目前，我國現(xiàn)役的城市公交車約35萬輛，并以每年5萬輛的速度遞增。由于公交車燃料緊張、價(jià)格上漲、環(huán)保指標(biāo)提高等因素影響，節(jié)能、環(huán)保型公交車已成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。上海市交港局局長孫建平介紹說，上海交通節(jié)能減排已覆蓋航空、機(jī)場、航運(yùn)、港口、鐵路、郵政、軌道交通、公交、出租、道路運(yùn)輸?shù)戎T多行業(yè)。

    近日，上海公交巴士一汽公司積極采取措施，投放環(huán)保節(jié)能型公交客車運(yùn)營，為降低尾氣排放、倡導(dǎo)綠色環(huán)保和企業(yè)降本增效作出貢獻(xiàn)。

    巴士一汽公司擁有近千輛公交車，承擔(dān)著上海市東北地區(qū)市民出行客運(yùn)任務(wù)，原來在這些運(yùn)營車輛中有個(gè)別車輛車齡長、車型老且尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重影響環(huán)境。對(duì)此，公司領(lǐng)導(dǎo)抓好綠色環(huán)保保障市民安全出行，以此作為城市公共交通的頭等大事。

    據(jù)介紹，從2003年起，巴士一汽公司在全市公交系統(tǒng)中率先引進(jìn)30輛CNG天然氣作為燃料的車輛投入到90路和大橋三線營運(yùn)，取得了可喜效果。隨后至2006年的三年時(shí)間里，該公司舍得投資，又購置了170輛CNG車輛投放在61路、79路、99路、142路等12條線路運(yùn)營，至目前為止已安全行駛5000余萬公里，消耗天然氣2500萬立方，大大降低車輛有害尾氣排放，減少了PM2.5的危害。

    據(jù)了解，巴士一汽公司使用此款車輛百公里燃料成本為235元，而柴油車（國ⅳ型客車）百公里燃料成本為285元，比對(duì)后節(jié)約百公里燃料費(fèi)為50元，至今節(jié)約燃料費(fèi)用約2500萬元。

    PM2.5是指空氣動(dòng)力學(xué)粒徑小于2.5微米的分散在大氣中呈固態(tài)或液態(tài)的顆粒狀物質(zhì)，僅相當(dāng)于頭發(fā)絲橫截面的幾十分之一，人類肉眼是看不見的。但是大氣中的顆粒物對(duì)可見光具有吸收和散射作用，越微小的顆粒物，粒徑與可見光0.4—0.7微米的波長越接近，消光作用越明顯，這也正是PM2.5污染導(dǎo)致灰霾天氣的原因。

    從發(fā)達(dá)國家空氣環(huán)境治理情況看，空氣質(zhì)量的改善是一個(gè)長期艱巨的任務(wù)。要想有效控制大氣顆粒物污染，必須加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)研究，獲得PM2.5地區(qū)性的物理、化學(xué)特征，要避免違背科學(xué)發(fā)展的“一刀切”治理。