“調轉車頭，側翼突破”、“理性布局、科學選車”是道路運輸行業(yè)的全新趨勢，150公里區(qū)間段的中短途客運班線、高端旅游班線、商務團體接待迎來全新發(fā)展。為此，營運客車的升級換代迫在眉睫，中輕型客車也是機遇與挑戰(zhàn)并存。
 
    客源結構與車輛選擇

    今年以來，筆者聯(lián)合18個省份的200家運輸企業(yè)對當前旅客結構特點進行分析，發(fā)現乘客在選擇交通工具時，對車輛安全性、舒適度、便捷性、方便性、價格五大因素的敏感度呈現地域性差異。在客源結構特點與車型選擇的調查中，發(fā)現以下規(guī)律：

    高鐵平行班線：上座率及單車盈利率全面下滑，絕大多數上座率都下滑在50%以上，上座率普遍在40%的贏利點以下。換而言之，原本12米40~50座的高級大客車亟待調整，不少營運車主準備在車輛更新?lián)Q代時，優(yōu)選中輕型客車，尤其是適合高端商務客流20座左右的車型，不僅能大大降低車輛采購成本、燃料費用、過路過橋費及維保費用，還能提升車輛利用率，如杭州長運運輸集團正在考慮將19座的車輛投放高鐵平行班線。

    高端旅游班線：個性化、定制化旅游是旅游客運發(fā)展新趨勢。各地知名旅游企業(yè)為了在新的經濟形勢下謀得先機，紛紛聚焦高端旅游客運市場，通過投放高檔次、中輕型客車適應轉型發(fā)展需要。目前，在華山、衡山、九寨溝等知名旅游景點及長三角、珠三角等沿海發(fā)達城市的旅游市場，安凱寶斯通等相關車型以良好的環(huán)境適應性及經濟性廣受歡迎。

    車型特點與品牌趨勢

    轉型背景下，中短途客運市場及旅游團體細分市場的車輛選擇逐步呈現科學化、理性化。道路運輸企業(yè)已不再盲目追求高端化、大型化的車型，相反更青睞性價比高、品牌知名度大、成熟可靠的車型，尤其在中輕型客車上最為突出。

    江蘇、浙江、上海、廣東等經濟發(fā)達省份，結合旅客對舒適度、便捷性及票價等因素的敏感度，更青睞選擇知名品牌的成熟產品；云南、貴州、四川、廣西等經濟欠發(fā)達區(qū)域，乘客出行需求旺盛，對車輛本身舒適度關注度不高，為此，該區(qū)域對性價比高的車輛品牌及車型更加熱衷；河南、河北、陜西、山西等區(qū)域經濟中等身份，車輛選擇介于兩者之間。

    在車型特點及品牌趨勢上就能體現其區(qū)別，以7米中型客車為例，江浙滬等區(qū)域，豐田柯斯達、日產碧蓮、韓國現代、安凱寶斯通的高配車型，價格普遍在35萬元以上；云貴川等區(qū)域，對車輛價格敏感度高，二三線品牌的考斯特及仿考車型廣受歡迎，價格普遍在25萬元一下；晉冀魯豫等區(qū)域，在車型特點及品牌趨勢上介于兩者之間，價格也在30萬元左右。推而論之，10米以上大型客車、8~9米中型客車也呈現上述趨勢。

    車企對策及挑戰(zhàn)

    “調轉車頭，側翼突破”、“理性布局、科學選車”已是道路運輸企業(yè)轉型升級的必然選擇，客車生產企業(yè)及零部件配套企業(yè)如何做好適應性調整，適應市場發(fā)展。

    “打造經典產品、塑造明星車型，全面提升車企品牌影響力及市場覆蓋率?！辈痪们?，在安凱寶斯通陰極電泳生產線投產交流會上，安徽江淮客車有限公司副總經理許樹生，總經理助理萬春陽等紛紛表達了此觀點。

    許樹生表示，針對寶斯通等中輕型車型斥資四五千萬元上馬陰極電泳生產線，看起來有點大膽，但從另一個角度看則是客車生產企業(yè)的必然選擇。“揚州基地作為安凱客車的第四基地，主要生產8米以下中輕型車，上馬陰極電泳生產線后，按照年產3500輛的銷量，每輛車僅成本一項就增加了3000元左右，但對產品防腐性、可靠性則十分有效，是適應客戶需求的必走之路?！痹S樹生說。

    無獨有偶，除了陰極電泳外，在中輕型車輛的穩(wěn)定性和可靠性方面，各家客車生產企業(yè)也都下了大力氣，如噪音處理方面，安凱客車僅在寶斯通上就進行成百上千次的改進升級。功夫不負有心人，如今寶斯通在噪音處理、動力匹配及底盤工藝方面已經遙遙領先于同類品牌，不少方面接近國際水平。

    客車生產企業(yè)的技術升級順應了市場的需求，為其在競爭中搶占了一定的先機，但挑戰(zhàn)也不可小覷。

    仍以7米中型車為例，國內外生產相關車型的企業(yè)不低于20家，高端市場有豐田柯斯達等標桿品牌，中級市場有宇通、海格、金旅、安凱等品牌的相關車型，低段市場有長安、少林、東風等品牌的仿考車型。正可謂前有追兵，后有圍者，競爭程度可見一斑。