對(duì)于汽車(chē)而言，無(wú)論采用什么樣的動(dòng)力形式，如傳統(tǒng)汽油、柴油，還是各種代用燃料以及純電動(dòng)汽車(chē)，其在追求節(jié)能環(huán)保的道路上，都有一個(gè)前提必須遵循，那就是安全。沒(méi)有安全作保障，任何技術(shù)的應(yīng)用都是空談。

　　如傳統(tǒng)柴油車(chē)應(yīng)用輕量化技術(shù)，雖能通過(guò)減重達(dá)到降低能耗的目的，但也要確保安全性和可靠性不受影響。在減重過(guò)程中，不能簡(jiǎn)單地減小結(jié)構(gòu)件的壁厚或者直接減少認(rèn)為不必要的結(jié)構(gòu)件，而應(yīng)當(dāng)考慮利用特殊材料或者優(yōu)化的結(jié)構(gòu)形狀，使車(chē)輛輕量化后的安全效果達(dá)到甚至超過(guò)原結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度。不能為了輕量化而輕量化，而要保持原來(lái)車(chē)身結(jié)構(gòu)件的剛度、強(qiáng)度不變，結(jié)構(gòu)不發(fā)生重大改變，并在此基礎(chǔ)上完成減重目標(biāo)才行。所以，要更加重視安全性和可靠性的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、管理等工作，注意其一致性和均衡性問(wèn)題。

　　再如純電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中是否存在安全隱患?這個(gè)問(wèn)題雖然一直被討論，但目前缺少成套和成體系的解決辦法及有效的管理措施。運(yùn)輸企業(yè)使用電動(dòng)汽車(chē)后，其原來(lái)的車(chē)輛維修、維護(hù)體系及技術(shù)保障體系都會(huì)發(fā)生變化。在使用過(guò)程中，一旦發(fā)生故障或者安全事故，如果駕駛員沒(méi)有足夠豐富的電動(dòng)汽車(chē)知識(shí)，可能不能及時(shí)排除事故風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)行駛在路上，與普通汽車(chē)沒(méi)有明顯的外觀差異，也沒(méi)有清晰的電動(dòng)標(biāo)識(shí)，普通民眾尚缺少自救的經(jīng)驗(yàn)和意識(shí)，一些不科學(xué)、不合理的救援方式可能會(huì)引發(fā)更加嚴(yán)重的后果，以至于“陰差陽(yáng)錯(cuò)”惹了禍。

　　還需注意的是，無(wú)論汽車(chē)采用什么樣的動(dòng)力形式，在安全性問(wèn)題上還須不斷研究與探討，任何細(xì)節(jié)都有可能左右車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性能。因此，應(yīng)該全面完善相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在確保安全的前提下促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排工作的順利展開(kāi)。