湖南長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將于2013年底通車，屆時(shí)常規(guī)公交受到?jīng)_擊，公交線路客流將會(huì)出現(xiàn)明顯下降。面對(duì)地鐵開通后客源流失的局面，長(zhǎng)沙加緊建設(shè)“公交都市”，提出到2017年末公交分擔(dān)率要達(dá)到45%以上。近日，市政協(xié)民盟界別委員來到湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司，就長(zhǎng)沙建設(shè)“公交都市”開展視察調(diào)研。副市長(zhǎng)、民盟市委主委何寄華，市政協(xié)副主席唐志浩、劉明理參加調(diào)研。

    近年來，由于長(zhǎng)沙公交場(chǎng)站不足，公交配套建設(shè)嚴(yán)重缺位，導(dǎo)致一些新建小區(qū)道路修好了，卻無法開通公交線路，居民乘公交車出行難。同時(shí)，市民乘坐公交車出行感覺票價(jià)偏高、速度不快，有的居民小區(qū)乘坐公交車還很不方便。部分市政協(xié)委員認(rèn)為，長(zhǎng)沙當(dāng)前的公交服務(wù)水平較低，關(guān)鍵是其公益性尚未完全落實(shí)。

    2012年10月，長(zhǎng)沙同南京、武漢、哈爾濱等15個(gè)城市一起，成為國家首批“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市。按照要求，到2017年末，長(zhǎng)沙市的城市公交分擔(dān)率要達(dá)到45%以上，建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率要達(dá)到90%；要采取全方位的公交優(yōu)先政策，并限制小汽車保有量過快增長(zhǎng)。根據(jù)長(zhǎng)沙市“公交都市”建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，長(zhǎng)沙將啟動(dòng)軌道交通建設(shè)、優(yōu)化公交線網(wǎng)、快速公交工程、公交資源整合工程、城鄉(xiāng)公交工程、交通需求管理工程和體制服務(wù)軟環(huán)境工程等十大工程。