今年年底，廣西柳州快速公交系統(tǒng)力爭10月完成項目建設施工，11月完成設備聯(lián)合調(diào)試、試運營工作，12月實現(xiàn)快速公交（BRT）一號線的正式開通運營。屆時人們乘坐公交車出行的時間將縮短30%。

    BRT將快速串聯(lián)東西南北

    據(jù)了解，該市的快速公交系統(tǒng)項目分二期建設，一期工程為“一主七支”模式，批復概算總投資72909.45萬元，其中，建安費49265.69萬元、車輛購置費14095.95萬元、其他費用5020.53萬元、預備費2714.32萬元、貸款利息1812.96萬元。

    柳州市快速公交一號線主線起于柳州火車站，終于雒容鎮(zhèn)，路線全長約28公里，沿途經(jīng)過柳東大道、三門江大橋、桂柳路、文昌路、文昌大橋、友誼路、解放北路、五一路、柳江大橋、飛鵝二路和飛鵝路，共設25個換乘站點，將形成銜接主城與柳東新區(qū)的東西向快速公交主動脈。

    BRT 1號線包括B11、B12、B13、B15、B16、B17、B18等七條支線，其中B11線和B17線從火車站通向河東開發(fā)區(qū)北部的東園賓館一帶，區(qū)別在于B11支線途經(jīng)桂中大道和柳江大橋，而B17支線則覆蓋東環(huán)大道、文昌路和紅光大橋；B12支線東起古亭山森林公園，經(jīng)靜蘭大橋、西江路、靜蘭路、文昌路、文昌大橋后進入潭中半島老城區(qū)，西端終點設在八一路南段；B13支線北起白沙客運站，經(jīng)勝利路、河東大橋進入河東片區(qū)，再經(jīng)河東路、桂中大道、文昌路、東環(huán)大道、燎原路和柳石路，向南通向蓮花客運站；B15支線北起人民廣場，經(jīng)五一路、解放北路、文昌大橋進入河東片區(qū)，再沿文昌路、東環(huán)大道、蝴蝶山路、榮軍路和羊角山路通向龍?zhí)豆珗@東門；B16支線東起職教園，經(jīng)大學西路進入柳東大道，再取道三門江大橋和桂柳路，通往文昌路東端的河東客運交通樞紐中心；B18支線的首末站和主線一樣，都是雒容鎮(zhèn)和火車站，但是其途經(jīng)的路段并不一樣，其由柳東大道向南延伸，途經(jīng)古亭片區(qū)后往西折上靜蘭大橋，再經(jīng)由西江路和屏山大道通往火車站方向，覆蓋魚峰區(qū)北部道路沿線。

    二期工程則在一期線網(wǎng)的基礎上增設6條線路，形成“一主十三支”的形態(tài)，通過整個線網(wǎng)的擴展，服務覆蓋面擴大至河西片區(qū)、柳南片區(qū)以及柳北片區(qū)內(nèi)部。

    力爭年底建成營運

    從相關部門獲悉，目前項目總體進展順利，項目前期涉及水土保持、初步設計等12項審批手續(xù)基本完成，設計方案、施工圖紙完成并通過審查，已進入實施階段。截至2月19日，項目累計完成投資3064.5萬元。

    目前，三門江大橋至火車站需要改造的道路，施工范圍內(nèi)的障礙物調(diào)查和桂中大道、桂柳路及文昌路路段的移植樹木清點工作已完成。

    然而，老城區(qū)地下管網(wǎng)復雜、綠化移植面積大、道路交通流量大，這給施工帶來不少困難。

    據(jù)了解，除桂中大道及桂柳路外，其余路段（市區(qū)內(nèi)線路）交通流量較大，只能采取夜間施工的方式開展施工，項目施工時間有限。“不管是全封閉施工，還是半幅施工，都不可避免地給市民帶來不便，希望大家能夠理解和支持?！饼徎廴f。

    龔慧泉介紹，他們將抓緊推進項目建設，力爭今年10月完成項目建設施工，11月完成設備聯(lián)合調(diào)試、試運營工作，12月實現(xiàn)快速公交（BRT）一號線的正式開通運營。

    BRT系統(tǒng)的建成將使柳州市成為廣西第一個開通快速公交線路的城市，屆時將會有160多輛車投入運營，是該市建設公交都市、優(yōu)先發(fā)展公交、造福市民的重要舉措。BRT 1號線“一主七支”的線路網(wǎng)絡成型后，主線、支線的部分車站將設置為同臺同向免費換乘，相同線路的BRT車輛運行時間將比常規(guī)公交車節(jié)省30%以上，市民將享受到公交提速帶來的便捷；出行難、交通擁堵現(xiàn)象將得到明顯緩解；促進市民改變出行觀念和方式，使平民公交升華為全民公交。

    目前，恒達巴士公司已與交通局等相關單位就車輛采購的選型和國內(nèi)有關廠家溝通完畢，現(xiàn)正在就相關材料整理，近期確定車輛選型后開展采購車輛工作。