
跑貴(陽)遵(義)線的司機們對客車空氣凈化器贊不絕口。
按鍵輕輕一按,就可開啟使用。
車內(nèi)空氣質(zhì)量與駕乘人員的健康息息相關,也越來越引起各方的重視。2010年11月1日起正式實施的最新版“營運客車類型劃分及等級評定”(JT/T325—2010)標準明確要求,大型及特大型高二、高三級客車,臥鋪客車應安裝具有殺菌、消除有害氣體功能的空氣凈化裝置,其通風量應不小于人均10立方米/小時。
時值酷暑,高溫肆虐之下,烈日暴曬、長時間緊閉車窗、開空調(diào)降溫等因素,對車內(nèi)空氣質(zhì)量提出了更嚴峻的考驗。當前車內(nèi)空氣質(zhì)量到底如何?相關標準執(zhí)行情況究竟怎樣?記者日前進行了實地調(diào)研。

這是一條特殊的班線。
2011年6月,在貴州貴陽到遵義的客運班線上,新投放了37輛高二級大型客車,按照“營運客車類型劃分及等級評定”(JT/T325—2010)標準要求,所有客車都安裝了空氣凈化器,這也是國內(nèi)首條批量安裝空氣凈化裝置的客運班線。當年7月,本報記者周明特赴實地調(diào)研,專門坐了趟貴遵線,親身體驗了客車空氣凈化器在實際運營中的效果。調(diào)研中發(fā)現(xiàn),空氣凈化器受到了被訪乘客及駕駛員的一致好評。(詳見本報2011年8月24日8版)
時隔兩年,這批空氣凈化器的效果是否還像原先那么好?今年7月,記者重走貴遵線,再次實地了解客車內(nèi)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀。
為了感受客車空氣凈化器的實際應用效果,記者于7月4日和6日分別乘坐了未裝空氣凈化器和安裝空氣凈化器的班車。通過對比體驗,空氣凈化器的優(yōu)勢凸顯。
安裝空氣凈化器
乘客:非紅色
凱斯鮑爾不坐
但是,空氣凈化裝置真有說的那么好嗎?
7月6日,記者從遵義返回貴陽時,特意選擇坐一趟“紅色的凱斯鮑爾”親身體驗。
為了更好地感受空氣凈化器的效果,記者想把座位換到最后一排,因為空氣凈化器的吸風口布置在車廂中部,如果最后一排沒有問題,就能充分證明凈化器的效果真的不錯。但駕駛員王成功師傅告訴記者,這趟車基本滿員。最終在他和乘務員的幫助下,記者如愿坐到了最后一排。
記者發(fā)現(xiàn),離開車還有10分鐘時,車內(nèi)便基本坐滿了。記者簡單統(tǒng)計了一下,這趟車上有4個孩子,還有5位老人,盡管乘務員發(fā)放了塑料袋,但兩個半小時的車程下來,沒有一人因暈車嘔吐。
從遵義去貴陽進貨的個體戶王先生告訴記者,他經(jīng)常往返于兩地之間,平均一周一次。對于這種車內(nèi)的環(huán)境感受頗深,覺得非常舒服,他每次出行都會選“紅色的凱斯鮑爾”乘坐。貴州大學明德學院土木工程系的林同學說,他平均半個月乘坐一次,感覺這樣的車比其他車強多了,兩者的票價還一樣,他也是非“紅色的凱斯鮑爾”不坐。
運管部門:助力轉(zhuǎn)型升級
遵義市道路運輸管理處車輛技術管理科副科長魏勇告訴記者,遵義市道路運輸主管部門對JT/T325—2010標準的宣貫高度重視,并制定了專門的落實方案,嚴格執(zhí)行。
他說,當前,遵義市正在創(chuàng)建全國文明城市、國家環(huán)保模范城市,不斷提高客運服務水平是重要內(nèi)容之一。而交通運輸部提出更好地服務于人民群眾安全便捷出行,也包含了對客運服務能力提升的要求。大型及特大型高二、高三級客車與臥鋪客車必須有空氣凈化裝置,可以讓車內(nèi)空氣更加清新健康,駕乘環(huán)境更加舒適,是提升服務乘客水平、真正以人為本的集中體現(xiàn)之一,也獲得了廣大乘客、駕駛員及乘務員的認可。同時,對于客運企業(yè)來講,上座率的提升又為其轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了更堅實的基礎條件,駕駛員的身體健康為車輛運營安全提供了更多保障,有利于企業(yè)安全管理水平的提升,實現(xiàn)了多方共贏,起到了“四兩撥千斤”之效。
駕駛員:異味沒了 暈車少了 上座率高了
凈化器的效果到底怎樣?駕駛員和乘客最有發(fā)言權。
7月5日,記者首先在遵義客運總站找駕駛員了解情況。專門跑貴遵線的萬發(fā)公司駕駛員們對于兩年前本報記者周明的采訪記憶猶新?!斑@兩年來,空氣凈化器的效果真的是一點都不假。”萬發(fā)公司車隊長鄧紅生師傅說,“以前,沒裝空氣凈化器的新車,橡膠味、膠水味特別大,不僅刺鼻,而且刺眼,眼淚都被熏出來了,駕駛員的健康受到嚴重威脅。裝了空氣凈化器后,這些氣味全沒了,對駕駛員也是一種有效保護?!?/P>
據(jù)他介紹,駕駛員每天往返貴陽與遵義3—4個來回,在車上待的時間比在家里的時間還長,也比乘客待的時間長得多。而駕駛員的身體健康事關整輛車的運營安全,這也是車隊安全管理的一個重要方面。鄧紅生表示:“以后不管接哪個品牌的車,都會建議公司要求其必須安裝空氣凈化器?!?/P>
張金紅師傅是兩年前本報相關報道所刊發(fā)的照片的主角,他告訴記者:“兩年來,空氣凈化器平均每天最少開7個小時,夏天最長時開到13個小時,沒出現(xiàn)過任何問題,質(zhì)量很可靠?!睋?jù)他介紹,很多乘客坐過裝有空氣凈化器的車后,后來在買票時點名要坐“紅色的凱斯鮑爾”(裝有空氣凈化器的車)。有的乘客發(fā)現(xiàn)原來買的車次沒裝空氣凈化器,甚至退票,寧愿多等一段時間。從貴陽到遵義要經(jīng)過南白,因為從貴陽直達南白的班車沒有安裝空氣凈化器,盡管單程票價只需要50元,但有的乘客不惜花70元坐到遵義再轉(zhuǎn)車返回南白。
高正東師傅對記者說:“沒裝空氣凈化器之前,車內(nèi)汗臭味等異味大,感覺很悶,安裝后感覺非常清爽宜人,暈車的人也明顯減少了。效果立竿見影,中午30多度的高溫,空氣凈化器打開后十幾分鐘就能顯現(xiàn)效果?!?/P>
據(jù)介紹,2011年新車上線之前,高正東和張金紅都去合肥接過車,一路開回遵義。當時,他們并不知道新車裝了空氣凈化器,也不知道怎么用。為了對付車內(nèi)的異味,他們絞盡腦汁。“放了菠蘿、橙皮等來除異味,但都不行?!睆埥鸺t說,“接車回來一個月后凈化器生產(chǎn)廠家派人來回訪,發(fā)現(xiàn)新車味道很大,打開空氣凈化器僅半個小時,味道就全沒了?!?/P>
周國斌師傅也介紹說:“以前開遵義到水城的車,3年了還是有很大的膠味,一路上暈車的、嘔吐的乘客很多,現(xiàn)在這些問題全沒有了?!彼硎荆諝鈨艋鞑挥酶鼡Q任何東西就可安裝,按鍵輕輕一按就可開啟使用。車輛未啟動也可以使用,對動力、油耗沒有任何影響?!败囕v即使一個星期不啟動,空氣凈化器仍能正常使用?!敝車蟮慕榻B得到所有師傅的認同。
“希望以后上線的新車都有這種功能,讓乘客坐上空氣新鮮、舒適度更高的車?!备哒龞|的一番話說出了師傅們共同的心聲。
采購方:既認知 也認可
貴州省遵義汽車運輸(集團)下屬的黔交汽車銷售有限公司,負責整個集團的車輛招標采購,也承擔著國內(nèi)多個客車品牌的經(jīng)銷工作。該公司董事長兼總經(jīng)理鐘昭勇曾當過化學老師,對空氣凈化器的工作原理頗有了解。當年正是在以他為代表的集團領導班子堅持下,遵運集團成為全國第一批使用空氣凈化器的客運企業(yè)。兩年過去了,記者此次實地調(diào)研期間適逢遵運集團招標遵義至重慶線路的20輛12米客車。記者注意到,招標公告中有一條就是必須安裝空氣凈化器。遵運集團也因此成為全國第一家重復購買空氣凈化器的客運企業(yè)。
鐘昭勇告訴記者,遵運集團非常重視企業(yè)的社會責任,尤其在節(jié)能減排及做好服務方面不遺余力,而打造舒適的乘車環(huán)境正是公司提升服務能力的重要組成部分?!霸瓉韨鹘y(tǒng)的空氣凈化裝置采用自然吸收的方式,效果不太好?!喔瓶諝鈨艋鞑捎秒娀瘜W原理,可以對有害物質(zhì)進行有效分解,凈化車內(nèi)空氣。乘客和司乘人員都很滿意,且使用簡便,質(zhì)量安全可靠,安裝使用至今沒有發(fā)生過故障?!?/P>
鐘昭勇說:“任何新事物都需要經(jīng)歷一個從認知到認可的過程,我對空氣凈化器算是既認知也認可了?!睋?jù)他介紹,貴遵線的新車安裝空氣凈化器后,上座率比原來大幅提高,帶動了經(jīng)營業(yè)績的提升。同時,乘客和司乘人員的健康也得到了保障,舒適程度更高,企業(yè)也很好地盡到了社會責任。一項看似微不足道的投入,卻帶來了巨大的經(jīng)濟與社會效益,可謂物有所值。
正是基于兩年來的實踐檢驗,遵運集團再次向上海超先空氣凈化器科技有限公司生產(chǎn)的“培根”牌空氣凈化器拋出了“橄欖枝”。未來,鐘昭勇計劃對公司負責銷售的團體車也建議客戶安裝空氣凈化器,原來因為一些新車異味大,很多客戶企業(yè)的員工寧愿舍新車坐舊車的奇怪現(xiàn)象將不復存在。
未安裝空氣凈化器 上座率低 異味大 暈車較多
7月4日13時15分,記者在貴陽金陽長途客運站坐上了到遵義的客運班車。這是一輛未安裝空氣凈化器的高一級客車,雖是暑期,但車上人并不太多。記者注意到,發(fā)車前,有兩個年輕女孩一直在車下站著,直到發(fā)車時才上車。后得知,原來她們是第一次去遵義旅游,對車內(nèi)異味比較敏感。
由于長途客運班車大多采用大幅全封閉式玻璃設計,夏天里開空調(diào)、門窗緊閉,難免會有一些汗味等異味,且記者乘坐的這輛車年限相對較久,座椅座套等內(nèi)飾不時散發(fā)出一些怪味,所以在兩個半小時的車程里,好幾位乘客都出現(xiàn)了暈車的情況。好不容易到達終點站遵義客運總站時,只見那兩個女孩馬上沖下車往洗手間方向跑去。其中一個女孩還憤憤地嚷嚷道:“以后再也不坐這種大巴了,真遭罪!”這次去程的難忘經(jīng)歷,讓記者對空氣凈化器產(chǎn)生了極強的期待。
■記者手記
此次實地調(diào)研,記者深深感受到駕駛員、乘客及行業(yè)管理部門等多方面對客車空氣凈化器的歡迎及認可。而認可的背后,正緣于空氣凈化器的實效。
不僅車內(nèi)空氣質(zhì)量好了,暈車少了,舒適度提升了,而且對于駕駛員的健康也是一種保護,對于車輛運營安全管理又多了一層保障;同時,上座率的提升,對于面臨高油價、高鐵沖擊等多重外部挑戰(zhàn)的客運企業(yè)而言,更意味著利潤和效益的提升,對加快實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級將大有助益……這些都是看似微小的空氣凈化器所帶來的好處。好的東西就應該加快推廣,以更快地造福社會。目前,“營運客車類型劃分及等級評定”(JT/T325—2010)標準對高二級(含)以上的大型及特大型與臥鋪客車安裝空氣凈化裝置提出了明確要求,建議相關主管部門今后在對標準修訂時,將適用范圍擴大至所有高級客車。
在此次采訪中,還有一點記者印象頗深。從全國范圍來看,位于西部的遵義市的經(jīng)濟發(fā)展水平相對于東部沿海城市還有一些差距,卻在應用客車空氣凈化器方面走在了全國前列。這與遵運集團的先行先試、勇于創(chuàng)新、敢為天下先以及當?shù)剡\管部門的大力倡導息息相關。任何新事物的推廣都需要相關各方的合力,期待“遵義模式”能夠在道路運輸行業(yè)遍地開花。
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