近日在一次節(jié)能和新能源汽車(chē)展上，本報(bào)記者初步接觸到了被稱為“空氣動(dòng)力公交車(chē)”的一款節(jié)能車(chē)型，并對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道（詳見(jiàn)本報(bào)11月6日7版）。帶著些許疑問(wèn)，近日，本報(bào)記者專程赴上海閔行客運(yùn)公司，對(duì)該車(chē)的應(yīng)用情況，進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

　　有點(diǎn)像電車(chē)起步

　　在一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，上午10點(diǎn)，記者登上了一輛上海閔行客運(yùn)公司的江川1路公交車(chē)。因?yàn)椴皇巧舷掳喔叻迤?，?chē)上人不多，十多米長(zhǎng)的車(chē)內(nèi)也就二三十人。司機(jī)李師傅是個(gè)開(kāi)了10多年車(chē)的老司機(jī)了，操作非常熟練，車(chē)子開(kāi)得很穩(wěn)。臨近一站，車(chē)子停了下來(lái)，站在靠近司機(jī)的位置，同行的閔行客運(yùn)公司安監(jiān)部經(jīng)理奚建軍提醒記者觀察。記者看到，上下完乘客以后，李師傅掛上了空擋，車(chē)子安靜平穩(wěn)地啟動(dòng)了，聲音有點(diǎn)像無(wú)軌電車(chē)起步的感覺(jué)。等車(chē)子駛出了挺長(zhǎng)的一段距離后，速度也上來(lái)了，李師傅很自然地掛上了三擋。

　　這樣，車(chē)子走走停停，一直開(kāi)到終點(diǎn)站，李師傅興奮地對(duì)記者說(shuō)：“這個(gè)東西很好，除了節(jié)能減排以外，主要是降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不用一擋、二擋起步，直接可以掛三擋，開(kāi)了這么幾個(gè)月，我都習(xí)慣了?！?/P>

　　中期效果不錯(cuò)

　　據(jù)奚建軍介紹，在這條線路上，目前一共有10輛這樣的車(chē)在跑。

　　這種車(chē)是在普通的公交車(chē)上，安裝了一套由上海神州汽車(chē)節(jié)能環(huán)保有限公司研制的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，代替原有的變速箱和緩速器。這套液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)為獨(dú)立系統(tǒng)，與普通車(chē)并聯(lián)安裝，不改變車(chē)輛原有的主要結(jié)構(gòu)，因此可以實(shí)現(xiàn)新車(chē)的加裝和舊車(chē)的改造。

　　在車(chē)輛減速制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛本身的動(dòng)能通過(guò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成壓縮空氣儲(chǔ)存在蓄能器中；在車(chē)輛怠速時(shí)，其空轉(zhuǎn)能量也通過(guò)液壓泵轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，儲(chǔ)存在蓄能器中。當(dāng)車(chē)輛起步時(shí)，壓縮空氣釋放能量，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，壓縮空氣釋放完、車(chē)輛達(dá)到一定速度時(shí)，再用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

　　經(jīng)過(guò)從6月1日到9月1日三個(gè)月的上線運(yùn)行中期實(shí)踐，閔行客運(yùn)對(duì)這10輛車(chē)的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了全程跟蹤，與其他同型車(chē)對(duì)比，油耗降低近20%。司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度降低不少，駕駛員很歡迎，故障率也比較低。

　　有待全壽命檢驗(yàn)

　　閔行客運(yùn)公司副總經(jīng)理沈小峰是位“老公交”，做起事來(lái)踏踏實(shí)實(shí)。據(jù)他介紹，閔行區(qū)建委和公交協(xié)會(huì)對(duì)此事都很支持，“我們也很想創(chuàng)新嘗試，好東西誰(shuí)不支持？由上海申沃生產(chǎn)出的這款車(chē)，其實(shí)工業(yè)和信息化部去年就交給我們了，但是，因?yàn)闆](méi)有上工信部的‘目錄’，從安全的角度出發(fā)，我們沒(méi)急著上線。今年3月，在相關(guān)部門(mén)的努力下，終于得到了工信部的認(rèn)可，上了‘目錄’。在公交協(xié)會(huì)的支持下，我們從今年6月開(kāi)始了對(duì)此車(chē)的中期檢驗(yàn)”。

　　應(yīng)該說(shuō)，一種新產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，走向成熟，都需要經(jīng)歷一個(gè)過(guò)程。這種空氣動(dòng)力公交車(chē)也一樣?！霸趯?shí)踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了如起步太快，有些關(guān)鍵材料不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，我們都及時(shí)進(jìn)行了反饋，他們也及時(shí)進(jìn)行了改進(jìn)，從后期的實(shí)踐來(lái)看，現(xiàn)在的效果確實(shí)不錯(cuò)。”沈小峰說(shuō)。

　　在此后的采訪中記者得知，該項(xiàng)目原來(lái)是交通運(yùn)輸部節(jié)能減排100個(gè)示范項(xiàng)目中的一個(gè)。據(jù)長(zhǎng)期跟蹤該產(chǎn)品的中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德介紹，該產(chǎn)品早在2008年，就在沈陽(yáng)召開(kāi)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，但在隨后的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，還有許多不成熟的地方。后來(lái)經(jīng)過(guò)3年的臥薪嘗膽，該企業(yè)對(duì)產(chǎn)品不斷升級(jí)，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到第七代，經(jīng)過(guò)閔行客運(yùn)的實(shí)踐檢驗(yàn)，初步成熟，但還要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的終期實(shí)踐，我們都希望它能經(jīng)受住實(shí)踐的檢驗(yàn)。

　　用交通運(yùn)輸部政法司節(jié)能減排處李樹(shù)棟的話說(shuō)，我們一直在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過(guò)早，它需要一個(gè)全壽命的實(shí)踐檢驗(yàn)，不過(guò)還是挺看好它。