從幾年前國(guó)家制定純電動(dòng)政策的時(shí)候，我心里存在一定的疑問(wèn)。我們參加最早豐田引進(jìn)車(chē)型的調(diào)研，從那個(gè)時(shí)候起，包括我們對(duì)消費(fèi)者的調(diào)研，或者對(duì)中國(guó)城市的布局，中國(guó)車(chē)主，或者我們老百姓居住的環(huán)境等等一系列的問(wèn)題來(lái)看，我覺(jué)得在那些方面難度比較高。在F1所謂的彎道超車(chē)，領(lǐng)先的選手不可能給您留出身位，要借助減速帶，在彎道即便超過(guò)去，你的懸掛和輪胎發(fā)生變化，依然會(huì)落后，不是簡(jiǎn)單的彎道可以超車(chē)，實(shí)用比較關(guān)鍵。我認(rèn)為現(xiàn)階段最核心、實(shí)用，最容易的東西就是實(shí)用的東西，最容易轉(zhuǎn)化成為消費(fèi)力的東西才是可行的東西，我的觀點(diǎn)認(rèn)為混合動(dòng)力是未來(lái)汽車(chē)，或者是目前我能看到的這幾年當(dāng)中是最佳的選擇。

    我補(bǔ)充前面幾個(gè)問(wèn)題，我想代鄭總回答幾個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲覀兪亲鲎稍?xún)的，我們和消費(fèi)者直接接觸，剛才鄭總提到混合動(dòng)力，也提到了難處，我們知道他的難處在那里。早年間豐田混合動(dòng)力進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們做過(guò)調(diào)查，原來(lái)從主機(jī)廠到我們自己，自身都認(rèn)為那是環(huán)保的是高端人士，非常不幸我們?cè)缒觊g調(diào)查到購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力的人是追求標(biāo)新立異的人，今年我們已經(jīng)幫鄭總成功推銷(xiāo)混合動(dòng)力的凱美瑞。我很多朋友買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)問(wèn)我，談到混合動(dòng)力的時(shí)候，他們甚至不知道混合動(dòng)力凱美瑞不需要充電。還有一點(diǎn)不同的，你一旦把基本的知識(shí)普及給他，他毫不猶豫地選擇了這個(gè)車(chē)型，我知道他們最后的成交價(jià)格，一般人找我買(mǎi)車(chē)，都是問(wèn)我能不能便宜多少，但是買(mǎi)混合動(dòng)力的沒(méi)有糾結(jié)價(jià)格上面，反而在微信上面秀油耗，他可能秀不出來(lái)安定性，他只能秀油耗?，F(xiàn)在被純電動(dòng)跟插電的左右了，很多消費(fèi)者對(duì)不插電的混動(dòng)有挺長(zhǎng)的距離要走，這是一個(gè)漫長(zhǎng)的階段。

    未來(lái)這款車(chē)在維修上的一些問(wèn)題，這點(diǎn)我有一些個(gè)人的想法，我自己認(rèn)為未來(lái)的混合動(dòng)力或者電動(dòng)汽車(chē)，我認(rèn)為他會(huì)越來(lái)越趨向于不是簡(jiǎn)單的器械產(chǎn)品，而是越來(lái)越趨向于電子差別，包括未來(lái)車(chē)輛的電子導(dǎo)航，一些電子的裝置，認(rèn)為它的產(chǎn)品性會(huì)越來(lái)越像電子化發(fā)展。電子化很重要的特點(diǎn)就是更新性，汽車(chē)在傳統(tǒng)老百姓當(dāng)中，可能很多人早幾年買(mǎi)車(chē)是認(rèn)為一輩子的事兒，最后發(fā)現(xiàn)其實(shí)不是這樣，你買(mǎi)第一棟房子，因?yàn)樨泿刨H值，你買(mǎi)車(chē)也是一樣，你發(fā)現(xiàn)隨著你這么快的成長(zhǎng)，很快你就需要第二臺(tái)、第三臺(tái)車(chē)，會(huì)把舊車(chē)賣(mài)掉。我相信在混合動(dòng)力上，未來(lái)不久，汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越普及的情況下，我認(rèn)為混合動(dòng)力會(huì)最率先在汽車(chē)電子化上有比較大的突破。既然是電子產(chǎn)品，我認(rèn)為它的更新速度會(huì)很快的發(fā)展，現(xiàn)在手持類(lèi)的產(chǎn)品更新速度是一年，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)未來(lái)不會(huì)成為阻礙大家很大的問(wèn)題。像蘋(píng)果的東西，沒(méi)有人在乎他是不是做多少年的售后服務(wù)保養(yǎng)，我認(rèn)為在這個(gè)環(huán)節(jié)上面，未來(lái)在這個(gè)方面越來(lái)越有力。