在國四實施時間的決定問題上，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）作為汽車業(yè)的代言人，他們的態(tài)度是怎樣的？

    5月29日，記者找到了中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里，聽到了來自中汽協(xié)的聲音。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里

    記者：7月1日馬上就要到了，柴油車國四排放能按期實施嗎？

    李萬里：兩周前央視有個報道，說是重型車7月1日國四排放要實施。這應該是環(huán)保部的意思?？磥?，環(huán)保部想不顧一切，不顧國情，不顧實際情況，一定要實施國四排放升級。

    記者：那中汽協(xié)的意見是什么呢？

    李萬里：我們認為，柴油車國四實施是要有條件的。如果現在實施國四，很多地方油品還是國三的，將來要是出現大面積糾紛，汽車廠家怎么辦？是不是有些部門可以說一聲，現在車確實是國四車，但用的油是國三的油，如果出了問題，不能都怪汽車企業(yè)。

    很多部門也在說，國四車也可以燒國三的油。但是，中汽協(xié)不想那么干，因為這樣做不能保證不出問題。

    記者：那么中汽協(xié)打算怎么應對這種問題呢？

    李萬里：我們就一直那么呼吁，上上下下的呼吁。不過，現在也只剩下了呼吁了。

    記者：呼吁什么呢？

    李萬里：我們希望政府能夠明白，現在做這個事情（實施國四）是多么的危險。

    記者：上一次國四排放推遲，是汽車工業(yè)協(xié)會代表汽車行業(yè)向國家部委提出的申請；那么這一次，中汽協(xié)還會這么做嗎？

    李萬里：我們還沒有提出一定要推遲的申請?，F在污染這么嚴重，說推遲也不太合適。但不推遲，就必須有人站出來說：實施國四，如果油品不達標，比如OBD總是報警，怎么辦呢？

    國四升級的問題上，我們汽車企業(yè)已經做好了準備，我們會承擔我們的責任。但是，油品不達標，出了問題，責任不應該在汽車企業(yè)。

    記者：那誰來說這個事情？

    李萬里：不在別的部門，其他部門沒這權利。環(huán)保部現在就是說7月1日，沒有商量。如果是這樣，環(huán)保部就應該給個說法，如果國四的車，用了國三的油，出了問題誰可以負責。

    記者：您覺得如果7月1日實施了國四，結果會怎么樣？

    李萬里：結果怎么樣？你說呢？以前實施國三都出過什么事情呢？

    記者：大量假國三車充斥市場，還有很多用戶因為買了國二車，由于上不了牌而打官司。龐大汽車的很多重型車糾紛就來自于此。

    李萬里：這些結果，現在大家都能看到。不過，這就有點像皇帝的新衣，很多人都不說。

    記者：現在，對于柴油車國四排放實施，中汽協(xié)的態(tài)度是什么？

    李萬里：我們認為，凡事必須要有科學的態(tài)度。要不然事情說的好，做出來可能很不好。

    附：李萬里的八點建議

    在去年12月一次代表中國汽車工業(yè)協(xié)會的發(fā)言中，李萬里曾指出，中汽協(xié)對國四燃油正常供給仍存疑慮，并且認為這是阻礙國四排放按期實施的最大障礙。

    李萬里表示，為了能在2013年7月1日切實達到全國統(tǒng)一實施國四排放標準，他代表中汽協(xié)提出了八點建議。

    第一，要對油品狀況進行實地調查，在正式實施國四前建議應該由車用燃料生產的銷售和主管部門牽頭，與環(huán)保標準制定的主管部門一道，對全國范圍的主要城市、高速公路沿線的加油站等油品質量進行實地調查，以確保車用燃料的質量和供應量。

    第二，要明確尿素供應和使用的監(jiān)管部門。確保尿素的有效供應和正確使用，是對特定的技術路線的一個充分且必要的條件。建議國家要指定確保尿素有效供應和正確使用的監(jiān)督部門，以確保有效的實施。

    第三，對于生產而言，建議在車輛上明示用油要求。車輛生產企業(yè)在車輛上和有關的技術文件中要明示國四車應當正確使用的車用燃料的種類和技術指標，以防范不必要的浪費。

    第四，建議普通柴油和車用柴油的價格要有所區(qū)別，要適當地考慮優(yōu)質油價，以體現市場的地位。

    第五，當前我國的排放標準一直在跟隨著歐洲的標準走，建議未來根據中國車用燃料的實際狀況，制定并實施具有明顯中國市場屬性的車輛排放和車用燃油標準。

    第六，在如期實施國四標準之后，跟實施國三和國二情況時一樣，預計一些區(qū)域仍然要面對只能使用低于國四的車用燃料的局面，希望這種局面不再發(fā)生。對于尿素方案對高硫燃油反映的敏感性問題，建議國家有關主管部門對哪些車能夠耐得住低于國四車用燃油標準的燃油，哪種技術路線能夠用不是國四的車用燃油，要有明示。

    第七，國家有關部門對車輛生產企業(yè)進行監(jiān)督檢查的過程中，國四車要用符合國四標準的燃油進行一致性檢查，要反映車輛技術水平的真實情況。

    第八，建議國家對于那些達到節(jié)能減排效果的商用車輛也能給予優(yōu)惠的政策，例如列入惠民工程產品里面去，以用于推動節(jié)能減排的實際效果。”

    現在看來，這八點建議基本都沒有落實。對于無法落實的情況，李萬里在當時的講話中，也提出了這樣的警告：“由于車輛和燃油兩個方面沒有做好充分的匹配，使得現行的實際效果遠遠低于原有的目標，這將給消費者、行業(yè)和國家?guī)砭薮蟮睦速M，嚴重損害消費者、行業(yè)和國家的利益。”