三線(xiàn)城市的公交公司“高攀”得起新能源公交車(chē)嗎?相信很多人都難以給出肯定答案。

　　眾所周知，新能源公交車(chē)價(jià)格動(dòng)輒上百萬(wàn)元，混合動(dòng)力客車(chē)普遍售價(jià)七八十萬(wàn)元，純電動(dòng)客車(chē)高達(dá)200萬(wàn)也不稀奇。對(duì)于這么高售價(jià)的新能源公交客車(chē)，錢(qián)少、運(yùn)營(yíng)難的三線(xiàn)公交公司確實(shí)很難“高攀”得起。

　　不過(guò)，對(duì)于湖南湘潭而言，答案卻是“YES”!

　　湖南湘潭公交，不但于去年大膽地一次性引進(jìn)批量新能源公交車(chē)，且在使用半年后，還定下了“今后放棄傳統(tǒng)車(chē)，只買(mǎi)新能源車(chē)”的采購(gòu)策略。

　　不容易!混動(dòng)公交比例高達(dá)22%

　　截至2015年7月底，湘潭市公共汽車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：湘潭公交)將投放134輛插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)(CNG)運(yùn)營(yíng)使用(去年10月時(shí)投放了54輛，今年7月底再投放80輛)。

　　134輛，這樣一個(gè)數(shù)字意味著什么?這意味著，新能源車(chē)在湘潭公交車(chē)輛中比重高達(dá)22%。

　　宇通插電式氣電混合動(dòng)力公交車(chē)內(nèi)部

　　據(jù)了解，湘潭的公交公司主要有湘潭市公共汽車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：湘潭公交)和湘潭湘運(yùn)交通發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：湘運(yùn)公交)這2家企業(yè)構(gòu)成。截至2015年7月，兩家公交公司的公交車(chē)總量共計(jì)900多輛，湘潭公交為619輛，湘運(yùn)公交為300多輛。

　　也就是說(shuō)，在湘潭整個(gè)公交體系內(nèi)，混合動(dòng)力公交車(chē)型占到了近15%的比重，更占到了湘潭公交公司車(chē)輛比重的22%。這樣一個(gè)比例，在一線(xiàn)城市也算極高，更何況像湘潭這類(lèi)公交車(chē)數(shù)量不足千輛的三線(xiàn)城市。

　　要知道，新能源公交車(chē)對(duì)于北京、上海、南京這樣的一、二線(xiàn)城市而言，雖不算新鮮事物，但其比例一般不會(huì)超過(guò)10%。不過(guò)，多數(shù)的三、四線(xiàn)城市還沒(méi)開(kāi)始推廣新能源公交車(chē)，老百姓也就很難見(jiàn)到這類(lèi)車(chē)，若能有幸花一元錢(qián)乘坐上這類(lèi)價(jià)格近百萬(wàn)的車(chē)輛，就更不容易了。

　　22%這樣的高比例，對(duì)于湘潭公交而言，還真是難能可貴。

　　買(mǎi)不起?這不是真正答案

　　對(duì)于很多小城市而言，其使用新能源公交車(chē)面臨的最大問(wèn)題，不在于售價(jià)高，而在于養(yǎng)護(hù)貴。

　　“我們采購(gòu)的混動(dòng)公交比傳統(tǒng)類(lèi)CNG公交還便宜了近20萬(wàn)元?！币晃徊辉妇呙南嫣豆还芾碚哌@樣表示。

　　該管理者解釋?zhuān)皬脑純r(jià)格來(lái)看，一輛傳統(tǒng)CNG公交售價(jià)約45萬(wàn)元，一輛同類(lèi)型的插電式氣電混動(dòng)公交售價(jià)約75萬(wàn)元。但除去國(guó)家與地方1：1比例的補(bǔ)貼(共計(jì)50萬(wàn)元)后，混動(dòng)公交的實(shí)際采購(gòu)價(jià)反而只需25萬(wàn)元左右，比傳統(tǒng)車(chē)倒便宜了，而且每年還有運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼(國(guó)標(biāo)4萬(wàn)元)。”

　　不過(guò)，這位管理者也指出，難以在三線(xiàn)城市推行新能源公交車(chē)的真正原因——擔(dān)心車(chē)壞了沒(méi)錢(qián)修。“像湘潭這樣的小公交公司資金一直不足，每一分錢(qián)都不能浪費(fèi)。如果引進(jìn)的新能源公交車(chē)三天兩頭需要修理，我們不但花不起這錢(qián)，而且線(xiàn)路上也沒(méi)空余車(chē)可頂替?！?/P>

　　24路混動(dòng)公交背面標(biāo)有“清潔能源車(chē)”標(biāo)識(shí)

　　事實(shí)上，這樣的理由不是第一次聽(tīng)說(shuō)。記者從2012年開(kāi)始走訪(fǎng)10多個(gè)應(yīng)用新能源公交的城市，期間就發(fā)現(xiàn)不少一二線(xiàn)城市的公交公司采購(gòu)新能源公交車(chē)后，不是常年需要花錢(qián)“大小修”，就是在使用線(xiàn)路中多安排數(shù)輛“替補(bǔ)車(chē)”。無(wú)論哪種方式，這都要有充足的財(cái)力支持，但對(duì)三、四線(xiàn)城市的公交公司而言，幾乎完全不可能。

　　也就是說(shuō)，小城市公交公司使用新能源公交的瓶頸關(guān)鍵在于如何養(yǎng)護(hù)，而并不在于價(jià)格高。

　　益處多!開(kāi)始舍棄傳統(tǒng)車(chē)

　　身在毛主席故鄉(xiāng)的湘潭公交，很懂得運(yùn)用“主次矛盾理論”(毛澤東提出的)，凡事要抓住主要矛盾。

　　“不少城市的新能源公交車(chē)容易出問(wèn)題，有一個(gè)重要原因，就在于往往使用一些質(zhì)量不太過(guò)關(guān)的本地客車(chē)品牌?！痹摴芾碚吒嬖V記者，他們?cè)群蠼M織人員去多個(gè)新能源公交推廣城市進(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)也有些城市在新能源公交方面發(fā)展得很不錯(cuò)，有很多好經(jīng)驗(yàn)。

　　湘潭公交吸取到其它城市的好經(jīng)驗(yàn)后，提出了打破“本地采購(gòu)”的常規(guī)辦法。

　　“我們公司去年4月時(shí)要購(gòu)置一批108輛的10.5米新車(chē)，就采用全國(guó)‘公開(kāi)招標(biāo)’方式，并采用‘傳統(tǒng)與新能源車(chē)各一半’采購(gòu)模式?！痹摴芾碚吒嬖V記者，當(dāng)時(shí)，公司對(duì)參加競(jìng)標(biāo)的客車(chē)企業(yè)，提出了對(duì)車(chē)輛技術(shù)、價(jià)格、支付方式、售后等多個(gè)要素的嚴(yán)格要求。

　　除了競(jìng)標(biāo)外，還對(duì)多家品牌車(chē)輛進(jìn)行了一段時(shí)間的“試跑”。最終，湘潭公交從宇通、大金龍、金旅、海格、亞星、歐輝這6家企業(yè)中，選中了包含宇通在內(nèi)的兩家品牌?！肮举I(mǎi)宇通的最多，56輛，另一品牌54輛(對(duì)兩個(gè)品牌車(chē)輛，均采用了傳統(tǒng)與混動(dòng)車(chē)各半的采購(gòu)策略，且兩類(lèi)車(chē)配置基本相同)，這便于日后進(jìn)行使用比對(duì)?！痹摴芾碚咄嘎?。

　　不開(kāi)空調(diào)月份時(shí)的氣耗記錄內(nèi)容

　　不過(guò)，使用新車(chē)半年后，湘潭就放棄了“兩類(lèi)車(chē)各半”策略，在2015年新車(chē)采購(gòu)中“只采購(gòu)新能源車(chē)，舍棄傳統(tǒng)車(chē)”，這顯然是對(duì)新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。

　　“這兩類(lèi)車(chē)的氣耗統(tǒng)計(jì)結(jié)果為(空調(diào)狀態(tài)下)：傳統(tǒng)車(chē)百公里氣耗約50立方;混動(dòng)車(chē)百公里氣耗約30立方，其節(jié)氣率高達(dá)40%。”該管理者表示，除了高節(jié)氣率外，首批混動(dòng)公交的故障率也非常低，完全低于預(yù)期，且?guī)缀鯇?shí)現(xiàn)“零排放”。

　　“節(jié)省購(gòu)車(chē)成本、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，這么多好處就擺在眼前，我們當(dāng)然要選擇使用新能源車(chē)，今后應(yīng)該不會(huì)再選擇傳統(tǒng)車(chē)?！睂?duì)于新能源公交車(chē)的未來(lái)推廣策略，該管理者做出這樣表態(tài)。

　　對(duì)于新能源公交車(chē)，三線(xiàn)城市的公交公司到底能不能“高攀”得起?看到這里，您是否也認(rèn)可了“YES”的答案?當(dāng)然，關(guān)鍵還在于選對(duì)車(chē)。