近日，有業(yè)界人士不斷推測青年與尼奧普蘭的合作即將到期或終止。在道路運(yùn)輸車輛展上，青年汽車市場副總監(jiān)方俊對此作出回應(yīng)，稱與尼奧普蘭的合作永遠(yuǎn)不存在到期的可能，并以“包包子”來形容二者之間的絕妙關(guān)系。

青年汽車市場副總監(jiān)方俊

　　“技術(shù)合作好比‘賣包子’，方式可歸為兩類，一類是由雙方共同出資，我負(fù)責(zé)‘包包子’你負(fù)責(zé)‘開店面’，盈利后按比例抽成；另一類是由一方獨(dú)資開店、經(jīng)營，對方只出售‘包子配方’于另一方，最終產(chǎn)品由技術(shù)輸出方命名，但‘餡料’可在日后生產(chǎn)時(shí)被移花接木到其他‘包子’中，到此也擁有了獨(dú)立命名權(quán)。與尼奧普蘭的合作恰似后者?！痹诜娇】磥?，掌握了核心技術(shù)，也就不會面臨合作到期的尷尬。下一步，青年也將就某一關(guān)鍵技術(shù)、車型與尼奧普蘭合作研發(fā)，目前已經(jīng)步入合研發(fā)的階段，青年客車已經(jīng)邁出純粹引進(jìn)技術(shù)時(shí)代，青年的技術(shù)平臺以及技術(shù)研發(fā)能力已經(jīng)與德國車企同步。

　　盡管在與尼奧普蘭攜手攻堅(jiān)，但現(xiàn)階段青年還不會與尼奧普蘭合資。“合資的可能性倒不是很大，但青年有意愿引進(jìn)國外的其他先進(jìn)技術(shù)，甚至有可能并購。”方俊表示。

　　實(shí)際上，青年客車在去年就以總投資為1000萬歐元（約折合1260萬美元）的高價(jià)收購了德國威盛巴士公司的部分股份，且所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。收購?fù)瓿珊?，青年汽車向威盛巴士原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛巴士的增資，同時(shí)青年汽車對威盛巴士增資300萬歐元。龐青年向來的策略是利用國外技術(shù)，生產(chǎn)自己的高端車。因此，如方俊所言，青年有意愿引進(jìn)國外的其他先進(jìn)技術(shù)乃至不惜血本并購，則不無可能。而且，盡管威盛是原尼奧普蘭的總廠所在地，是整個(gè)尼奧普蘭的主要技術(shù)力量，旗下?lián)碛?個(gè)工廠，最強(qiáng)的資源都凝聚在這4個(gè)工廠內(nèi)，但方俊透露，對德國威盛公司的收購也并不意味著這家德國基地將成為青年的研發(fā)重點(diǎn)。