◆中長(zhǎng)途公路客運(yùn)班線(xiàn)受多種運(yùn)輸方式?jīng)_擊遭遇尷尬(詳見(jiàn)3月19日《公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)求變自救》),而短途客運(yùn)班線(xiàn)同樣也面臨著生存空間的萎縮――私家車(chē)和城市公交的延伸。

　　隨著私家車(chē)增多和城市公交的延伸,短途公路客運(yùn)班線(xiàn)的生存空間受到擠壓,而隨著城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,短途公路客運(yùn)班線(xiàn)將受到更嚴(yán)重的擠壓。

　　出行依賴(lài)班車(chē)比例下降

　　“這兩年公路短途客運(yùn)的壓力非常大,市場(chǎng)在萎縮,主要原因是私家車(chē)的爆炸性增長(zhǎng)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō),現(xiàn)在不僅是城市的私家車(chē)在增長(zhǎng),農(nóng)村私家車(chē)也越來(lái)越多。

　　“國(guó)家政策的扶持,以前買(mǎi)輛車(chē)七八萬(wàn),現(xiàn)在兩三萬(wàn)就能買(mǎi)輛面包車(chē),農(nóng)村的私家車(chē)比例越來(lái)越高?！睙熍_(tái)運(yùn)管處客運(yùn)一科工作人員說(shuō)。

　　據(jù)介紹,短途客運(yùn)班線(xiàn)雖然沒(méi)有像高鐵、動(dòng)車(chē)、城際鐵路對(duì)中長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)沖擊得那么明顯,但是,私家車(chē)的增多分流了不少客流。

　　短途客運(yùn)班線(xiàn)主要是農(nóng)村客運(yùn),過(guò)去村民去縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是依賴(lài)班線(xiàn),現(xiàn)在農(nóng)村私家車(chē)多了,村民短途出行依靠班線(xiàn)的比例正在下降,致使客流量下降很多?！岸掏究瓦\(yùn)平時(shí)(白天上午10點(diǎn)至下午2點(diǎn)的客流量)非常少,早晚、周末、節(jié)假日會(huì)多一些?！?/P>

　　加上重大節(jié)假日國(guó)家實(shí)施高速公路免費(fèi)政策,私家車(chē)大量外出,短途班線(xiàn)客流量減少?lài)?yán)重,業(yè)內(nèi)人士分析,甚至還有大量的“黑車(chē)”借機(jī)非法拉客,公路客運(yùn)又遺失了部分客流。而私家車(chē)在日?；蚬?jié)假日非法拉客的現(xiàn)象在今年春節(jié)期間特別嚴(yán)重。負(fù)責(zé)城鄉(xiāng)短途客運(yùn)的泰安市城鄉(xiāng)客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人向記者介紹,今年春運(yùn),他們汽車(chē)站的客運(yùn)量已呈下降趨勢(shì),客流遺失的主要原因就是私家車(chē)增多和“黑車(chē)”搶客。

　　短途班線(xiàn)“被迫”退出

　　受私家車(chē)影響,公路短途客運(yùn)班線(xiàn)的客流量在下降,而隨著城市規(guī)模擴(kuò)張、同城化、城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程和公交優(yōu)先的發(fā)展,城市公交開(kāi)始駛進(jìn)郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn),一些公路短途班線(xiàn)“被迫”退出。

　　“才運(yùn)行一年,公司就少收幾百萬(wàn),公交車(chē)的開(kāi)通對(duì)客運(yùn)公司沖擊太大了?！睏椙f市山亭運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人介紹,因?yàn)樯酵さ窖Τ荁RT公交的開(kāi)通,使得他們這條短途班線(xiàn)停運(yùn),10多輛客車(chē)退出。

　　更嚴(yán)重的是去年6月,由滕州市公交公司經(jīng)營(yíng)的,滕州市至山亭區(qū)城際公交正式開(kāi)通,這條公交線(xiàn)路的開(kāi)通逼停了班線(xiàn),20多輛客車(chē)退出。

　　“公交優(yōu)先發(fā)展的理念逐漸被廣泛接受,隨著同城化、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,在城市公交和短途客運(yùn)班線(xiàn)的發(fā)展中,城市公交的擴(kuò)張延伸或發(fā)展,(票價(jià)低、方便)得到了大眾的支持和認(rèn)可,因?yàn)榘傩帐芤??！绷某沁\(yùn)管處客運(yùn)科工作人員認(rèn)為,城鄉(xiāng)公交一體化是社會(huì)發(fā)展的需要,也是大勢(shì)所趨,公路客運(yùn)企業(yè)需要重新布局,改變客運(yùn)運(yùn)營(yíng)形式。

　　■企業(yè)家觀(guān)點(diǎn) 撇開(kāi)沖擊發(fā)展城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村公交

　　盡管公路短途客運(yùn)班線(xiàn)在發(fā)展中將面臨著城際鐵路、私家車(chē)、城鄉(xiāng)公交的沖擊和挑戰(zhàn),但并不代表公路客運(yùn)沒(méi)有了生存空間,隨著綜合運(yùn)輸體系的構(gòu)建和城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,公路客運(yùn)也將迎來(lái)一場(chǎng)革命。

　　“未來(lái),隨著鐵路航空的發(fā)展,更多的公路客運(yùn)長(zhǎng)途班線(xiàn)、省內(nèi)縣市際班線(xiàn)的生存空間將被擠壓,公路客運(yùn)生存會(huì)越來(lái)越艱難?！绷某沁\(yùn)管處客運(yùn)科工作人員說(shuō),如果濟(jì)南至聊城輕軌一旦建成通車(chē)后,這條短途線(xiàn)路的班車(chē)將受到很大沖擊。

　　工作人員告訴記者,按照綜合運(yùn)輸體系和城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)發(fā)展,今后將有更多的公路短途客運(yùn)班線(xiàn)改造成城鄉(xiāng)公交,這也是大勢(shì)所趨。

　　“公路客運(yùn)企業(yè)為什么要發(fā)展城鄉(xiāng)公交,關(guān)鍵是社會(huì)的發(fā)展和需要?！苯贿\(yùn)集團(tuán)(青島)董事長(zhǎng)劉永康說(shuō),發(fā)展城鎮(zhèn)化,最重要因素就是交通。

　　劉永康說(shuō),交通分道路建設(shè)和交通工具兩大部分,路通哪里,經(jīng)濟(jì)發(fā)展到哪里、車(chē)就通到哪里,老百姓就方便到哪里；城鎮(zhèn)化的發(fā)展和建設(shè)將給公路客運(yùn)帶來(lái)一場(chǎng)革命。

　　“眼睛走兩邊,不走大道,車(chē)頭下沉,這是公路客運(yùn)發(fā)展的方向?！眲⒂揽嫡J(rèn)為,中心城市到中心城市的公路客運(yùn)車(chē)輛基本飽和,市場(chǎng)也正在萎縮,公路客運(yùn)企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)撇開(kāi)(沖擊)走兩邊,包括城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交。

　　“公路客運(yùn)發(fā)展不一定非得是中心城市到中心城市,隨著城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展,將有越來(lái)越多的農(nóng)民工將返鄉(xiāng)務(wù)工?！眲⒂揽嫡J(rèn)為,發(fā)展城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交有巨大的市場(chǎng)潛力,但當(dāng)前,公路客運(yùn)企業(yè)一定要給農(nóng)村提供便利交通,增加農(nóng)民出行頻率,把村民引出來(lái)。