跑貴（陽）遵（義）線的司機們對客車空氣凈化器贊不絕口。
 
 
　　按鍵輕輕一按，就可開啟使用。
 
 
　　車內(nèi)空氣質(zhì)量與駕乘人員的健康息息相關(guān)，也越來越引起各方的重視。2010年11月1日起正式實施的最新版“營運客車類型劃分及等級評定”（JT/T325—2010）標(biāo)準(zhǔn)明確要求，大型及特大型高二、高三級客車，臥鋪客車應(yīng)安裝具有殺菌、消除有害氣體功能的空氣凈化裝置，其通風(fēng)量應(yīng)不小于人均10立方米/小時。

　　時值酷暑，高溫肆虐之下，烈日暴曬、長時間緊閉車窗、開空調(diào)降溫等因素，對車內(nèi)空氣質(zhì)量提出了更嚴(yán)峻的考驗。當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量到底如何？相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況究竟怎樣？記者日前進行了實地調(diào)研。

　　這是一條特殊的班線。

　　2011年6月，在貴州貴陽到遵義的客運班線上，新投放了37輛高二級大型客車，按照“營運客車類型劃分及等級評定”（JT/T325—2010）標(biāo)準(zhǔn)要求，所有客車都安裝了空氣凈化器，這也是國內(nèi)首條批量安裝空氣凈化裝置的客運班線。當(dāng)年7月，本報記者周明特赴實地調(diào)研，專門坐了趟貴遵線，親身體驗了客車空氣凈化器在實際運營中的效果。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，空氣凈化器受到了被訪乘客及駕駛員的一致好評。（詳見本報2011年8月24日8版）

　　時隔兩年，這批空氣凈化器的效果是否還像原先那么好？今年7月，記者重走貴遵線，再次實地了解客車內(nèi)空氣質(zhì)量的現(xiàn)狀。

　　為了感受客車空氣凈化器的實際應(yīng)用效果，記者于7月4日和6日分別乘坐了未裝空氣凈化器和安裝空氣凈化器的班車。通過對比體驗，空氣凈化器的優(yōu)勢凸顯。

　　安裝空氣凈化器

　　乘客：非紅色

　　凱斯鮑爾不坐

　　但是，空氣凈化裝置真有說的那么好嗎？

　　7月6日，記者從遵義返回貴陽時，特意選擇坐一趟“紅色的凱斯鮑爾”親身體驗。

　　為了更好地感受空氣凈化器的效果，記者想把座位換到最后一排，因為空氣凈化器的吸風(fēng)口布置在車廂中部，如果最后一排沒有問題，就能充分證明凈化器的效果真的不錯。但駕駛員王成功師傅告訴記者，這趟車基本滿員。最終在他和乘務(wù)員的幫助下，記者如愿坐到了最后一排。

　　記者發(fā)現(xiàn)，離開車還有10分鐘時，車內(nèi)便基本坐滿了。記者簡單統(tǒng)計了一下，這趟車上有4個孩子，還有5位老人，盡管乘務(wù)員發(fā)放了塑料袋，但兩個半小時的車程下來，沒有一人因暈車嘔吐。

　　從遵義去貴陽進貨的個體戶王先生告訴記者，他經(jīng)常往返于兩地之間，平均一周一次。對于這種車內(nèi)的環(huán)境感受頗深，覺得非常舒服，他每次出行都會選“紅色的凱斯鮑爾”乘坐。貴州大學(xué)明德學(xué)院土木工程系的林同學(xué)說，他平均半個月乘坐一次，感覺這樣的車比其他車強多了，兩者的票價還一樣，他也是非“紅色的凱斯鮑爾”不坐。

　　運管部門：助力轉(zhuǎn)型升級

　　遵義市道路運輸管理處車輛技術(shù)管理科副科長魏勇告訴記者，遵義市道路運輸主管部門對JT/T325—2010標(biāo)準(zhǔn)的宣貫高度重視，并制定了專門的落實方案，嚴(yán)格執(zhí)行。

　　他說，當(dāng)前，遵義市正在創(chuàng)建全國文明城市、國家環(huán)保模范城市，不斷提高客運服務(wù)水平是重要內(nèi)容之一。而交通運輸部提出更好地服務(wù)于人民群眾安全便捷出行，也包含了對客運服務(wù)能力提升的要求。大型及特大型高二、高三級客車與臥鋪客車必須有空氣凈化裝置，可以讓車內(nèi)空氣更加清新健康，駕乘環(huán)境更加舒適，是提升服務(wù)乘客水平、真正以人為本的集中體現(xiàn)之一，也獲得了廣大乘客、駕駛員及乘務(wù)員的認可。同時，對于客運企業(yè)來講，上座率的提升又為其轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了更堅實的基礎(chǔ)條件，駕駛員的身體健康為車輛運營安全提供了更多保障，有利于企業(yè)安全管理水平的提升，實現(xiàn)了多方共贏，起到了“四兩撥千斤”之效。

　　駕駛員：異味沒了 暈車少了 上座率高了

　　凈化器的效果到底怎樣？駕駛員和乘客最有發(fā)言權(quán)。

　　7月5日，記者首先在遵義客運總站找駕駛員了解情況。專門跑貴遵線的萬發(fā)公司駕駛員們對于兩年前本報記者周明的采訪記憶猶新。“這兩年來，空氣凈化器的效果真的是一點都不假?！比f發(fā)公司車隊長鄧紅生師傅說，“以前，沒裝空氣凈化器的新車，橡膠味、膠水味特別大，不僅刺鼻，而且刺眼，眼淚都被熏出來了，駕駛員的健康受到嚴(yán)重威脅。裝了空氣凈化器后，這些氣味全沒了，對駕駛員也是一種有效保護。”

　　據(jù)他介紹，駕駛員每天往返貴陽與遵義3—4個來回，在車上待的時間比在家里的時間還長，也比乘客待的時間長得多。而駕駛員的身體健康事關(guān)整輛車的運營安全，這也是車隊安全管理的一個重要方面。鄧紅生表示：“以后不管接哪個品牌的車，都會建議公司要求其必須安裝空氣凈化器?！?/P>

　　張金紅師傅是兩年前本報相關(guān)報道所刊發(fā)的照片的主角，他告訴記者：“兩年來，空氣凈化器平均每天最少開7個小時，夏天最長時開到13個小時，沒出現(xiàn)過任何問題，質(zhì)量很可靠。”據(jù)他介紹，很多乘客坐過裝有空氣凈化器的車后，后來在買票時點名要坐“紅色的凱斯鮑爾”（裝有空氣凈化器的車）。有的乘客發(fā)現(xiàn)原來買的車次沒裝空氣凈化器，甚至退票，寧愿多等一段時間。從貴陽到遵義要經(jīng)過南白，因為從貴陽直達南白的班車沒有安裝空氣凈化器，盡管單程票價只需要50元，但有的乘客不惜花70元坐到遵義再轉(zhuǎn)車返回南白。

　　高正東師傅對記者說：“沒裝空氣凈化器之前，車內(nèi)汗臭味等異味大，感覺很悶，安裝后感覺非常清爽宜人，暈車的人也明顯減少了。效果立竿見影，中午30多度的高溫，空氣凈化器打開后十幾分鐘就能顯現(xiàn)效果?！?/P>

　　據(jù)介紹，2011年新車上線之前，高正東和張金紅都去合肥接過車，一路開回遵義。當(dāng)時，他們并不知道新車裝了空氣凈化器，也不知道怎么用。為了對付車內(nèi)的異味，他們絞盡腦汁?！胺帕瞬ぬ}、橙皮等來除異味，但都不行?！睆埥鸺t說，“接車回來一個月后凈化器生產(chǎn)廠家派人來回訪，發(fā)現(xiàn)新車味道很大，打開空氣凈化器僅半個小時，味道就全沒了。”

　　周國斌師傅也介紹說：“以前開遵義到水城的車，3年了還是有很大的膠味，一路上暈車的、嘔吐的乘客很多，現(xiàn)在這些問題全沒有了?！彼硎?，空氣凈化器不用更換任何東西就可安裝，按鍵輕輕一按就可開啟使用。車輛未啟動也可以使用，對動力、油耗沒有任何影響。“車輛即使一個星期不啟動，空氣凈化器仍能正常使用?！敝車蟮慕榻B得到所有師傅的認同。

　　“希望以后上線的新車都有這種功能，讓乘客坐上空氣新鮮、舒適度更高的車?！备哒龞|的一番話說出了師傅們共同的心聲。

　　采購方：既認知 也認可

　　貴州省遵義汽車運輸（集團）下屬的黔交汽車銷售有限公司，負責(zé)整個集團的車輛招標(biāo)采購，也承擔(dān)著國內(nèi)多個客車品牌的經(jīng)銷工作。該公司董事長兼總經(jīng)理鐘昭勇曾當(dāng)過化學(xué)老師，對空氣凈化器的工作原理頗有了解。當(dāng)年正是在以他為代表的集團領(lǐng)導(dǎo)班子堅持下，遵運集團成為全國第一批使用空氣凈化器的客運企業(yè)。兩年過去了，記者此次實地調(diào)研期間適逢遵運集團招標(biāo)遵義至重慶線路的20輛12米客車。記者注意到，招標(biāo)公告中有一條就是必須安裝空氣凈化器。遵運集團也因此成為全國第一家重復(fù)購買空氣凈化器的客運企業(yè)。

　　鐘昭勇告訴記者，遵運集團非常重視企業(yè)的社會責(zé)任，尤其在節(jié)能減排及做好服務(wù)方面不遺余力，而打造舒適的乘車環(huán)境正是公司提升服務(wù)能力的重要組成部分?！霸瓉韨鹘y(tǒng)的空氣凈化裝置采用自然吸收的方式，效果不太好?！喔瓶諝鈨艋鞑捎秒娀瘜W(xué)原理，可以對有害物質(zhì)進行有效分解，凈化車內(nèi)空氣。乘客和司乘人員都很滿意，且使用簡便，質(zhì)量安全可靠，安裝使用至今沒有發(fā)生過故障?！?/P>

　　鐘昭勇說：“任何新事物都需要經(jīng)歷一個從認知到認可的過程，我對空氣凈化器算是既認知也認可了?！睋?jù)他介紹，貴遵線的新車安裝空氣凈化器后，上座率比原來大幅提高，帶動了經(jīng)營業(yè)績的提升。同時，乘客和司乘人員的健康也得到了保障，舒適程度更高，企業(yè)也很好地盡到了社會責(zé)任。一項看似微不足道的投入，卻帶來了巨大的經(jīng)濟與社會效益，可謂物有所值。

　　正是基于兩年來的實踐檢驗，遵運集團再次向上海超先空氣凈化器科技有限公司生產(chǎn)的“培根”牌空氣凈化器拋出了“橄欖枝”。未來，鐘昭勇計劃對公司負責(zé)銷售的團體車也建議客戶安裝空氣凈化器，原來因為一些新車異味大，很多客戶企業(yè)的員工寧愿舍新車坐舊車的奇怪現(xiàn)象將不復(fù)存在。

　　未安裝空氣凈化器  上座率低 異味大 暈車較多

　　7月4日13時15分，記者在貴陽金陽長途客運站坐上了到遵義的客運班車。這是一輛未安裝空氣凈化器的高一級客車，雖是暑期，但車上人并不太多。記者注意到，發(fā)車前，有兩個年輕女孩一直在車下站著，直到發(fā)車時才上車。后得知，原來她們是第一次去遵義旅游，對車內(nèi)異味比較敏感。

　　由于長途客運班車大多采用大幅全封閉式玻璃設(shè)計，夏天里開空調(diào)、門窗緊閉，難免會有一些汗味等異味，且記者乘坐的這輛車年限相對較久，座椅座套等內(nèi)飾不時散發(fā)出一些怪味，所以在兩個半小時的車程里，好幾位乘客都出現(xiàn)了暈車的情況。好不容易到達終點站遵義客運總站時，只見那兩個女孩馬上沖下車往洗手間方向跑去。其中一個女孩還憤憤地嚷嚷道：“以后再也不坐這種大巴了，真遭罪！”這次去程的難忘經(jīng)歷，讓記者對空氣凈化器產(chǎn)生了極強的期待。

　　■記者手記

　　此次實地調(diào)研，記者深深感受到駕駛員、乘客及行業(yè)管理部門等多方面對客車空氣凈化器的歡迎及認可。而認可的背后，正緣于空氣凈化器的實效。

　　不僅車內(nèi)空氣質(zhì)量好了，暈車少了，舒適度提升了，而且對于駕駛員的健康也是一種保護，對于車輛運營安全管理又多了一層保障；同時，上座率的提升，對于面臨高油價、高鐵沖擊等多重外部挑戰(zhàn)的客運企業(yè)而言，更意味著利潤和效益的提升，對加快實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級將大有助益……這些都是看似微小的空氣凈化器所帶來的好處。好的東西就應(yīng)該加快推廣，以更快地造福社會。目前，“營運客車類型劃分及等級評定”（JT/T325—2010）標(biāo)準(zhǔn)對高二級（含）以上的大型及特大型與臥鋪客車安裝空氣凈化裝置提出了明確要求，建議相關(guān)主管部門今后在對標(biāo)準(zhǔn)修訂時，將適用范圍擴大至所有高級客車。

　　在此次采訪中，還有一點記者印象頗深。從全國范圍來看，位于西部的遵義市的經(jīng)濟發(fā)展水平相對于東部沿海城市還有一些差距，卻在應(yīng)用客車空氣凈化器方面走在了全國前列。這與遵運集團的先行先試、勇于創(chuàng)新、敢為天下先以及當(dāng)?shù)剡\管部門的大力倡導(dǎo)息息相關(guān)。任何新事物的推廣都需要相關(guān)各方的合力，期待“遵義模式”能夠在道路運輸行業(yè)遍地開花。