2013年，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，這讓不少業(yè)內(nèi)人士開始看淡2014年的客車市場(chǎng)。進(jìn)入2014年的第一個(gè)月，國(guó)內(nèi)客車（含非完整車輛）市場(chǎng)產(chǎn)銷40380輛和44641輛，環(huán)比分別下降33.24%和26.57%，同比分別下降9.13%和增長(zhǎng)5.39%。雖然宏觀上有利好消息傳出，但是客車生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)銷售人員依然對(duì)2014年的市場(chǎng)做了最謹(jǐn)慎和保守的判斷。

    大客持續(xù)下降 所占份額更小

    中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，大型、中型和輕型客車分別銷售5890輛、7289輛和31462輛，分別占客車市場(chǎng)份額的13.19%、16.33%和70.48%，大中型客車在客車市場(chǎng)中所占的份額進(jìn)一步減少，輕型客車的份額越來越大，客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。

   與去年同期相比，1月份大中型客車銷量均有所下降，大型客車更是下降12.70%，多種原因共同作用下，大中型客車市場(chǎng)的情況更加不樂觀；另一方面，輕型客車則比去年同期增長(zhǎng)10.7%，起到了拉動(dòng)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要作用。

    企業(yè)對(duì)全年市場(chǎng)信心不高

    記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于2014年的客車市場(chǎng)，各客車企業(yè)均表示不樂觀。

    “今年1月，公路客運(yùn)市場(chǎng)依然下滑嚴(yán)重，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，一二月份正好是客運(yùn)公司集中采購(gòu)車輛的時(shí)間段，但是今年幾乎沒有形成數(shù)量比較大的訂單。我們也在分析原因，除了老生常談的公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力增大以外，人們出行習(xí)慣、生活和工作方式的改變也在影響著客車市場(chǎng)，特別是公路客車市場(chǎng)?！敝型蛙嚑I(yíng)銷公司總經(jīng)理彭鋒分析道。

    同時(shí)，他還表示：“原先經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)每年都有大批量的人員外出務(wù)工，這種大范圍的人員流動(dòng)對(duì)公路客運(yùn)的拉動(dòng)作用非常明顯。但是現(xiàn)在，外出務(wù)工人員組成的務(wù)工流規(guī)模越來越小，外出務(wù)工人員的思想也越來越理性，與前些年相比，外出務(wù)工的人明顯少了很多。我過年回老家的時(shí)候就了解到，很多人都打算過完年之后不再外出務(wù)工，而是留在老家發(fā)展。這些因素對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)班線以及城鄉(xiāng)客運(yùn)都將會(huì)造成影響，客運(yùn)發(fā)展不好連帶著公路客車市場(chǎng)也會(huì)不景氣?！?/P>

    此外，宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人王經(jīng)理表示：“旅游市場(chǎng)的不景氣也讓旅游車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，這更加劇了公路客車市場(chǎng)的下滑幅度。出現(xiàn)這種情況在一定程度上與國(guó)家的反腐倡廉有關(guān)系，政府官員、公務(wù)人員、企事業(yè)單位特別是事業(yè)單位和大型國(guó)企的工作人員外出旅游的次數(shù)明顯減少，旅游市場(chǎng)不景氣而且這種情況還將持續(xù)下去，所以在一定時(shí)間內(nèi)，公路客車市場(chǎng)很難有起色?！?/P>

    作為客車市場(chǎng)利潤(rùn)率最高的市場(chǎng)，公路客車市場(chǎng)一直以來都是各個(gè)廠家關(guān)注的重點(diǎn)，這一市場(chǎng)的持續(xù)下滑，也在一定程度上拉低了廠家對(duì)2014年全年市場(chǎng)的預(yù)期。

    除公路客車市場(chǎng)之外，其他細(xì)分市場(chǎng)今年的銷量表現(xiàn)也幾乎看不到出彩的地方。

    “我們經(jīng)常會(huì)遇到其他廠家的營(yíng)銷工作負(fù)責(zé)人，綜合幾個(gè)廠家的情況來看，大家的情況都相差不多，而且大家對(duì)2014年客車市場(chǎng)的預(yù)期都不高。去年客車市場(chǎng)全年銷量呈下降態(tài)勢(shì)，我們普遍覺得今年全年銷量能與去年持平就很不錯(cuò)，市場(chǎng)上真正利好的因素很少?！蓖踅?jīng)理說道。

    校車與新能源市場(chǎng)走勢(shì)難料

    校車市場(chǎng)和新能源客車市場(chǎng)是近年來客車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，曾在一段時(shí)間內(nèi)為客車市場(chǎng)的發(fā)展帶來了希望。

    對(duì)于2014年這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)專家這樣告訴記者：“對(duì)于校車市場(chǎng)而言，2013年是不瘟不火的一年。而在補(bǔ)貼政策尚未明朗前，2014年的市場(chǎng)表現(xiàn)還很難說。對(duì)于新能源客車市場(chǎng)而言，2014年雖有一些利好因素，但是這些利好因素要轉(zhuǎn)化成實(shí)質(zhì)性的銷量表現(xiàn)還需要一段時(shí)間的過渡。因此，新能源客車市場(chǎng)同樣存在諸多不確定性?！?/P>

    他進(jìn)一步解釋道：“校車市場(chǎng)是政策影響很大的市場(chǎng)，政策不明確，校車市場(chǎng)就很難放量。2014年，如果沒有具體的財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)，那么校車市場(chǎng)很難出現(xiàn)較大增長(zhǎng)?！缎＼嚢踩芾?xiàng)l例》中指出，支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政共同分擔(dān)。但是到現(xiàn)在為止，國(guó)家也沒有更明確、具體的政策出臺(tái)，中央財(cái)政和地方財(cái)政如何分擔(dān)以及稅費(fèi)如何減免都尚未明確，這也是現(xiàn)在的校車市場(chǎng)遲遲不能放量的原因所在?！?/P>

    對(duì)于被眾多廠家寄予厚望的新能源客車市場(chǎng)，某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說：“第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單是出臺(tái)了，其中涉及的城市數(shù)量也比較多，這些城市發(fā)展新能源汽車的口號(hào)喊得也很響，但是，錢從哪里來？就中國(guó)目前新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，錢的問題依然還將是推廣新能源汽車最大的問題。新能源汽車市場(chǎng)能不能發(fā)展，就看各地政府愿意拿出多少資金來真正治理霧霾、真正下力氣推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/P>

    此外，他還補(bǔ)充道：“國(guó)家的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)出臺(tái)，插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼金額是每輛25萬元，但是我們認(rèn)為這樣的補(bǔ)貼力度對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)而言還是不夠的。所以說，雖然有表面上的利好消息，但是能否真正帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展還不能確定?！?/P>