截至目前，重型車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施已兩月有余，行業(yè)和社會對國Ⅳ的關(guān)注，也由最初的“何時實施”轉(zhuǎn)向“如何實施”。實現(xiàn)國Ⅳ排放是一項系統(tǒng)工程，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)準(zhǔn)備情況如何，關(guān)系著國Ⅳ能否真正得到貫徹落實。而在當(dāng)前的國情下，合格的油品供應(yīng)遠滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，對于日益精密的發(fā)動機來說，濾清器的過濾作用顯得尤為重要。

媒體記者、專家等參觀達菲特過濾技術(shù)有限公司

　　8月28日，記者跟隨“中央媒體國Ⅳ實施產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況走基層大調(diào)研”活動，走進蘇州工業(yè)園區(qū)達菲特過濾技術(shù)有限公司，對濾清行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)國Ⅳ實施準(zhǔn)備情況進行了調(diào)研。

　　濾清技術(shù)：為共軌“站崗放哨”

　　何謂濾清器？江蘇大學(xué)的王忠教授打了一個比方：現(xiàn)在都講究食品安全，食品之于人，好比油料之于發(fā)動機，濾清器的作用就是過濾油料中的雜質(zhì)，油品越純凈，發(fā)動機的燃燒就越充分，排放的顆粒污染物就越少，城市的天空就會更藍。

　　實際上，高性能的燃油濾清器不僅能濾除燃油中的水分、顆粒物等雜質(zhì)，使燃燒更充分，而且能夠保護電控燃油系統(tǒng)，確保燃油系統(tǒng)始終處于較好的工作狀態(tài)，從而保證排放達標(biāo)。同時，還可以減少發(fā)動機的維護成本，延長發(fā)動機的使用壽命，為發(fā)動機實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的排放提供基礎(chǔ)和保障。

　　柴油濾清器是達菲特的主打產(chǎn)品。濾清器對于節(jié)能減排的作用，達菲特總經(jīng)理王玉的形容很貼切：“對于減少排放來說，濾清器起到的不是直接作用，不像SCR可以改善氮氧化物，它起到的是保護共軌系統(tǒng)，為共軌系統(tǒng)‘站崗放哨’的作用。”

　　當(dāng)前，我國的油品質(zhì)量不容樂觀，水分多、雜質(zhì)多成為不爭的事實。在這種狀況下，即使?jié)M足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油品到位，也只是減少了硫含量，而對于雜質(zhì)和水分多的問題，依然要通過濾清系統(tǒng)來解決。因此，國Ⅳ系統(tǒng)乃至于更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油系統(tǒng)，對于高端柴油濾清器的依賴不言而喻。

　　參與此次調(diào)研的多位業(yè)內(nèi)專家都認為，與后處理系統(tǒng)、共軌系統(tǒng)等直接作用于降低排放的部件相比，濾清器受到的關(guān)注還遠遠不夠。我國排放標(biāo)準(zhǔn)已進入國Ⅳ階段，濾清產(chǎn)品也需要相應(yīng)提高予以配合，如燃油濾清器的水分離效率和過濾精度及效率都需要提高。鑒于我國當(dāng)前的燃油、潤滑油品質(zhì)以及空氣質(zhì)量等原因，濾清產(chǎn)品的性能提升對排放升級的實現(xiàn)至關(guān)重要。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會秘書長葛德義告訴記者，目前從整個濾清行業(yè)來看，對于滿足國Ⅳ發(fā)動機對濾芯的需求是有所準(zhǔn)備的，而且做了大量工作，以達菲特為代表的濾清器廠家作出了許多貢獻。實際上，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高和發(fā)動機技術(shù)的進步，給濾清器行業(yè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)，也使行業(yè)和企業(yè)進入重新洗牌的階段，優(yōu)勝的企業(yè)將為國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的順利實施作出更大貢獻。

　　達菲特：堅持走自主之路

　　達菲特成立不足5年，員工只有90余名，但目前已開發(fā)150多種基本覆蓋國內(nèi)所有共軌柴油發(fā)動機的濾清產(chǎn)品，擁有22項國家專利，并且是全球領(lǐng)先的汽車零部件技術(shù)供應(yīng)商德爾福的戰(zhàn)略合作伙伴。

　　這樣一家年輕的自主品牌企業(yè)，在國內(nèi)中高端濾清器市場長期被外資品牌占領(lǐng)的局面下，何以突破重圍，脫穎而出？記者找到的答案是：專注轉(zhuǎn)型升級，勇于挑戰(zhàn)自我，瞄準(zhǔn)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，踐行社會責(zé)任。

　　“2008年底達菲特成立之初，國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)處在國Ⅲ階段，我們滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。但我們認識到，國Ⅳ、國Ⅴ甚至國Ⅵ的實施是未來發(fā)展的必然趨勢，我們要充分利用自身的研發(fā)優(yōu)勢，將國Ⅲ產(chǎn)品全面升級，為國Ⅳ的到來做好充分的準(zhǔn)備工作。目前，我們的產(chǎn)品已經(jīng)與多家主機廠匹配，可以說，達菲特已經(jīng)做好了全面實施國Ⅳ的準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)儲備、資金儲備和后市場服務(wù)儲備?！蓖跤裾f。

　　目前，達菲特已經(jīng)為江鈴福特、云內(nèi)動力、玉柴機器、東風(fēng)朝柴、長城汽車、蘇州金龍、廈門金旅、英國JBC等國內(nèi)外企業(yè)提供了配套，可以滿足0.9—13升排量的電控柴油機的需求。

　　一直以來，國內(nèi)中高端濾清器市場被外資品牌占領(lǐng)，自主品牌在夾縫中生存。達菲特在堅持自主創(chuàng)新的同時，積極尋求與國外知名品牌合作的機會，力求縮小國內(nèi)外差距。2010年10月，達菲特與德爾福簽署高端柴油車車用濾清器技術(shù)許可合作協(xié)議，成為德爾福在濾清器制造方面的戰(zhàn)略合作伙伴，標(biāo)志著中國民營高科技企業(yè)在高端濾清器制造技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面達到了世界水平。

　　盡管“站在了巨人的肩膀上”，達菲特仍堅持走自主品牌之路。“我們抓住了德爾福產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，并借此提升研發(fā)、制造、人才培訓(xùn)、客戶認知度等方面的實力。只要我們堅持大力度的研發(fā)投入，一定會在自主品牌建設(shè)方面有所斬獲，成為有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國自己的高端柴油過濾器企業(yè)?！蓖跤裾f。

　　在天津大學(xué)內(nèi)燃機國家重點實驗室副主任姚春德教授看來，真正的自主研發(fā)必須靠自己。他說：“達菲特企業(yè)規(guī)模雖然不大，但他們的研發(fā)、檢測與生產(chǎn)基本上是統(tǒng)一的，而且研發(fā)、檢測的投入比生產(chǎn)大得多，這反映出達菲特能夠自主掌握對濾芯技術(shù)的理解。只有理解了才能發(fā)揮好，才能有所創(chuàng)新?！?/P>

　　今年7月18日，全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化委員會/高效多缸小徑柴油機工作組成立，主要負責(zé)高效多缸小徑柴油機領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)制/修訂工作和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。達菲特是其中一員，這意味著達菲特此類技術(shù)已經(jīng)達到國家先進水平，可以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　展望未來，王玉信心十足：“我們將堅定不移地走歐Ⅳ、歐Ⅴ高端柴油過濾器的路線，研發(fā)相應(yīng)的電子配件，進一步完善低壓燃油濾芯系統(tǒng)，同時加強與德爾福的合作，確保技術(shù)水平始終處于世界前列，為改善我國環(huán)境質(zhì)量助力?！?/P>