“皮之不存，毛將焉附”。當(dāng)前，受高鐵影響的客運(yùn)行業(yè)正在進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。而客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益和壓力加大，最終會(huì)向客車企業(yè)轉(zhuǎn)移。為此，客車企業(yè)強(qiáng)化與客運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，并對(duì)客運(yùn)行業(yè)所面臨的壓力進(jìn)行深入調(diào)研，及時(shí)溝通交流車型結(jié)構(gòu)調(diào)整、新車型研發(fā)、節(jié)能減排新技術(shù)等方面的信息，推出了能為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)更大價(jià)值的車型。

　　10米層半客車

　　性價(jià)比高

　　今年以來(lái)，客運(yùn)企業(yè)采購(gòu)客車更多地采用集中招標(biāo)、批量采購(gòu)溢價(jià)等做法，更關(guān)注客車產(chǎn)品的使用價(jià)值?？蛙嚻髽I(yè)洞察客戶需求，在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)有效改進(jìn)，推出了一系列新車型。10米一層半客車是最耀眼的新車型之一，其最大特點(diǎn)是性價(jià)比高。

　　5月份，宇通最早推出了10米一層半客車ZK6118H，在高一級(jí)狀態(tài)下，達(dá)到了49座；通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了行李艙容積增加，比10米系列產(chǎn)品多出1立方米的載物空間。

　　7月份，金旅緊隨其后推出了XML6102J凱歌系列10米一層半客車，與相同長(zhǎng)度車型相比，其座位數(shù)增加6個(gè)；行李艙容積達(dá)到8.5立方米，運(yùn)載能力等同于12米車的運(yùn)載能力。

　　中通近期也推出了10米一層半客車?！盎?0米車的價(jià)錢，享12米車的價(jià)值”，10米一層半客車贏得了客戶的青睞。

　　節(jié)能與新能源車

　　降本增效利器

　　市場(chǎng)總是不斷變化，客車企業(yè)只有做好前瞻性產(chǎn)品規(guī)劃和結(jié)構(gòu)調(diào)整，才能防患于未然。

　　去年以來(lái)，LNG公路客車異軍突起，其綜合燃料消耗成本同比柴油車節(jié)約25%—30%，為客運(yùn)企業(yè)降低燃料成本打開(kāi)了一扇窗。宇通、海格、中通等客車企業(yè)瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，紛紛推出了各具優(yōu)勢(shì)的LNG公路客車。

　　今年9月17日，四部委聯(lián)合發(fā)布新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，明確了插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)是未來(lái)幾年國(guó)家推進(jìn)的主要技術(shù)路線。新政出臺(tái)后，客車企業(yè)紛紛調(diào)整其新能源戰(zhàn)略，將下一步的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方向轉(zhuǎn)向該領(lǐng)域。

　　中通品牌文化部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，根據(jù)新政，三大區(qū)域每年將新增3萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，如果客車占40%，就是1.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間非常大。中通將專注于插電式混合動(dòng)力客車的研發(fā)及市場(chǎng)推廣。

　　記者了解到，金旅也將有針對(duì)性地完善新能源客車戰(zhàn)略中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。一方面加速插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)投入，另一方面保持混合動(dòng)力產(chǎn)品綜合性能優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)各新能源產(chǎn)品資源互通、齊頭并進(jìn)。

　　LCC

　　破局盈利困境

　　宇通LCC全生命周期成本管理，無(wú)疑是今年客車企業(yè)助力客運(yùn)企業(yè)破局盈利困境濃墨重彩的一筆。

　　據(jù)了解，LCC倡導(dǎo)從客車全生命周期的角度看待客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)不僅關(guān)注客車的初次購(gòu)買價(jià)格，還應(yīng)從產(chǎn)品的安全性、行駛里程、節(jié)油性能、售后服務(wù)等多方面綜合考量，力求所購(gòu)車輛的終身使用成本最低。

　　杭州長(zhǎng)運(yùn)副總經(jīng)理金柏正的一番話道出了客運(yùn)企業(yè)的心聲：“客運(yùn)的黃金十年已經(jīng)過(guò)去，控制成本是我們近幾年一直在做的事。采購(gòu)新車時(shí)，我們也會(huì)考慮車輛的后期運(yùn)營(yíng)成本、維修保養(yǎng)成本等，但一直不知該從何下手，才能科學(xué)系統(tǒng)地管控成本。現(xiàn)在宇通給我們提供了一套有方法、有技術(shù)、有手段、有流程的LCC采購(gòu)管理模式，讓我們心里的這筆賬更清晰了。”