安凱客車(chē)總工程師洪洋（中）在進(jìn)行研發(fā)指導(dǎo) 程露 供圖

　　1993年7月，安凱與德國(guó)賽特拉（Setra)正式簽訂了技術(shù)輸出協(xié)議。從這一年開(kāi)始，安凱人常將“三個(gè)十年”掛在嘴邊……　　

　　第一個(gè)“十年”：從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)礁邫n

　　“他拿一個(gè)小錘子，不停地敲敲打打?！?/P>

　　安凱人造車(chē)，秉承了賽特拉“安全”的造車(chē)?yán)砟詈汀皣?yán)謹(jǐn)”的工作態(tài)度。

　　安凱客車(chē)總工程師洪洋坦言，她到德國(guó)車(chē)企進(jìn)修過(guò)八次，1999年去采埃孚進(jìn)修時(shí)，曾因車(chē)間繁多的檢驗(yàn)工序而吃驚，更親歷了德國(guó)人靠“聽(tīng)”判斷車(chē)橋密封是否緊密的過(guò)程。與賽特拉合作后，其技術(shù)與檢驗(yàn)人員常駐安凱公司，他們手握小錘，對(duì)于做工欠佳的部分直接砸碎，不多解釋?zhuān)^不留情。如看到蒙皮拉的不平，便錘壞它再加工；玻璃與框架銜接稍欠緊密，也是砸碎要求再安裝……

　　嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度令洪洋感觸頗深：“造車(chē)，就應(yīng)當(dāng)是這個(gè)樣子?！辟愄乩睦砟钣绊懥四莻€(gè)時(shí)代的造車(chē)人。在與賽特拉簽約的第三年即1995年，安凱造出了第一輛真正意義的高檔客車(chē)，這輛車(chē)采用了桁架式底盤(pán)和矩形管、盤(pán)式前橋及CAN總線，以及即便在今天仍然被業(yè)界推崇的全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。同年，一輛類(lèi)似的客車(chē)以370萬(wàn)元高價(jià)售出，買(mǎi)主是云南紅塔集團(tuán)。

　　第二個(gè)“十年”：從實(shí)用到安全

　　“安凱車(chē)能跑又能裝?！?/P>

　　九十年代初期，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)方興未艾，公交車(chē)是唯一能夠上通下達(dá)的運(yùn)輸工具。它們大多安裝著碩大的方向盤(pán)，沒(méi)有助力，司機(jī)靠扭轉(zhuǎn)上身“助力”轉(zhuǎn)彎，車(chē)內(nèi)時(shí)常擁擠不堪，就連車(chē)廂前部凸出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩也常被乘客當(dāng)作座椅，車(chē)外黑煙滾滾。公路客車(chē)也好不到哪去，速度堪比老牛，從合肥到上海僅470公里車(chē)程卻用時(shí)達(dá)12個(gè)小時(shí)之久。

　　加上當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)力不足，給公路客運(yùn)帶來(lái)了無(wú)限的空間，于是在1998年之后，安凱一方面汲取賽特拉的技術(shù)精髓，同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)所需進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，于1999年生產(chǎn)出擁有完全自主技術(shù)的安凱牌10米公路客車(chē)，2002年又生產(chǎn)出安凱牌公交車(chē)，并將全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)覆蓋至旅游及城市公交車(chē)。

　　回首第二個(gè)十年，安凱做的幾件大事：一是將公路客車(chē)的速度提升至140公里/小時(shí)；二是自主研發(fā)客車(chē)總成件；三是對(duì)車(chē)輛細(xì)節(jié)部分進(jìn)行“精裝修”；四是降低油耗；五是研發(fā)新能源客車(chē)。概言之，安凱在第二個(gè)“十年”間其實(shí)只做了兩件事：一是研發(fā)符合中國(guó)國(guó)情的客車(chē)；二是研發(fā)新能源客車(chē)。

　　到了2002年，安凱投產(chǎn)了HFF6120K32 豪華客車(chē)（下稱(chēng)K32）。K32延續(xù)全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用德國(guó)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚車(chē)橋和空氣懸架，是一款配置很“硬”的客車(chē)。在洪洋的概念中，符合國(guó)情的客車(chē)就是要“能跑又能裝”。她講述了一個(gè)令安凱人引以為豪的故事：2002年，曾有一位浙江商人將一件純鐵制標(biāo)準(zhǔn)件從溫州運(yùn)送至新疆，途中顛簸嚴(yán)重，高原低溫更增加了托運(yùn)難度，最終K32不辱使命，那位商人對(duì)此贊譽(yù)有加；后來(lái)，在杭州至新疆的長(zhǎng)途客運(yùn)班線上，安凱客車(chē)當(dāng)之無(wú)愧是主力；同年9月，內(nèi)蒙古開(kāi)通了至北京的長(zhǎng)途班線，安凱再度成為客戶購(gòu)車(chē)的首選。

　　當(dāng)公路客車(chē)發(fā)展得如火如荼時(shí)，安凱又向環(huán)保、節(jié)能型客車(chē)進(jìn)發(fā)。當(dāng)時(shí)，洪洋在德國(guó)車(chē)展上見(jiàn)到國(guó)外某品牌客車(chē)頂部“背”著氣罐（后來(lái)才知曉該車(chē)實(shí)為混合動(dòng)力客車(chē)的雛形）?；貒?guó)后，安凱立即著手與北京理工大學(xué)合作研發(fā)純電動(dòng)客車(chē)，并在北京公交線路上示范運(yùn)營(yíng)。

　　研發(fā)過(guò)程中遇到了很多難題，但是安凱都堅(jiān)持了下來(lái)。到2006年，安凱與上海瑞華集團(tuán)合作，再次研發(fā)純電動(dòng)客車(chē)時(shí)，此前所遇的難題已被逐一解決，車(chē)輛的續(xù)駛里程也提升了很多?，F(xiàn)階段，安凱已實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車(chē)零部件間的最優(yōu)匹配。在新能源客車(chē)核心零部件的研發(fā)上，成果顯著，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電控、CAN總線等核心零部件的批量化生產(chǎn)，同時(shí)還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源整車(chē)解決方案即I—EMS卓越電管理系統(tǒng)，針對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)輕量化及骨架材料的優(yōu)化、碳纖維材料的研發(fā)也在繼續(xù)。

　　第三個(gè)“十年”：從節(jié)能到健康

　　“我們想讓車(chē)內(nèi)空氣比室外新鮮?！?/P>

　　如果一輛新能源客車(chē)摒棄了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)、電機(jī)三大核心部件，它還能正常駕駛嗎？答案是肯定的，這是安凱正在研發(fā)的新能源前沿技術(shù)之一，叫輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　傳統(tǒng)新能源技術(shù)路線是按照電池—電機(jī)—傳動(dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)—變速箱“五式一體”的方式傳輸電能。大量實(shí)驗(yàn)表明，傳輸過(guò)程中即便電動(dòng)車(chē)技術(shù)再成熟，最多也只能達(dá)到25%的能效利用率，大部分的能耗都在繁瑣的電能傳輸途中被消耗了。曾有專(zhuān)家建議改走國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線，認(rèn)為只有徹底擺脫以往冗雜的系統(tǒng)約束，才有可能充分實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的能源效率最大化，從根本上避免過(guò)程浪費(fèi)。因而這種無(wú)通道、真正低地板、完全能量回收的“時(shí)髦”技術(shù)被安凱看好。

　　除此之外，還有一項(xiàng)技術(shù)并不被人知曉，因?yàn)榘矂P從未對(duì)外宣傳過(guò)，即新風(fēng)換氣系統(tǒng)。這是安凱在“非典”時(shí)期所研發(fā)的車(chē)內(nèi)空氣凈化裝置。但當(dāng)時(shí)還只能夠利用空氣流體走向循環(huán)車(chē)內(nèi)氣體，如今，安凱對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，使它能夠?qū)崿F(xiàn)快速、大量的換氣（超過(guò)國(guó)家等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)人均25立方米/秒），能夠過(guò)濾灰塵等較小顆粒物，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)新風(fēng)的預(yù)冷、預(yù)熱功能（氣候較冷的時(shí)候用“加熱換氣”功能，氣候適中或較熱時(shí)用“自然換氣”功能），使車(chē)廂在快速換氣的同時(shí)，不至于因進(jìn)入大量外界空氣而使乘客感到忽冷忽熱，大大提高了舒適度，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空氣優(yōu)于室外空氣，使整車(chē)內(nèi)、外環(huán)境同時(shí)達(dá)標(biāo)。洪洋表示，車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)要注重人性化，安凱造出的客車(chē)不僅要秉承嚴(yán)謹(jǐn)、高檔、實(shí)用、安全、節(jié)能的理念，更要對(duì)乘坐人員的健康有益。

　　不久前，國(guó)家唯一的電動(dòng)客車(chē)整車(chē)系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心落戶安凱，筆者見(jiàn)到場(chǎng)外圍墻已經(jīng)圈起，場(chǎng)內(nèi)熱火朝天。安凱“純電動(dòng)客車(chē)全新車(chē)型技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”也入圍了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，并獲財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金總額達(dá)8000萬(wàn)元，安凱客車(chē)董事長(zhǎng)王江安顯得有些激動(dòng)，說(shuō)驚喜來(lái)得太突然了。但在洪洋心里，榮譽(yù)是實(shí)至名歸。得深入者得淺出，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)礁邫n，從實(shí)用到安全，從節(jié)能到健康，安凱人正在用第三個(gè)乃至第四個(gè)第五個(gè)“十年”去驗(yàn)證和實(shí)現(xiàn)。