一、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主要特點(diǎn)分析

　　機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主要特點(diǎn)可以概括為：

　　1、.機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)具有客車(chē)的基本功能和性能。

　　2、.機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)屬于特種車(chē)，不受客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的一些限制，而是要滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)客戶(hù)的特殊使用要求。比如它的車(chē)身寬度達(dá)到3m，長(zhǎng)度接近14m。

　　3、.擺渡車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)難度不算大，但對(duì)底盤(pán)的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。

　　4、.低速度、低地板、大容量、溫度高是擺渡車(chē)的基本運(yùn)行條件。

　　5、.機(jī)場(chǎng)客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的各種個(gè)性化要求也非常多。

　　6、批量小，價(jià)格高。

　　二、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)研分析

　　1、國(guó)外機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展及車(chē)型分類(lèi)簡(jiǎn)述

　　西方國(guó)家目前生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主要廠家有10家，其中德國(guó)3家，西班牙3家，荷蘭、意大利、加拿大和比利時(shí)各1家。每年共銷(xiāo)售機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)大約在250~300輛之間。德國(guó)Neoplan公司是最早開(kāi)發(fā)生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的公司之一，1981年該公司曾開(kāi)發(fā)一輛超大型雙層擺渡車(chē)(長(zhǎng)15m，寬4.5m，高4.5m)，可將一架340座客機(jī)的乘客一次輸送到位。該公司最新一代機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)有5種不同長(zhǎng)度和寬度的規(guī)格供用戶(hù)選購(gòu);Contrac公司是德國(guó)一家生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的專(zhuān)業(yè)廠，它生產(chǎn)的Cobus車(chē)型采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋和奔馳子公司NAW的支承橋以及瑞士公司生產(chǎn)的鋁型材車(chē)身，1990年形成批量生產(chǎn)能力，成為機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主要供貨廠家之一。其產(chǎn)品在許多中型機(jī)場(chǎng)頗受好評(píng);Trepet公司是德國(guó)一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)帶16m長(zhǎng)、5m寬的伸縮式登機(jī)棧橋擺渡車(chē)的廠家，登機(jī)棧橋由液壓機(jī)操縱，與飛機(jī)艙門(mén)對(duì)接，使乘客進(jìn)出機(jī)艙如履平地，倍感舒適方便。西班牙兩家生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的公司采用與西方國(guó)家其它公司不同的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方式。ACS-Ayats公司的產(chǎn)品采用后置式發(fā)動(dòng)機(jī)，目前該公司已累計(jì)生產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)30余輛;另一家公司(Obradors)則采用日產(chǎn)柴的重型貨車(chē)牽引頭加半掛載客車(chē)廂組成的汽列結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格也較便宜，目前在西班牙市場(chǎng)仍占一席之地。

　　2、目前中國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

　　(根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，目前機(jī)場(chǎng)用戶(hù)對(duì)13.1m和13.8m車(chē)型需求居多。現(xiàn)在以13.8m車(chē)型為例來(lái)分析國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)對(duì)技術(shù)方面的要求.一般說(shuō)來(lái)，技術(shù)和配置要求如下：

　　第一，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)是用于機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓與機(jī)坪之間接送旅客的專(zhuān)用車(chē)輛，其額定最大載客量一般情況下必須大于或等于120人，其中乘客座位數(shù)必須大于或等于6個(gè)，乘客區(qū)面積一般不少于23m2。

　　第二，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)必須具有中國(guó)民航總局核發(fā)的民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用許可證，且車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)必須滿(mǎn)足如下行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　①《飛機(jī)站坪設(shè)備基本要求》

　?、凇讹w機(jī)站坪設(shè)備基本安全要求》(AHM913)

　?、邸讹w機(jī)設(shè)備安全操作》(AHM914)

　　④《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)

　　第三，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的外形尺寸必須小于14000×3000×3200mm

　　第四，乘客艙門(mén)數(shù)量：4個(gè)，駕駛艙門(mén)數(shù)：2個(gè)。

　　第五，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)在車(chē)門(mén)附近位置要求提供擺放輪椅位置，并帶有固定裝置，上下方便。

　　第六，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)駕駛室和乘客區(qū)有透明隔斷分開(kāi)，且分別安裝符合需要的空調(diào)。

　　第七，駕駛室配置車(chē)載對(duì)講機(jī)，乘客區(qū)須有監(jiān)控裝置。

　　第八，車(chē)身油漆及標(biāo)識(shí)遵循相關(guān)規(guī)定。

　　三、2015年1-5月機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析

　　1、按長(zhǎng)度劃分對(duì)2015年1-5月機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)分析—13.8米-14米為主打車(chē)型

　　從上圖表看出，13.8-14米車(chē)型占據(jù)了45%以上，顯然是2015年前5月的機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)市場(chǎng)主打車(chē)型。

　　2、按區(qū)域分布2015年1-5月機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)銷(xiāo)量分析—北上廣(廣東)地

　　從上圖表看出：2015年前5月，北京、上海、廣東等區(qū)域是機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主流市場(chǎng)。

　　3、按燃油種類(lèi)劃分對(duì)2015年1-5月機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)銷(xiāo)量分析---純電動(dòng)比例上升最大

　　從上圖表看出：

　　與2014年同期相比，純電動(dòng)上升了10.67個(gè)百分點(diǎn)，為最大。原因分析：

　　1、純電動(dòng)零排放，節(jié)能環(huán)保。

　　2、與傳統(tǒng)的燃料比較，純電動(dòng)維修成本低。根據(jù)調(diào)研得知，同樣車(chē)型的純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)大巴，與傳統(tǒng)燃料相比要節(jié)約大約三分之二的維修成本。

　　四、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)招標(biāo)采購(gòu)?fù)緩秸{(diào)研分析

　　根據(jù)最新市場(chǎng)調(diào)研，目前機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的采購(gòu)主體仍然是各機(jī)場(chǎng)，采取的銷(xiāo)售途徑主要是招標(biāo)采購(gòu)，其具體途徑如下：

　　五、目前機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的主要技術(shù)和動(dòng)力模塊情況調(diào)研分析

　　從國(guó)外和中國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程看，大體可分為三類(lèi)：一類(lèi)是采用重型鞍式牽引頭加大型客車(chē)車(chē)廂組成的半掛系列;另一類(lèi)是城市大型客車(chē)的變型車(chē);第三類(lèi)是根據(jù)機(jī)場(chǎng)需要專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造的。由于機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)使用范圍僅限于機(jī)坪，其外形尺寸不受公路法規(guī)的限制，所以大多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和低地板結(jié)構(gòu)形式。一般在設(shè)計(jì)時(shí)，注重整車(chē)使用空間的設(shè)計(jì)，盡量滿(mǎn)足乘客對(duì)整車(chē)舒適性的需求，同時(shí)兼顧整車(chē)流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的大曲面、小圓角的有機(jī)結(jié)合，滿(mǎn)足整車(chē)整體風(fēng)格的要求。

　　1、客車(chē)企業(yè)獲得機(jī)場(chǎng)訂單的準(zhǔn)入門(mén)檻分析

　　1.客車(chē)企業(yè)要有民航總局民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用許可證。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研獲悉，客車(chē)企業(yè)要獲得地方機(jī)場(chǎng)的訂單，首先要拿到民航總局民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用許可證。這是一塊“敲門(mén)磚”。機(jī)場(chǎng)公司在有車(chē)輛采購(gòu)需求時(shí)，會(huì)根據(jù)民航總局許可證上的7家企業(yè)名單進(jìn)行走訪和考察。不能通過(guò)公司初步考核的企業(yè)，一般在招標(biāo)時(shí)就不會(huì)發(fā)標(biāo)書(shū)。

　　2.必須提高機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)生產(chǎn)制造的準(zhǔn)入門(mén)檻。民航總局頒發(fā)許可證的前提是通過(guò)專(zhuān)家審定委員會(huì)的評(píng)審，但這種評(píng)審基本集中在產(chǎn)品樣品層面。機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)廠家造出樣品后，由民航總局組織專(zhuān)家小組對(duì)樣品進(jìn)行評(píng)審，符合機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)就可以拿到使用許可證。這就意味著民航總局對(duì)客車(chē)制造企業(yè)的整體技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)一致性沒(méi)有要求。

　　3.盡管準(zhǔn)入門(mén)檻不太高，但技術(shù)門(mén)檻和客戶(hù)的需求卻頗高。擺渡車(chē)屬于特種車(chē)，不受客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的一些限制，而是要滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)客戶(hù)的特殊使用要求。比如它的車(chē)身寬度達(dá)到3m，長(zhǎng)度接近14m。擺渡車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)難度不算大，但對(duì)底盤(pán)的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。

　　低速度、低地板、大容量、溫度高是擺渡車(chē)的基本運(yùn)行條件。低速度是指擺渡車(chē)速度一般不超過(guò)25km/h，接近上百人的大裝載量要求客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的低轉(zhuǎn)速、大扭矩特性;溫度高是由于機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)基本在露天行駛，尤其是干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)，每天都要連續(xù)行駛14~16h，底盤(pán)和車(chē)身一定要耐得住高溫和高頻率使用。同時(shí)，車(chē)輛在行駛和轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)要很穩(wěn)，防止乘客摔倒。

　　除了上述基本要求之外，機(jī)場(chǎng)客戶(hù)對(duì)車(chē)輛的各種個(gè)性化要求也非常多。比如，有的機(jī)場(chǎng)要求前置前驅(qū)，駕駛區(qū)和乘客區(qū)間隔區(qū)不能太大，以免浪費(fèi)空間。氣動(dòng)門(mén)裝置用WABCO，車(chē)內(nèi)扶手桿每隔30公分就要有一個(gè)扶手牌，走道最窄處也要達(dá)到1m寬度，發(fā)動(dòng)機(jī)使用進(jìn)口品牌等，而且，車(chē)輛底盤(pán)最下方最好不要有凸出部分，否則擺渡車(chē)在出機(jī)場(chǎng)后可能就會(huì)碰到麻煩。

　　2、未來(lái)3~5年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)判斷

　　從市場(chǎng)情況看，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)仍是汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)很小的分支，但其市場(chǎng)前景比較好，而且利潤(rùn)比一般客車(chē)產(chǎn)品的利潤(rùn)要高。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)價(jià)格一般在130萬(wàn)~260萬(wàn)元之間，利潤(rùn)率大約在15%~30%之間，比一般中高檔客車(chē)產(chǎn)品的利潤(rùn)率要高出近10個(gè)百分點(diǎn)，但技術(shù)難度相對(duì)比較大，技術(shù)含量相對(duì)比較高。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)品牌的比例大約是6∶4，根據(jù)民航相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)，我國(guó)目前共有近170個(gè)機(jī)場(chǎng)，目前每年對(duì)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)的新增需求大約在290輛左右。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)有可能將成為全球第二大民用航空市場(chǎng)，5年內(nèi)國(guó)內(nèi)將增加機(jī)場(chǎng)約50個(gè)，到時(shí)候機(jī)場(chǎng)對(duì)地面的設(shè)備需求就會(huì)增多。而相對(duì)比進(jìn)口擺渡車(chē)300萬(wàn)元以上的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)僅百萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)及其售后服務(wù)的優(yōu)勢(shì)都讓國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更有底氣。據(jù)報(bào)道，北京奧運(yùn)期間，2輛日本機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)從天津港登陸中國(guó)。而法國(guó)TLD集團(tuán)和荷蘭Berkhof公司也透露可能進(jìn)入中國(guó)的機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)市場(chǎng)。

　　我國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)企業(yè)異軍突起，以民航協(xié)發(fā)為代表的中國(guó)車(chē)企開(kāi)始奪回失去多年的市場(chǎng)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)屬于一種特殊的民航專(zhuān)用設(shè)備，但因其具有客車(chē)的基本特性，因此國(guó)內(nèi)一線(xiàn)客車(chē)企業(yè)也紛紛發(fā)力，推出各自的機(jī)場(chǎng)擺渡客車(chē)，例如大金龍XMQ6139B、宇通ZK6140BD、金旅的XML6140J13B、安凱HFF6130KZ-2等。