴士的固定線路會跟現有的公交車重合，為市民提供多一種選擇，班車間隔約5分鐘，同樣參照公交的做法。在CC巴士的遠景規(guī)劃中，未來的日均載客量要達到兩萬人次以上。

　　“我們的賣點是完全免費，而且向市民承諾，只要公司不倒閉，就將提供永久免費服務?！毙禊i程表示，在互聯網巴士同質化競爭激烈的當下，他們一來提供免費乘車，二來提供途中的招手即停服務，三來主打電動汽車的無污染環(huán)保理念，四來構建微信公眾號平臺，方便市民隨時隨地用手機預約專座。

　　“現階段最的難題不是成本，而是公交車司機的資源稀缺。”徐鵬程表示，巴士司機需要A1駕照，而出于安全考量，CC巴士現在招收的司機基本具有10年以上公交駕齡，“希望通過媒體的報道，讓更多具有資質的司機加入進來?！?/P>

　　此外，電動車的續(xù)航里程不大，充滿電后只能行駛約150公里。“現在我們的場地及充電樁有限，急需一些大型企業(yè)提供場地供我們建設充電樁?！毙禊i程說。

　　疑問：免費如何維持? “提高公司知名度，帶動其它產品獲利”

　　徐鵬程表示，CC巴士想通過在廣州的試驗，總結經驗，找出最可靠的運營方案，逐步向國內的其他城市復制，同時歡迎志同道合的企業(yè)參與進來，把免費公交的事業(yè)做下去，“隨著時代的進步，市民的出行理應越來越便捷，越來越低成本，公共交通就應該向免費普惠的方向努力?！?/P>

　　記者日前在CC巴士的3號線上體驗了幾站免費公交旅程，新車安穩(wěn)、干凈、舒適，可擔憂也是顯而易見：服務質量的穩(wěn)定性，以及免費午餐的可持續(xù)性問題。

　　徐鵬程解釋說，作為創(chuàng)業(yè)型的互聯網企業(yè)，行內的一貫做法就是通過低價、免費來吸引用戶，CC巴士等眾多互聯網巴士公司也不例外。他說，如果該項目能順利推廣，做到便民、環(huán)保、舒適，相信關注度會很高，以類似廣告的效應，達到提高公司知名度的目標，最終給該公司的其他產品帶來利潤。

　　在資金方面，CC巴士公司作過初步的測算，每臺車每月的維修、保養(yǎng)、用電和人工費用為15000元至20000元，長此以往，運營成本之高將超出幾個合伙人的承受能力。為此，他們希望尋找適合車身內外的廣告以及產品，支撐運營。若實在運營不下去，“我們也會堅持免費路線，直到破產為止?！?/P>