比亞迪今天在香港宣布公共交通電動化方案，預(yù)計通過替換燃油巴士和燃氣出租車推動香港公共交通電動化，減少城市空氣污染，預(yù)計能為香港減少約56%的汽車尾氣，并計劃于今年五月前后在港推出e6純電動出租車。

比亞迪總裁王傳福發(fā)言

　　比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福表示：“香港近年來一直致力推廣綠色交通。率先實現(xiàn)公共交通電動化，不僅能有效為運輸行業(yè)節(jié)省運營成本，更大大減低目前傳統(tǒng)燃油／石油氣的尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，帶來巨大的社會價值。比亞迪計劃2014年在香港大規(guī)模運營e6純電動車。”

  　首批共45 輛比亞迪e6純電動出租車計劃于今年五月前后在香港推出，比亞迪與多家合作伙伴共建的首批3個充電站已經(jīng)建成，分別位于愛民邨、石圍角邨，以及黃大仙，預(yù)計第二批充電站將于五月前建成，基本保證為每輛出租車配備一個充電設(shè)備。同時，比亞迪還攜手多家當?shù)鼗锇楹献?，共同推動香港公共交通電動化的發(fā)展。

　　公共交通是城市空氣的主要污染來源之一。據(jù)測算，在香港地區(qū)，一輛出租車每天排放的尾氣平均相當于14輛私家車的尾氣排放之和；一輛單層巴士排放的尾氣，平均相當于33輛私家車的尾氣排放總和；而一輛雙層巴士更是相當于57輛私家車尾氣排放的總和。如果將香港1.8萬多輛石油氣出租車和1.2萬多輛柴油巴士替換成純電動出租車和純電動巴士，相當于減少80多萬輛私家車的尾氣排放，將極大的促進香港實現(xiàn)零排放、零污染的目標。公共交通電動化將是最有效減排，改善城市空氣污染的途徑之一。此外，由于石油氣與電力之間存在明顯的價格差異，純電動車也能為運輸業(yè)節(jié)省大量運營成本，每輛e6純電動出租車每年能為運輸行業(yè)節(jié)省多達11多萬港元的營運成本 （見表一）。

    備注：一輛香港出租車平均每天營運500公里；每年運營天數(shù)為353天（出租車平均每月進行1天車輛保養(yǎng)）；石油氣出租車每百公里消耗石油氣約17升；香港地區(qū)液化石油氣以每升5港元計算；e6純電動出租車每百公里耗電約26千瓦時；電價每千瓦時1.01港元計算。

　　比亞迪純電動車，采用安全性最高的磷酸鐵鋰電池，其高性能足以承受極端測試；另外，磷酸鐵鋰電池也具備極佳的續(xù)航能力，以e6純電動車為例，完成4,000次充電后，電池容量仍可保持75%以上，電池壽命遠遠超過100萬公里，完全可滿足出租車及私家車的使用需求。此外，e6純電動車通過國際標準的安全測試，而K9純電動巴士也已通過歐盟整車認證（WVTA），確保電動車的安全。

    比亞迪港版純電動e6出租

    比亞迪于2010年起便開展其電動車的大規(guī)模商業(yè)化營運。截至今年2月底，比亞迪在深圳先后投入800輛e6純電動出租車，累計總行駛里程接近5,500萬公里，單一車輛最高里程接近30萬公里，相當于普通私家車超過10年的行駛里數(shù)；而在深圳運營的200輛K9純電動巴士累計總行駛里程亦超過1,400萬公里，單一車輛里程達11萬公里。這些純電動車運營平穩(wěn)，電池容量并未出現(xiàn)明顯衰退，表現(xiàn)卓越，廣受市民歡迎。

　　電動車技術(shù)不斷成熟，加上大規(guī)模商業(yè)化運營的良好表現(xiàn)，公共交通電動化逐步獲得各國認可。隨著公共交通電動化的全球趨勢日益明顯，比亞迪也已在中國多個城市、荷蘭、美國、丹麥，哥倫比亞，以及英國等地推動公共交通電動化的發(fā)展。其中在英國倫敦，比亞迪正引入50輛e6純電動出租車，建立當?shù)氐谝魂犽妱榆囮?；而在哥倫比亞波哥大，比亞迪也于前期引?9輛e6純電動出租車，計劃于今年上半年試行運營；而在香港，也將大規(guī)模營運e6純電動車。

　　純電動車已成為全球城市公共交通運營的大趨勢。比亞迪的純電動車的運營成本低，更通過多個國際標準的安全測試，而且采用安全性最高的磷酸鐵鋰電池，電池壽命長，支持電動車的高續(xù)航能力，充電方便且安全，無疑能促進未來香港可以廣泛地使用綠色交通工具，并為香港帶來巨大的經(jīng)濟及環(huán)境效益。