2009年1月，濟南被確定為"十城千輛"的首批推廣城市之一。"在"十城千輛"工程首批試點城市收官驗收之際，濟南新能源汽車的推廣狀況如何？2013年4月，記者走訪了濟南相關(guān)政府部門、新能源客車的用戶和新能源客車廠家，尋找答案。

    政府主管部門：大力推廣新能源公交

    4月初，記者聯(lián)系到濟南市政府公交主管部門相關(guān)負責人，其介紹，山東省濟南市作為國家首批"十城千輛"節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用試點城市，近兩年來，在新能源汽車推廣與應用方面作出了不懈努力。2011年6月，濟南市人民政府辦公廳下發(fā)了關(guān)于《濟南市加快推進新能源汽車示范推廣試點工作若干政策的通知》。內(nèi)容包括：擴大新能源汽車推廣應用范圍，將新能源汽車納入政府采購范圍，極引導城市出租車推廣應用新能源汽車，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    濟南街頭的中通混合動力公交車

    據(jù)了解，濟南加大力度投入新能源公交車，也是出于多方面的考慮。首先，2009年濟南舉辦了盛大的第十一屆全運會，公共交通方面的改善是迎接全運會的重點項目，同時為了響應國家節(jié)能減排的號召，濟南市不單購置了混合動力公交車，還添置了大量CNG和LNG天然氣動力公交車。再次，濟南市特殊的地理環(huán)境和重工業(yè)城市，導致了濟南的空氣污染比較嚴重。大力發(fā)展公交也有助于環(huán)保，所以，在濟南推廣新能源公交車、鼓勵市民綠色出行一時成了大勢所趨。

    濟南公交：新能源公交車將達500輛

    同時，記者走訪濟南公交公司了解到，目前濟南市已投入使用的新能源公交車500多輛。據(jù)介紹，濟南公交從2009年全運會開始投入使用100輛油電混合動力公交車，于2010年再次購置100輛混合動力公交車車并于2011年投入運營。2012年底濟南公交又一次性從中通客車采購了300臺混合動力新能源公交車，并將于今年全面上線，屆時新能源公交車將達500多輛，占全部運營公交車的12%左右。

    新能源公交車的造價幾乎是普通公交車的兩三倍，一輛同樣長度、同樣型號的普通公交車造價在40萬元左右，而一輛新能源公交車的造價是110萬元。新能源客車的價格那么高，為什么還要大力推廣新能源公交車呢？新能源公交車跟以往普通的公交車有什么區(qū)別呢？當記者提出這個疑問后，公交公司相關(guān)負責人給記者算了一筆賬。

    "別看這種公交車造價高，但是省油又節(jié)能，這部分節(jié)約下來的錢可不少。"濟南公交的相關(guān)負責人告訴記者，由于采用電動助力，新能源公交車的發(fā)動機比普通公交車發(fā)動機要小，功率只有165千瓦，發(fā)動機小了，耗油量自然就低了。生產(chǎn)廠家經(jīng)過測算，新能源公交車可以比普通公交車節(jié)省油耗30%。"和同等長度、同等型號的公交車相比，一年一輛車能省9萬元油錢。"

    "還有最重要的一點，就是節(jié)能環(huán)保。我們濟南公交通過2年多的新能源車輛應用實踐證明，混合動力新能源車節(jié)能減排效果顯著，與同級別車型相比節(jié)能近30%，有效減輕了城市大氣污染。這既省錢又環(huán)保的新能源公交車為何不用呢？"濟南公交相關(guān)負責人微笑著說。

    中通新能源客車：助力濟南新能源公交

    目前，在濟南運行的500多輛新能源公交車中中通新能源公交車就占到了480輛，可謂是濟南新能源公交車的主力。中通客車憑借什么贏得了用戶的芳心呢？記者決定走近中通客車，一探究竟。

    中通客車新能源營銷公司副總經(jīng)理李洪民告訴記者，作為國內(nèi)最早進行新能源客車研制的企業(yè)之一，中通客車從2004年開始立項投入新能源研發(fā)，如今新能源項目已走出了一條產(chǎn)業(yè)化之路。談到濟南公交公司運營的中通混合動力公交車時，他說中通客車和濟南公交有著多年的合作，對濟南公交車運行的環(huán)境有比較詳細的了解。

    中通客車與濟南公交的合作始于1998年。一次偶然的機會濟南公交選用了第一批中通客車。隨著中通客車的發(fā)展壯大，逐步加大了部分車型的研發(fā)力度和研發(fā)針對性，公交車就位列其中，性能顯著提升，產(chǎn)品系列得到完善，服務更加周到。2005年，濟南公交舉行公開招標，中通公交車憑借良好的性能及完善的售后服務等綜合優(yōu)勢，再次獲得78輛空調(diào)車的訂單，從此雙方進入全面戰(zhàn)略合作階段。2009年，為迎接全運會，濟南公交又一次采購了200輛新能源車，其中180輛是中通客車。如今這批車運行情況良好，配裝自動變速器的12米客車比普通車輛節(jié)能28%，故障率也比較低，中通客車因此也成為了濟南公交的主力品牌，雙方的合作一發(fā)不可收拾。2012年底，300臺中通新能源混合動力公交又傾情助力濟南公交，為濟南的綠色交通繼續(xù)出力。

    李洪民副總告訴記者，目前在濟南運行的中通新能源公交車出勤率高、故障率低、節(jié)能效果好，得到用戶以及國家部委的高度評價。"相比大城市，那些中小城市更需要新能源車的資金補貼。國家部委2012年提出的在25個試點城市以外的地區(qū)，推廣5000輛混合動力公交車、進一步擴大推廣范圍的做法，將會給新能源客車打開新的市場空間，中通客車將抓住這個機會，實現(xiàn)產(chǎn)品和市場的新突破"。

    未來市場：新能源客車必將大展拳腳

    談到新能源客車未來的發(fā)展，李洪民副總認為，新能源客車的發(fā)展注定是汽車產(chǎn)業(yè)的一場變革。隨著國際油價不斷波動和汽車保有量不斷增加，我國正面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，發(fā)展新能源汽車已成為必然選擇。加之國家出臺的有關(guān)擴大混合動力公交示范推廣范圍的相關(guān)政策，以及很多城市經(jīng)過不斷摸索已經(jīng)掌握了新能源客車運營的模式，大力推廣新能源客車的時機已到。而讓新能源汽車真正普及，還需要研發(fā)符合中國國情的新能源技術(shù)，不斷進行研發(fā)創(chuàng)新，降低新能源的成本，這樣新能源才能走進千家萬戶。

    濟南作為首批"十城千輛"新能源推廣的示范城市，新能源公交已經(jīng)走在了全國的前列。記者了解到，濟南今后將會加大出租車和客運客車的新能源推廣力度。2012年年底，中通新能源客車也已經(jīng)與山東交運集團達成合作，已有一批中通新能源客車加入了春運的隊伍，接下來還會有大批的新能源客車投入運營。