大金龍插電式混合動力客車，搭載金龍自主ISG混聯(lián)系統(tǒng)，可靈活適應(yīng)各種路況，在擁堵、暢通時均可提供最佳控制策略。整車在動力性、平順性和車內(nèi)噪聲、能耗等方面均優(yōu)于競品廠家的混聯(lián)系統(tǒng)。

　　車輛采用全承載、整車陰極電泳工藝，車身更加耐用，防腐性能也有極大提高。車身造型兼顧經(jīng)典與時尚，在保持金龍家族特有元素的同時，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面優(yōu)化。作為最適合中國國情的城市公交解決方案，是金龍新能源客車的“集大成者”，無論是參數(shù)黨還是顏值控，都會喜歡上它。

　　在動力方面，車輛采用了TM驅(qū)動電機(jī)與ISG發(fā)電機(jī)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，均采用了永磁同步電機(jī)，具有體積小、重量輕、能量密度高、效率高的特點。驅(qū)動電機(jī)額定功率高大102kW，全工況效率高于85%。正常情況下，車輛0—50km/h加速時間<16s，最大爬坡度17%，遠(yuǎn)高于競品混聯(lián)車型13-14%的爬坡度;極限情況下，加速時間<13秒，最大爬坡度20%，可媲美傳統(tǒng)動力車輛。

　　電池是混合動力系統(tǒng)中的一個重要部件，支持4C快速充電，單次完全充電僅需15分鐘，運(yùn)行中補(bǔ)電僅需10分鐘，非常適合公交車實際運(yùn)營需求?？焖俦憬莸某潆姺桨?，告別“偽插電”。同時，車載電池循環(huán)壽命長達(dá)10000次以上，按照每天循環(huán)3-4次計算足以滿足車輛8年使用壽命要求。

　　由于電池過于“強(qiáng)大”，因此在車輛實際運(yùn)行中，該車輛已經(jīng)具備“純電動”運(yùn)行的能力。插電越多，能耗越低，對于每次插電的電量，系統(tǒng)都會通過純電運(yùn)行充分利用。結(jié)合調(diào)度間隔的補(bǔ)電，車輛有望趨近于零排放、零油耗。

　　該車型采用行業(yè)首創(chuàng)的高壓部件頂置設(shè)計，整車涉水高度超過常規(guī)車輛，并有效提高了車內(nèi)空間的利用率。這種布置方式還可以有效規(guī)避車輛發(fā)生追尾時對高壓部件的損壞。同時，為了保證長時間暴曬后艙內(nèi)相對低溫，艙體做了高等級隔熱措施，并配備獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。

　　同時，車輛的防電措施已經(jīng)“武裝到牙齒”，一旦出現(xiàn)碰撞，將對車輛高壓部分實行自動斷電保護(hù);整車電路通過全新架構(gòu)開發(fā)，可保護(hù)乘客和電池的絕對安全;而高壓艙若出現(xiàn)觸電及漏電情況，可通過VCU只能裝置對零部件設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到徹底絕緣防護(hù)。