8月9日凌晨3時(shí)45分，合淮阜高速公路吳山道口附近，一輛大客車與一輛大貨車追尾相撞，造成10人死亡、36人受傷。讓人震驚的是，此場(chǎng)車禍幾乎是去年“8·26”特大交通事故的翻版：違背客車凌晨限速禁令、逃脫安全監(jiān)管、傷亡慘重……一年前喪生于車禍的36條冤魂未換來(lái)世人的警醒，悲劇仍在上演，誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)？

　　據(jù)悉，接受治療的9名受傷乘客中有8名稱自己“在事故發(fā)生時(shí)睡著了”，只有一名李姓乘客目睹了整個(gè)車禍過(guò)程：“當(dāng)時(shí)車輛行駛速度忽快忽慢，并有輕微的左右搖晃?？梢耘袛?，大巴車駕駛員很有可能在打瞌睡，所以抓不穩(wěn)方向盤，于是我本能地抓緊前排座椅靠背，就在抓緊的一瞬間，便發(fā)生了猛烈的撞擊。”李先生說(shuō)，撞車前駕駛員幾乎沒(méi)有采取剎車措施，直接撞上了前車，這更加重了他對(duì)駕駛員當(dāng)時(shí)打瞌睡的懷疑。

　　同時(shí)，更多人提出質(zhì)疑：客車凌晨違規(guī)行駛為何無(wú)人監(jiān)管？被采訪的9位乘客均反映，大巴車晚上9時(shí)多上高速公路，只在深夜12時(shí)多在南京長(zhǎng)江三橋服務(wù)區(qū)停過(guò)一次。

　　為防止長(zhǎng)途客車重大交通事故的發(fā)生，去年7月交通運(yùn)輸部對(duì)長(zhǎng)途客車實(shí)行特別監(jiān)管措施，規(guī)定長(zhǎng)途客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息?！?·26”慘案后，此法規(guī)得到再次重申?？纱舜巫肺彩鹿拾l(fā)生在凌晨3時(shí)45分，按照規(guī)定，這一時(shí)段不允許客車在高速路上行駛。

　　此外，還有人懷疑車禍發(fā)生時(shí)GPS定位系統(tǒng)并未正常工作，這可能是造成監(jiān)管不力的一大原因。在利益驅(qū)使下，一些駕駛員故意干擾車載衛(wèi)星定位設(shè)備傳回信息。監(jiān)管部門曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有的車主為隨時(shí)上下客、凌晨跑高速公路等原因，把車載衛(wèi)星定位設(shè)備電源關(guān)掉，或是用錫紙把車載衛(wèi)星定位設(shè)備天線罩住，這都導(dǎo)致信息不能及時(shí)傳回，妨礙了正常監(jiān)管。

　　司機(jī)安全意識(shí)的淡漠、監(jiān)管部門的失職，帶走的是眾多無(wú)辜乘客的生命。事故一而再、再而三地發(fā)生，在震驚、悲痛、查處之后，往往是一切照舊。相關(guān)部門不是沒(méi)有出臺(tái)針對(duì)性的措施，然而總是在執(zhí)行中被“扭曲”了。如此看來(lái)，立法是第一步，執(zhí)行與監(jiān)管才是關(guān)鍵。如何提高司機(jī)的安全意識(shí)？如何出臺(tái)更為科學(xué)的法規(guī)？如何加強(qiáng)監(jiān)控、保證執(zhí)行到位？只有完美解答了這幾個(gè)問(wèn)題，車禍中的亡靈才能得到安息。

　　高科技的應(yīng)用為我們提供了另一個(gè)預(yù)防車禍的思路。除了GPS，客車中的自動(dòng)限速系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)是很成熟的技術(shù)，假如得到普及，或被立法強(qiáng)制安裝，這場(chǎng)車禍很有可能避免。自動(dòng)限速系統(tǒng)會(huì)在設(shè)定的路段及時(shí)段限定客車時(shí)速，如此，客車凌晨高速限行的禁令就能真正得以實(shí)施。而前向防撞報(bào)警系統(tǒng)則可以根據(jù)兩車間距及相對(duì)速度預(yù)算出安全距離，一旦突破此距離，它將提前語(yǔ)音預(yù)警，將事故扼殺在搖籃中。在科技日益發(fā)達(dá)的今天，高新電子技術(shù)已成為執(zhí)法、監(jiān)管的必要手段。

　　探究車禍真正起因，對(duì)癥下藥，避免此類悲劇的再次發(fā)生。唯有如此，才能真正告慰葬身車禍的亡靈。愿死者安息，生者警鐘長(zhǎng)鳴。