K1和K2線，其中K1線為二環(huán)高架內(nèi)側(cè)環(huán)狀線路，沿順時針方向運營；K2線為二環(huán)高架外側(cè)環(huán)狀線路，沿逆時針方向運營。

    屆時，新二環(huán)快速公交將配備18米大容量低地板自動波CNG鉸接車?！斑@種車型售價近200萬人民幣，雙開門設(shè)計，左側(cè)2個車門，右側(cè)則為3個?！痹撠撠?zé)人介紹，雙開門的設(shè)計是因為公交車在進站時會涉及到左右側(cè)停車的問題，和地鐵有點相似。他說，雖然左側(cè)的車門比右側(cè)少一個，但左側(cè)車門的前、后門寬度均為1.5米，大于右側(cè)1.2米的車門寬度，以利于乘客快速上下。

    快速公交投運后，二環(huán)常規(guī)公交線路仍在底層道路運營，但不能進入快速公交專用道。為保證客流的運送能力，公交集團將為二環(huán)路快速公交K1、K2線配備共近150臺大容量公交車。該負責(zé)人介紹說，運營初期，快速公交的高峰時段發(fā)車頻率為1.5分鐘，平峰時段發(fā)車頻率為4-6分鐘，低峰運營頻率6-8分鐘?！叭霮1、K2總班次近1000班，是現(xiàn)有地面51路、52路總班次的兩倍，初期運載能力可達25萬人次/天。”

    在線路運營后，公交集團將全力關(guān)注客流變化，根據(jù)客流情況及時修正作業(yè)計劃。“在站臺服務(wù)方面，公交集團還專門成立了600余人快速公交服務(wù)團隊，確保站廳、站臺乘客服務(wù)。