9月16日至9月22日是2014年的全國公交出行宣傳周，為配合交通部的這一主題活動，宣傳公交，推進(jìn)環(huán)保，廣東省舉辦了“宇通杯城市公共交通駕駛員節(jié)能大賽”(以下簡稱節(jié)能大賽)，來自廣東省全省各公交系統(tǒng)及運(yùn)輸公司的客車駕駛員齊聚廣州番禺區(qū)，紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)，一比高下。在這樣一個活動的采訪中，有一個品牌頻頻出現(xiàn)，這就是“玉柴機(jī)器”。

　　玉柴駕駛員印象：動力足、噪音小、給油快

　　此次節(jié)能大賽用車配備的發(fā)動機(jī)全部為廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(以下簡稱玉柴股份)的發(fā)動機(jī)，而通過采訪記者發(fā)現(xiàn)，前來參賽的駕駛員日常工作車輛大多配備的也是玉柴機(jī)器，所以對這個品牌發(fā)動機(jī)的性能這些駕駛員最為了解也最有發(fā)言權(quán)。

　　來自江門市公共汽車有限公司的馮廣輝馮師傅，已經(jīng)開了十幾年的公交車，目前的工作用車就是一輛配備玉柴發(fā)動機(jī)的宇通客車，日行駛里程為100公里左右。談起玉柴發(fā)動機(jī)，馮師傅說：“動力強(qiáng)，進(jìn)倒都很順利，油門很輕，加速很快?！?/P>

　　來自佛山市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司的卓沛球卓師傅客車駕齡有15年了，對于自己已經(jīng)很熟悉的玉柴發(fā)動機(jī)，他的整體感覺是：動力不錯，噪音也比較小，給油比較快。卓師傅還介紹說，他們運(yùn)輸集團(tuán)的很多客車配備的都是玉柴發(fā)動機(jī)，玉柴為他們設(shè)立了專門的服務(wù)站，修理完成比較快，基本當(dāng)天就能搞定。而較快的報修處理速度對于1天從佛山到深圳(佛山到深圳總長200多公里)4、5個來回的客車來說是很重要的運(yùn)行保障。

　　佛山市順德區(qū)順通公交有限公司的何燦輝何師傅，其混合動力客車的駕齡為2年，平時的工作用車配備的是濰柴混合動力發(fā)動機(jī)，而此次比賽用車則配備的是玉柴混合動力發(fā)動機(jī)。當(dāng)被問到這兩款發(fā)動機(jī)的使用感受時，何師傅表示，比賽時間太短，他還不能將這兩款發(fā)動機(jī)做一個全面的比較，只是直觀上覺得兩者的動力不相上下，起步和提速都比較快。

　　玉柴客戶印象：性價比高、售后服務(wù)優(yōu)

　　對于一款發(fā)動機(jī)，駕駛員更關(guān)注的是其性能，而作為整車和發(fā)動機(jī)廠商的直接客戶的公交公司及運(yùn)輸公司則對發(fā)動機(jī)的性價比及售后服務(wù)更為看重。

　　組隊前來參賽的佛山市新協(xié)力汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡稱新協(xié)力)目前的客車保有量為202輛，全部為LNG客車和混合動力客車，其中73輛配備的是玉柴發(fā)動機(jī)，這73輛配備玉柴發(fā)動機(jī)的客車中已有服務(wù)近兩年的車輛。新協(xié)力的牟總說：“玉柴機(jī)器在客車行業(yè)從2000年到2012年可以說是國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，玉柴機(jī)器的主要優(yōu)勢是性價比高，另外售后服務(wù)點(diǎn)分布合理，售后服務(wù)的政策也比較好，一個電話，15分鐘到半個小時維修人員就會到位，直接跟售后點(diǎn)聯(lián)系，不需要打總部電話，維修人員到位之后通過檢查再視情況與總部聯(lián)系，(這樣一來)節(jié)省流程、節(jié)省時間。”

　　相對于新協(xié)力全LNG客車和混合動力客車的車型配置，云浮市公共汽車有限公司的車型相對傳統(tǒng)，都是柴油客車，其中120輛是公交車，78輛為班車，班車主要是12m車型，公交車主要是7m-8m車型。目前，玉柴發(fā)動機(jī)客車保有量超過100輛，至于選擇玉柴機(jī)器的原因，云浮市公共汽車有限公司的陳經(jīng)理認(rèn)為主要有兩點(diǎn)：一是性價比高，二是售后很到位。陳經(jīng)理說:“玉柴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)任何問題，都能夠快速解決掉。”目前，該公司上屬集團(tuán)正在與玉柴股份合作成立一個售后服務(wù)站，專門為集團(tuán)內(nèi)部的柴油客車服務(wù)。

　　另外，陳經(jīng)理也提到了一個發(fā)動機(jī)售后普遍存在的一個問題——大車維修工緊缺，從而影響問題處理速度。如果玉柴能夠緩解或解決這一行業(yè)問題，那么將是錦上添花。

　　玉柴機(jī)器官方印象：實干派

　　城市污染物的排放，除了工業(yè)，汽車是另一主要源頭，所以“宣傳公交，推進(jìn)環(huán)保” 是當(dāng)前廣東省全省上下都很用心推進(jìn)的一件事。目前廣東省公交車保有量為3萬余輛，整個公交系統(tǒng)玉柴的市場比例為能達(dá)到80%以上，對于這樣的比例，廣東省城市公交協(xié)會林秘書長表示這是完全市場化的結(jié)果，他說：“廣東省對公交車發(fā)動機(jī)的選購?fù)耆袌龌辉O(shè)壁壘，產(chǎn)品好，得到客戶確認(rèn)就會選擇。玉柴發(fā)動機(jī)在廣東乃至整個華南地區(qū)的城市公共交通的普遍運(yùn)用也說明了其發(fā)動機(jī)的高性能，以及價格和售后服務(wù)方面的優(yōu)勢。尤其售后服務(wù)做的很到位，有問題能及時解決，有求必應(yīng)，保證6小時所有發(fā)動機(jī)配件到位，這一點(diǎn)讓華南地區(qū)客戶對他們的產(chǎn)品很有信心?！?/P>

　　作為交通行業(yè)43年的從業(yè)者，林秘書長說他13年前剛來公交系統(tǒng)的時候，玉柴發(fā)動機(jī)還比較少，基本上都是濰柴、上柴以及其他一些品牌的發(fā)動機(jī)，但是后來隨著各地公交系統(tǒng)對清潔能源和新能源客車需求量的不斷加大，玉柴股份以其不斷跟進(jìn)的科研投入，以及“做多講少”的實干態(tài)度，贏得了越來越多的公交客戶。

　　印象背后的玉柴：專注、專業(yè)、自信

　　在聽到客車司機(jī)、運(yùn)輸公司、公交公司以及廣東省相關(guān)政府部門對于玉柴的評價后，記者不禁想進(jìn)一步了解這諸多印象背后的玉柴機(jī)器，為此，記者采訪到了玉柴工程研究院的副院長馮靜博士。

　　馮博士介紹說，除了柴油發(fā)動機(jī)，目前玉柴的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)及混合動力總成的技術(shù)也已經(jīng)比較成熟了。玉柴股份從1999年開始燃?xì)?包括LNG和CNG)發(fā)動機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，目前燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已經(jīng)幾乎覆蓋了商用車的所有應(yīng)用，其中公交市場的占有率超過70%。國家從2013年對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已經(jīng)開始施行國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而玉柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)對這一標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對毫無壓力。玉柴混合動力的研發(fā)生產(chǎn)始于2009年，目前玉柴既可以做單一混合動力發(fā)動機(jī)，也可做混合動力總成。馮博士坦言：“混合動力(從環(huán)保角度來說)，介于純?nèi)剂吓c純電動之間，是目前比較成熟的新能源技術(shù)，也比較適合公交車使用，所以目前市場競爭非常激烈?？蛻魰谕豢钴嚿掀ヅ洳煌放频幕旌蟿恿偝?，通過實際運(yùn)營對節(jié)油率進(jìn)行比較。不過結(jié)果表明玉柴的混合動力總成口碑都不錯?！?/P>

　　在談到純電動發(fā)動機(jī)技術(shù)的時候，馮博士個人認(rèn)為短期內(nèi)、甚至中長期內(nèi)純電動發(fā)動機(jī)都不會完全替代燃料或燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。除了續(xù)駛里程、充電、電池維護(hù)等有待解決之外，馮博士提到了一個容易被忽視的問題：大家看到的是純電動車的零排放，但電池的生產(chǎn)制造以及回收過程中產(chǎn)生的污染是零排放的另一面。

　　作為國內(nèi)發(fā)動機(jī)企業(yè)中的佼佼者，玉柴機(jī)器也會被拿來與國際品牌比較，而對于這種比較，作為玉柴專業(yè)的技術(shù)人員，馮博士顯得信心十足，她說：“玉柴發(fā)動機(jī)更符合中國市場的特殊應(yīng)用，包括中國的道路和車輛情況、中國司機(jī)的駕駛習(xí)慣、中國整車的負(fù)載情況、中國的燃油品質(zhì)等等。另外，與國外發(fā)動機(jī)相比，玉柴機(jī)器同等排放水平的商用車發(fā)動機(jī)成本更低，包括采購成本、使用成本、售后維護(hù)成本?！笨赡苷浅鲇趯ψ陨韮?yōu)勢的了解、對自己品牌影響力和技術(shù)研發(fā)能力的自信，馮博士認(rèn)為與國外先進(jìn)企業(yè)合作并不是必要選擇。至于車輛生產(chǎn)，馮博士透露說玉柴目前沒有這個打算，因為致力于提供讓整車制造商滿意的發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)的玉柴不會去沖擊自己的客戶。

　　目前，國四國五的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品玉柴股份已經(jīng)批量投入市場，歐六排放的柴油發(fā)動機(jī)也領(lǐng)先行業(yè)在2011年12月發(fā)布(國六技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未發(fā)布)，明年將會在北京區(qū)域進(jìn)行歐六產(chǎn)品的試運(yùn)行。此外，玉柴一直持續(xù)致力于更低排放、更低油耗、更高性能的發(fā)動機(jī)的研發(fā)。

　　觀點(diǎn)：良好的口碑不僅需要優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品還需要周到的售后服務(wù)，玉柴發(fā)動機(jī)正是憑借著這兩點(diǎn)贏得了廣東省乃至全國客車行業(yè)的認(rèn)可，而優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與周到售后體現(xiàn)的是玉柴的專注、專業(yè)、自信與實干精神。在越來越強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展的商用車領(lǐng)域，期待玉柴為我們帶來更高性能同時更環(huán)保的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。

　　發(fā)動機(jī)保養(yǎng)及駕駛技巧小貼士

　　1、 發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)重于維修，故障常常由養(yǎng)護(hù)不當(dāng)引起，定期清洗或更換濾清器是必要的。

　　2、 空濾系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)很重要，因為空濾的堵塞或不清潔造成的進(jìn)氣壓力不夠，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足和造成發(fā)動機(jī)磨損。

　　3、 共軌系統(tǒng)對燃油中的水含量非常敏感，油泵、噴油器出現(xiàn)銹蝕、關(guān)鍵部件卡死，都是因為

　　燃油中水含量超過標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)動機(jī)帶有兩級濾清，即預(yù)濾器與初濾器。預(yù)濾器實際上起

　　到的是油水分離器的作用，它帶有儲水杯，儲水杯滿，一定要將杯中的水放掉，不然水分

　　離就無法進(jìn)行，一旦水與油一起進(jìn)入下游的高壓零部件中，就會導(dǎo)致高壓零部件的失效。

　　4 、共軌系統(tǒng)對燃油品質(zhì)要求非常高，加油一定要去正規(guī)加油站。

　　5 、國四之后基本所有的發(fā)動機(jī)都會上電噴，發(fā)動機(jī)的維修就一定要去專業(yè)的維修站。

　　6 、以前在使用機(jī)械式發(fā)動機(jī)時，有些駕駛員喜歡空擋滑行，因為這樣能省油。但電控技術(shù)的

　　發(fā)動機(jī)有減速斷油的功能，一旦減速，發(fā)動機(jī)即處于停噴狀態(tài)，但整車的慣性會拖著發(fā)動

　　機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)?？墒侨绻麙炜論?，整車慣性就無法作用到發(fā)動機(jī)上，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會很快下降，

　　而轉(zhuǎn)速低于800-900轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)會恢復(fù)供油。所以，空擋滑行不但不省油還有可能造成

　　油耗浪費(fèi)。

　　7、 對于電控發(fā)動機(jī)，踩著油門啟動并不會加快啟動速度，因為這一操作并不會讓電控發(fā)動機(jī)

　　多噴油。