在6月20日召開的第三屆中國國際液化天然氣大會(huì)上，北京市交通運(yùn)輸委員會(huì)運(yùn)輸管理局公共交通管理處處長鄭紅普表示，為了推動(dòng)公交節(jié)能減排，北京市擬推動(dòng)公交車輛提前更新。今年北京市將加快2004、2005年年底投入使用的公交車更新，力爭在年底再增加3000輛LNG公交車。

　　優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)

　　在PM2.5的促進(jìn)下，北京開始啟動(dòng)LNG公交車的提前更新。今后，北京市將逐步開展公交車能源和車型結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以淘汰老舊高排放車為主，加大節(jié)能環(huán)保車推廣力度，適度推行純電動(dòng)車發(fā)展。

　　就加速更新方案，有關(guān)部門正在進(jìn)行商討，福田汽車參與其中。鄭紅普表示，未來LNG公交車和柴油車的差價(jià)，采用車企回購舊車以及政府提供的環(huán)保資金來解決?！霸摲桨干形磳?shí)施，不過理論上應(yīng)該可以覆蓋所有差價(jià)?！编嵓t普指出，“現(xiàn)在還有一些環(huán)節(jié)需要打通，包括北京公交集團(tuán)在信貸方面尚存一些障礙?！?/P>

　　鄭紅普表示，未來北京市將針對(duì)車輛能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，計(jì)劃以天然氣車為主，柴油車和混合動(dòng)力車為輔，適度發(fā)展雙源無軌電車和純電動(dòng)車。他設(shè)想的方案為：氣油電公交車的比例分別為50%、40%、10%，由此預(yù)計(jì)北京還將增加LNG車輛近萬輛。按照60-100輛車配1套撬裝加氣設(shè)備計(jì)算，加氣裝置建設(shè)也會(huì)相應(yīng)增加。不過他指出，由于實(shí)施涉及部門眾多，能否達(dá)到實(shí)際效果尚存疑問。

　　實(shí)際上，前期的天然氣汽車推廣已經(jīng)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。鄭紅普表示，通過北京LNG公交車示范運(yùn)營，使得北京LNG整車產(chǎn)值達(dá)34.5億元，帶動(dòng)工業(yè)新增值近43億元。

　　而且LNG公交車的節(jié)能減排效果顯著。中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任李善表示，交通運(yùn)輸部自2011年開始使用“交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金”用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式鼓勵(lì)推廣使用天然氣汽車。2011年-2013年共四批獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目中，天然氣汽車共有283個(gè)項(xiàng)目，占828個(gè)項(xiàng)目總數(shù)的34.18%，獲得5.14億元獎(jiǎng)勵(lì)，占專項(xiàng)資金總額14.95億元的34.36%。

　　這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目節(jié)能減排效果顯著。據(jù)估算，2011年至2013年這些獲獎(jiǎng)的天然氣汽車項(xiàng)目替代標(biāo)油量32.10億噸；減排13.80億噸二氧化碳；節(jié)約燃料成本16.57億元。

　　加氣站建設(shè)障礙多

　　業(yè)內(nèi)人士表示，道路運(yùn)輸企業(yè)和能源供應(yīng)企業(yè)對(duì)加氣站建設(shè)的積極性很高，近一兩年發(fā)展迅速，但是缺乏政府層面的規(guī)劃，缺乏相應(yīng)的配套措施、程序、標(biāo)準(zhǔn)，審批程序繁瑣，導(dǎo)致建立加氣站存諸多困難。而在北京地區(qū)，還存在“寸土寸金”的加氣站用地問題。

　　對(duì)此，鄭紅普坦言，北京中心城區(qū)用地非常緊張，并不具備加氣站建設(shè)條件。為了解決這個(gè)問題，最終確定在公交場站建撬裝加氣裝置，不建標(biāo)準(zhǔn)站。該加氣裝置由供氣企業(yè)負(fù)責(zé)投資建設(shè)，北京為這些供氣企業(yè)提供其他支持。這樣保證了供氣企業(yè)建設(shè)的積極性，對(duì)推動(dòng)LNG公交的示范運(yùn)營起了關(guān)鍵作用。

　　據(jù)悉，目前，北京公交集團(tuán)已經(jīng)建成并投入使用LNG撬裝加氣站9座，在建4座。

　　不過，北京公交集團(tuán)總工程師鐘強(qiáng)華表示，公交場站停車用地普遍不足，在現(xiàn)有場站內(nèi)建LNG充氣站，會(huì)加劇公交場站停車緊張矛盾。他建議國家安排專門的加氣站用地，建立LNG燃料供應(yīng)保障長效機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案。此外，他建議控制LNG價(jià)格，降低企業(yè)燃料成本，LNG價(jià)格對(duì)公交企業(yè)的成本影響較大，應(yīng)該控制在油價(jià)的0.8或者0.7以內(nèi)。