對(duì)于日益擁堵的城市交通而言，發(fā)展公交車肯定是一劑良藥，還能治本。但是對(duì)整日早出晚歸的上班族而言，公交車又慢又?jǐn)D，看起來(lái)很難成為大家的理想選擇。

    不過(guò)，如果公交車可以實(shí)現(xiàn)私人定制的高端服務(wù)，乘客可以擁有自己的專座，而且可以一站直達(dá)節(jié)省時(shí)間，是不是很多問(wèn)題就迎刃而解了呢？比如說(shuō)推出這種服務(wù)的北京，效果是比較好的。那么還有一個(gè)城市也推出了相應(yīng)的服務(wù)，但是效果不好，那就是哈爾濱。濟(jì)南今天也開(kāi)始推出了學(xué)生專用的定制公交服務(wù)?？雌饋?lái)越來(lái)越多的地方，正在開(kāi)始嘗試這種高端上檔次的升級(jí)版公交服務(wù)。濟(jì)南嘗試的效果如何？

    去年9月，北京開(kāi)通首批定制公交線路，這是一種介于公交車和出租車之間的交通模式，相當(dāng)于商務(wù)班車，可以根據(jù)乘客的集中需求，確定開(kāi)行的路線，一站式往返于大型居住區(qū)和工作區(qū)之間?，F(xiàn)在時(shí)間過(guò)去了不到半年，北京定制公交的線路數(shù)量和乘客人數(shù)已經(jīng)非?？捎^。

    北京公交集團(tuán)工作人員馬碩：定制班車的規(guī)模已經(jīng)開(kāi)通了50條線路，日發(fā)車近80個(gè)班次，日運(yùn)送旅客兩千人次，累計(jì)運(yùn)送乘客15萬(wàn)人次。商務(wù)班車的發(fā)展是持續(xù)不斷的服務(wù)過(guò)程，今后我們還將向夜班、接駁軌道交通、團(tuán)體機(jī)關(guān)的預(yù)定方向發(fā)展，方便乘客出行。

    在交通擁堵、人口密集的北京，定制公交用價(jià)格、速度、舒適這三大優(yōu)勢(shì)獲得了出行者的青睞。但是在哈爾濱，上個(gè)月初次亮相的定制公交，卻遭遇了冷遇和尷尬。

    已經(jīng)開(kāi)通定制公交服務(wù)的哈爾濱103車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王磊表示，來(lái)咨詢的人大概在將近30人，有4人已經(jīng)定制了。現(xiàn)在市民定制不太多的原因初步就是這個(gè)時(shí)間的問(wèn)題，再就是站臺(tái)的問(wèn)題，我們是一站式，中途沒(méi)有站，市民定制了以后你必須從兩面終點(diǎn)上車，可能有的家里住的跟我們始發(fā)站差2、3站地。

    在北交大交通運(yùn)輸學(xué)院系統(tǒng)工程研究所教授賈元華教授看來(lái)，北京哈爾濱兩地的定制公交運(yùn)營(yíng)情況之所以一喜一憂，關(guān)鍵還是由于各地情況的具體差異。

    賈元華：我覺(jué)得首先做好需求分析，實(shí)際它是一種體驗(yàn)行為，而且應(yīng)該主要還是通過(guò)市場(chǎng)化，那么你就是要介于市場(chǎng)的需求的市場(chǎng)調(diào)查，北京和哈爾濱肯定無(wú)論從需求的總量規(guī)模和它的結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)什么的肯定存在著很大的區(qū)別，因?yàn)楸本┧娜丝诤头植颊麄€(gè)的格局和其他城市，特別是跟二三線城市還是有區(qū)別的，我覺(jué)得這個(gè)還是應(yīng)該因地制宜。

    而就在今天，全國(guó)各地定制公交的隊(duì)伍再一次集體擴(kuò)軍，廈門的純電動(dòng)商務(wù)通勤車開(kāi)始免費(fèi)試運(yùn)行，正在招募市民親身體驗(yàn)。大連有三條定制商務(wù)班車線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，同時(shí)市民還可以通過(guò)熱線電話提出自己的出行需求，未來(lái)會(huì)有更多的定制線路陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。天津剛剛開(kāi)通的定制公交則是走起了團(tuán)購(gòu)路線，由企業(yè)定制的一條接駁廠區(qū)和地鐵站的團(tuán)購(gòu)定制線路開(kāi)始成為廣大員工上班路上最后一公里的首選方式，而在濟(jì)南，定制公交的客戶群體鎖定在了學(xué)生身上，連接學(xué)校和居民區(qū)的兩條親子定制公交線路開(kāi)始正式上線，力圖給學(xué)校周邊擁堵的道路盡量減壓。對(duì)于定制公交的全面大發(fā)展趨勢(shì)，賈元華認(rèn)為，各地在發(fā)展定制公交的時(shí)候，一定要認(rèn)清定位和目標(biāo)，政府和市場(chǎng)也要分清角色，同時(shí)盡量貼近乘客的需求。

    賈元華：首先我個(gè)人認(rèn)為主要還是一種企業(yè)行為，當(dāng)然就是政府它對(duì)這個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)、對(duì)這個(gè)改善城市的交通結(jié)構(gòu)、環(huán)境、擁堵有一定的好處，政府適當(dāng)?shù)膶?duì)某些市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)采取一些補(bǔ)貼或者倡導(dǎo)，這是它一個(gè)補(bǔ)助的方面。