今年7月1日，是全國實施機動車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的日子，然而在商用車領(lǐng)域這一標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行再次遇到了問題，已經(jīng)連續(xù)推遲了兩次的商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，如今陷入了新的尷尬——離原定的實施時間已經(jīng)過去了半個月，有媒體表示，商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)并未實施，而另部分業(yè)內(nèi)人士則表示新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在部分地區(qū)實施，事實到底如何？

　　同時外界提出疑問：如果只在部分地區(qū)實施商用車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是否會產(chǎn)生新的問題？這種孤島式的推廣方式何時會結(jié)束？

　　執(zhí)行與否眾說紛紜

　　面對日益嚴(yán)重的“霧霾”天氣，國家相關(guān)部門原定于今年7月1日在全國實施機動車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而在這一標(biāo)準(zhǔn)實施過程中，最具懸念的則是商用柴油車領(lǐng)域。此前，由于技術(shù)與油品問題，這一標(biāo)準(zhǔn)的實施已經(jīng)連續(xù)推遲了兩次。

　　據(jù)了解，早在2010年12月21日，環(huán)保部就第一次推遲了柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施。環(huán)保部當(dāng)時表示，對于車用壓燃式發(fā)動機與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，將原定于2011年1月1日實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)推遲到2012年1月1日實施。其后，2011年年底前，相關(guān)部委又宣布柴油機國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實施再次推遲一年半，至2013年7月1日開始實施。

　　今年5月底，國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)測中心主任湯大綱曾向汽車商報記者明確表示：“今年7月1日，商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)一定會實施?！?/P>

　　然而，7月1日剛過，就又有媒體曝出，商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)再次推遲，如果這一消息屬實，則將是該標(biāo)準(zhǔn)的第三次推遲。不過，隨后又有媒體報道，7月1日，在商用車領(lǐng)域全國已經(jīng)開始實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　于是，汽車商報記者再次致電湯大綱詢問，一推再推的商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，到底實施沒有？

　　“誰說沒實施？！”湯主任回答道。

　　湯大綱明確告訴記者，全國3.5噸以上(中、重型)商用車已經(jīng)開始實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而3.5噸以下(輕型)商用車則因無法安裝SCR(選擇性催化還原系統(tǒng))暫時無法執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　油品問題再拖后腿

　　7月15日，汽車商報記者又分別致電一汽解放青島汽車廠和東風(fēng)柳州汽車有限公司，但得到的答復(fù)并非如湯大綱所說。

　　“我們得到的通知是全國部分地區(qū)實施了這一標(biāo)準(zhǔn)，大部分地區(qū)還沒有?！币黄夥徘鄭u汽車廠廠長任典生告訴汽車商報記者。東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也給出了同樣的答復(fù)。

　　經(jīng)過調(diào)查記者發(fā)現(xiàn)，目前在全國只有北京(已于去年實施國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn))、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、成都等18個城市和地區(qū)實施了中重型商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，全國大部分地區(qū)尚未執(zhí)行。

　　以四川為例，成都時代天成汽車銷售有限公司王澤林經(jīng)理告訴汽車商報記者：“目前，四川只有成都和雅安實施了商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)并未執(zhí)行?！奔幢闳绱?，任典生告訴記者，即使已經(jīng)實施商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，如果依然使用國Ⅲ油品，其排放效果也會打折扣。

　　據(jù)了解，目前，除北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)實現(xiàn)了油品與排放標(biāo)準(zhǔn)的提前或同步升級外，全國大部分地區(qū)依然在使用國Ⅲ柴油。武漢環(huán)境保護(hù)局表示，今年7月1日武漢剛剛從國Ⅱ柴油升級為國Ⅲ柴油，要到2015年1月1日，才能從國Ⅲ柴油升級為國Ⅳ柴油。

　　中國石油化工集團(tuán)此前也表示，要到2015年才可能向全國供應(yīng)國Ⅳ柴油油品。而對于像成都已經(jīng)實施了柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但大多數(shù)加油站卻依然供應(yīng)國Ⅲ柴油的城市，中石油四川銷售分公司則從大連調(diào)運了一批國Ⅳ柴油，但僅在三個試點加油站銷售。

　　如今，像成都這樣已經(jīng)實施商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而全國大多數(shù)地區(qū)尚未實施這一標(biāo)準(zhǔn)的情況，已經(jīng)實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的這18個城市和地區(qū)實際已經(jīng)成為了這一標(biāo)準(zhǔn)的孤島，而這些孤島所面對的尷尬還不僅僅是油品供應(yīng)難以保證。

　　“孤島”難起輻射效應(yīng)

　　6月28日，成都的周先生，買了一輛國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新貨車，但因為他臨時有事，耽誤了兩天，沒能在7月1日前給新車上牌，而等他在7月5日去給貨車上牌時，車管所的工作人員則告訴他，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不合格，不能上牌。這一下把周先生給說懵了：“怎么剛買的新車，尾氣排放就不合格呢？！”經(jīng)過車管所工作人員的解釋，周先生才明白，原來是7月1日實施新的排施標(biāo)準(zhǔn)，而他的車恰好是在舊排放標(biāo)準(zhǔn)的最后幾天買的。

　　最后沒辦法，周先生只能又找4S店幫忙上了個成都周邊地區(qū)的牌子，牌子最后雖然上上了，但經(jīng)過這么一折騰，周先生心里始終覺得很別扭。

　　也許有人會問，周先生為什么不把國Ⅲ的車退掉，換一輛國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車呢？

　　周先生告訴記者，在成都除了國Ⅳ油源稀少外，零售價格也從國Ⅲ柴油的每升7.14元，漲到了每升7.71元，這對于對貨運成本非常在意的貨車司機們則有些難以接受?！皟r格太貴了，加一箱油就要貴好幾百，劃不來?！敝芟壬卣f。

　　除了油價外，售價一下漲了好幾萬的國Ⅳ車型則讓周先生更加難以接受。據(jù)了解，由于從國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)升級為國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，中重型商用車要安裝選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。所以，添加了這些設(shè)備后，成本一般會上升10%左右?！吧壷?，每輛車漲了三四萬塊錢。”四川中航汽車4S店的李經(jīng)理對汽車商報記者說。

　　“自從實施新的排放標(biāo)準(zhǔn)后，很多本來打算在成都市里買車的人，都改到外地買了，因為那些地方還沒實施新標(biāo)準(zhǔn)，車的價格比我們便宜幾萬塊錢。7月1號后，我們這的生意明顯少了不少?！崩罱?jīng)理頗為苦惱地說。

　　另外，周先生還告訴記者，“我們貨車司機是經(jīng)常跑長途的，這里我們用國Ⅳ的柴油，到了外地不是國Ⅲ的就是國Ⅱ的，油品一下差一兩個等級，這樣對發(fā)動機很不好！”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅在局部地區(qū)實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，油品又得不到同步升級，不僅給消費者帶來了加油難的問題，無形中也使大量重卡消費流入了尚未執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，不但未能提升國Ⅳ柴油車的數(shù)量，反而增加了更多的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)商用車，可謂得不償失。