在不久前舉辦的汽車業(yè)界盛會(huì)——廣州國際車展上，長安福特展臺(tái)出現(xiàn)了戲劇性的一幕——正當(dāng)長安福特銷售公司的高層在臺(tái)上致辭時(shí)，一位身穿印有“翼虎斷軸”白色T恤衫的女車主突然跑到臺(tái)上，就“翼虎斷軸”問題向廠家討要說法。

　　對(duì)此，長安福特事后做出官方聲明，斷軸是由于強(qiáng)烈碰撞，引起輪胎、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿或其他零件失效。第三方實(shí)驗(yàn)室也出具了鑒定結(jié)果：零件材料、各項(xiàng)性能符合福特設(shè)計(jì)規(guī)范要求；零件斷面分析顯示斷面沒有預(yù)裂紋，斷裂是在外力作用下導(dǎo)致的韌窩狀的斷裂，和材料、設(shè)計(jì)沒有任何關(guān)系。但是，筆者仍有幾點(diǎn)疑惑。

　　一、前軸成品被稱作“前軸總成”，它利用“羊角”即轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，主要作用是承受汽車前部的重量以及承受地面和車架之間的垂直載荷、制動(dòng)力、側(cè)向力以及側(cè)向力所引起的彎矩等。在車輛行駛過程中，“羊角”會(huì)承受來自多方的外力，一般需要很高的強(qiáng)度，但在翼虎車上，卻承受不了所謂“強(qiáng)烈的外力沖擊”？而且據(jù)媒體報(bào)道，幾起事故發(fā)生時(shí)汽車的時(shí)速并不快，且無高強(qiáng)度的撞擊。

　　二、該女士并非第一位“翼虎斷軸”的車主。據(jù)了解，繼深圳、杭州后，溫州也發(fā)生了斷軸事件。“翼虎斷軸”本應(yīng)是小概率事件，但是在短短的兩個(gè)月內(nèi)，竟然發(fā)生了四起事故，且都集中在同一個(gè)部位，這難道是巧合？

　　三、長安福特及福特中國宣布，明年1月起召回16萬輛翼虎，原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋可能過熱，導(dǎo)致破裂和漏油，存在失火的可能，但只限定北美市場(chǎng)。面對(duì)屢屢發(fā)生的斷軸事故，長安福特又是怎樣面對(duì)的？“外力導(dǎo)致”事故的說法，能否消除人們的疑慮？

　　福特是一個(gè)國際大品牌，但在中國市場(chǎng)，長安福特卻因?yàn)楹芏嘣蛟谇皫啄瓴]有做“大”。經(jīng)過近兩年的積累，長安福特的產(chǎn)品在今年開始集體爆發(fā)，新產(chǎn)品SUV翼虎供不應(yīng)求，緊湊型SUV翼博深得年輕人喜愛，中級(jí)車攪局者新款蒙迪歐上市，再加上新老款?？怂沟臒豳u，業(yè)內(nèi)人士一度將2013年稱作“福特年”。不過就在此時(shí)，高歌猛進(jìn)的長安福特卻陷入了“翼虎斷軸”和近期的“?？怂归T門無解”車主維權(quán)事件。其實(shí)，這些事件的發(fā)生絕非偶然，只有廠家對(duì)消費(fèi)者厚道，消費(fèi)者才會(huì)買單，市場(chǎng)才會(huì)認(rèn)可。