他是一個(gè)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展極度狂熱的人。從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，他只做了“開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)”這一件事，所以，圈內(nèi)的很多朋友把吉利汽車(chē)?yán)峡偫顣?shū)福稱(chēng)為“大瘋子”，把他叫做“小瘋子”。

　　他是一個(gè)善于創(chuàng)造奇跡的人。2005年多位院士聯(lián)名上書(shū)黨中央和國(guó)務(wù)院，呼吁中央政府支持他開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。中央電視臺(tái)、新華社、人民日?qǐng)?bào)等主流媒體對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了報(bào)道，在業(yè)界引起了巨大震動(dòng)。

　　他是一個(gè)極具領(lǐng)導(dǎo)者魅力的人。從2000年初開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)事業(yè)以來(lái)，歷經(jīng)10余載風(fēng)雨艱辛，他的草根團(tuán)隊(duì)從來(lái)不離不棄，并有越來(lái)越多的人加入其中，因?yàn)榇蠹艺J(rèn)同他的夢(mèng)想，信任他的人格，甘愿與他一起同甘共苦，為共同的理想而戰(zhàn)。

　　這個(gè)人就是謝镕安，中上汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)。10多年來(lái)，他心無(wú)旁騖地專(zhuān)注于自己的新能源汽車(chē)夢(mèng)想，完成了很多超乎尋常的任務(wù)。而今，他的超級(jí)電容技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平。

　　在跨越新年后的一個(gè)傍晚，我們有幸采訪(fǎng)到了這位致力于打造新能源城市公交的開(kāi)拓者，聽(tīng)他講述這10余年來(lái)的風(fēng)風(fēng)雨雨。

　　劍走偏鋒 鐘情電動(dòng)公交

　　從1886年世界上誕生第一輛以汽油為動(dòng)力的汽車(chē)至今，人類(lèi)已經(jīng)有了126年的汽車(chē)發(fā)展史。在這100多年中，汽車(chē)從車(chē)型、技術(shù)到理念等各個(gè)層面的內(nèi)容，都在發(fā)生著翻天覆地的變化，而唯一不變的是，時(shí)至今日，汽車(chē)仍然以汽油、柴油為主要?jiǎng)恿?lái)源。

　　在氣候日益變?cè)愕默F(xiàn)實(shí)面前，人們不得不開(kāi)始思考汽車(chē)尾氣在大氣污染中所起到的“輔助”作用，也開(kāi)始不斷尋找、探索能夠替代燃油成為汽車(chē)主動(dòng)力的新能源。

　　謝镕安就屬于這部分人中的一個(gè)，而他鐘情的是電動(dòng)公交。

　　從一開(kāi)始瞄準(zhǔn)電容這個(gè)方向，謝镕安就沒(méi)再轉(zhuǎn)過(guò)彎。凡知道他的人，對(duì)他的了解就是“這個(gè)人就是做電容汽車(chē)的”。曾經(jīng)也有很多人問(wèn)過(guò)謝镕安，為什么會(huì)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)?而每次的回答中，都必然會(huì)提到一個(gè)人，那就是謝镕安的父親，一個(gè)曾被毛主席稱(chēng)為“活魯班”的技術(shù)專(zhuān)家。他把自己的一生都奉獻(xiàn)給了祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)。

　　對(duì)謝镕安來(lái)說(shuō)，父親對(duì)他的影響是流淌在血液中的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，那是一種從小就有的使命感。謝镕安說(shuō)，小學(xué)時(shí)看過(guò)一本叫《劍》的書(shū)，更加深了他對(duì)國(guó)家的感情，“只有擁有強(qiáng)國(guó)夢(mèng)和強(qiáng)烈的使命感、責(zé)任感，你才會(huì)去思考一些問(wèn)題，什么才是國(guó)家所需要的，什么事情對(duì)國(guó)家、民族和社會(huì)最有利，也才會(huì)想要為國(guó)家做點(diǎn)什么?！?/P>

　　到了上世紀(jì)90年代末，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷興起、車(chē)輛的不斷增加，油氣資源的使用就像一個(gè)被越撕越大的口子，難以愈合。國(guó)家能源供給也從自給自足走到了現(xiàn)在56%靠進(jìn)口的局面，而幾乎有一半的石油是被飛馳的車(chē)輪“轉(zhuǎn)”掉了。

　　老革命家陳云之子陳元曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一句話(huà)，令謝镕安產(chǎn)生了深深的危機(jī)感：“未來(lái)20年，中國(guó)會(huì)面臨產(chǎn)業(yè)低效無(wú)序擴(kuò)展引發(fā)資源的無(wú)限需求和國(guó)家資源短缺之間的結(jié)構(gòu)性矛盾?！?資源、能源的日益匱乏會(huì)引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題。所以，能源安全問(wèn)題是影響國(guó)計(jì)民生的大問(wèn)題，謝镕安認(rèn)為國(guó)家最需要的就是防范這一風(fēng)險(xiǎn)。

　　能不能開(kāi)發(fā)出一種不需要使用燃油、天然氣這樣的能源的交通工具?謝镕安發(fā)出了這樣的疑問(wèn)。由于所學(xué)專(zhuān)業(yè)是機(jī)電一體化，他很自然地便想到了“電力”。然而，當(dāng)謝镕安的電動(dòng)公交構(gòu)想出來(lái)之后，遭到的是很多人的不解，甚至是嘲笑，這其中的花絮非常多。

　　“盡管有人不理解，但也得到了能夠理解我這個(gè)想法的人的幫助?！敝x镕安對(duì)上海交大的感激之情溢于言表。在那段一無(wú)所有的日子里，上海交大很看重他的構(gòu)想，并為他提供了實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這對(duì)謝镕安來(lái)說(shuō)是莫大的鼓勵(lì)。

　　2004年，他選擇將第一個(gè)產(chǎn)業(yè)化公司定在煙臺(tái)，謝镕安給它取名為“中上”，取“中華崛起”之意。他率領(lǐng)在上海組建起的草根團(tuán)隊(duì)，帶著幾千萬(wàn)元義無(wú)反顧地扎身到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中。在當(dāng)?shù)卣拇罅Ψ龀窒?，中上很快就生產(chǎn)出了第一代電動(dòng)公交車(chē)，并在2005年9月運(yùn)營(yíng)了第一條電動(dòng)公交示范線(xiàn)。為此，中上獲得“山東省2006自主創(chuàng)新重大科技攻關(guān)成果”。

　　2007年2月，第二代電動(dòng)車(chē)上線(xiàn)運(yùn)行，這是中上真正意義上的自主研發(fā)的超級(jí)電容純電動(dòng)城市客車(chē)，從整車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)到汽車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)制造，都由中上獨(dú)立完成。

　　至此，謝镕安的新能源汽車(chē)夢(mèng)想雖然實(shí)現(xiàn)了，但阻礙他繼續(xù)前進(jìn)的問(wèn)題也接踵而來(lái)，那就是汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。早在2005年，在了解到這群草根為實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)夢(mèng)而艱難前進(jìn)時(shí)，多位院士親臨中上進(jìn)行考察，其中就有中國(guó)第一位研究汽車(chē)方向的工程院院士郭孔輝、原中國(guó)環(huán)境科學(xué)院院長(zhǎng)劉鴻亮、兩院院士何祚庥、徐壽波等。

　　他們?cè)诔浞至私庵x镕安的項(xiàng)目后，多次聯(lián)名上書(shū)黨中央和國(guó)務(wù)院，要求中央支持中上的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。這一事件也引起了媒體的廣泛關(guān)注，中央電視臺(tái)、人民日?qǐng)?bào)、中新社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)、科技日?qǐng)?bào)、科技中國(guó)、第一財(cái)經(jīng)等媒體紛紛進(jìn)行報(bào)道，新華社還為此發(fā)了內(nèi)參，為中上汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題呼吁：《山東一項(xiàng)重大戰(zhàn)略性節(jié)能減排汽車(chē)項(xiàng)目因國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策受阻》。

　　這樣的呼吁和支持力度在業(yè)界引起了不小的震動(dòng)，國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)門(mén)派相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家兩次親臨煙臺(tái)，實(shí)地調(diào)研中上的電動(dòng)公交項(xiàng)目。得益于多方的努力，2008年中上終于進(jìn)入了客車(chē)類(lèi)制造行列，擁有了提交新能源汽車(chē)樣車(chē)檢測(cè)的資格。

　　“當(dāng)時(shí)為了盡早拿到目錄，我在北京奔波了近一年，為了省油省錢(qián)，自己的車(chē)都沒(méi)有開(kāi)動(dòng)過(guò)，每天拎著幾十斤的公文包，坐3個(gè)多小時(shí)的地鐵、公交車(chē)，吃的是方便面和面包?！敝x镕安感慨萬(wàn)千地向我們講述著他那段百感交集的生活。

　　由于資金匱乏欠交檢測(cè)費(fèi)，當(dāng)時(shí)送檢的車(chē)子雖然通過(guò)了檢測(cè)，但檢測(cè)結(jié)果卻一直未能上傳工信部。這期間，國(guó)家不斷提高對(duì)客車(chē)的要求，并陸續(xù)增加了一些檢測(cè)項(xiàng)目，中上都一一參檢并通過(guò)。一直到2011年11月，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部批準(zhǔn)，中上汽車(chē)有限公司終于成為新能源汽車(chē)目錄的擁有者，而且是目前運(yùn)用超級(jí)電容技術(shù)的12米純電動(dòng)城市客車(chē)中唯一擁有目錄的企業(yè)。中上汽車(chē)進(jìn)入了國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄，意味著中上從2012年開(kāi)始可以合法生產(chǎn)新能源汽車(chē)，并享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。

　　自主創(chuàng)新 劍指超級(jí)電容

　　正如謝镕安所說(shuō)，“這一路上就是碰碰撞撞過(guò)來(lái)的”。從上海到山東的這10余年，是謝镕安的第一次創(chuàng)業(yè)歷程，有艱辛也有成果。這期間，中上不僅解決了技術(shù)可行性、可操作、可利用的問(wèn)題，而且解決了生產(chǎn)的準(zhǔn)入問(wèn)題。

　　因此，從2005年開(kāi)始，先后有韓國(guó)大宇重工、日本川崎重工、明電株式會(huì)社、日本電車(chē)等國(guó)外知名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，來(lái)到中上進(jìn)行考察，并希望與之建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。2008年下半年，美國(guó)全球科思基金會(huì)起價(jià)5000萬(wàn)美元欲收購(gòu)中上團(tuán)隊(duì)及其技術(shù)專(zhuān)利，盡管當(dāng)時(shí)中上的投入與產(chǎn)出不成正比，謝镕安也從一個(gè)擁有多輛豪車(chē)的富翁變成了“負(fù)翁”，然而他和他的團(tuán)隊(duì)并不為之動(dòng)容：“你們可以幫我們?cè)谑澜缟鲜召?gòu)其他的輔助技術(shù)合作對(duì)象?！?/P>

　　首先，目前純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)方興未艾，國(guó)家出臺(tái)了一系列扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，其中純電動(dòng)車(chē)可獲得每臺(tái)50萬(wàn)的補(bǔ)貼，中國(guó)主要的大城市和特大城市都在進(jìn)行新能源汽車(chē)的推廣，電動(dòng)公交的前景不可估量。

　　其次，就是中上所采用的超級(jí)電容技術(shù)，在世界上處于領(lǐng)先水平。目前國(guó)際和國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)動(dòng)力主要有氫燃料電池、以鋰為基礎(chǔ)材料的電池以及油電混合，且這三者的性能都尚未達(dá)到節(jié)能環(huán)保的最佳狀態(tài)。而中上自主研發(fā)的無(wú)機(jī)超級(jí)電容則有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)外的有機(jī)電容單體最大容量?jī)H為1.5萬(wàn)法拉，中上的無(wú)機(jī)電容單體容量則已達(dá)到15萬(wàn)法拉，是可以作為汽車(chē)的主動(dòng)力使用的。

　　尤其值得一提的是，中上超級(jí)電容還擁有較長(zhǎng)的壽命和可循環(huán)性，其功率很大，充電一秒鐘相當(dāng)于鋰電池充電幾十秒，大大縮短了充電的時(shí)間，而且充電一次只要3分鐘左右，可以適應(yīng)多種路況以及急加速等情況，從而減少汽車(chē)的能耗，降低使用者的成本。

　　按一輛560噸礦山自卸車(chē)一年要燒掉2000萬(wàn)人民幣的柴油來(lái)算，如果改用純電動(dòng)的話(huà)則只需200萬(wàn)人民幣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛12米長(zhǎng)的中上純電動(dòng)公交車(chē)一年可節(jié)約燃油22萬(wàn)元。如果2015年全國(guó)有80萬(wàn)輛公交車(chē)全部采用純電動(dòng)公交的話(huà)，一年將節(jié)約燃油1700億元，減少尾氣排放400萬(wàn)噸，相當(dāng)于兩個(gè)大慶油田的產(chǎn)油量。

　　謝镕安介紹說(shuō)，中上的電機(jī)技術(shù)已獲得6項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，這些專(zhuān)利徹底解決了車(chē)輛差速安全問(wèn)題。這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)將不只用在公交車(chē)上，還會(huì)用在轎車(chē)、卡車(chē)等交通工具上。

　　另外，超級(jí)電容用在地鐵上，可以將地鐵制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的大量富余發(fā)電收集起來(lái)，作為輔助使用，而不使這些電白白浪費(fèi)掉，同時(shí)還可大大避免車(chē)輛事故發(fā)生的可能性。

　　“目前我們只將超級(jí)電容運(yùn)用在大客車(chē)上。”謝镕安認(rèn)為，公交相比轎車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)城市的迫切性更強(qiáng)，他希望在基礎(chǔ)設(shè)施的配套條件能夠更好的時(shí)候再推廣純電動(dòng)轎車(chē)。不過(guò)，據(jù)初步測(cè)算，如果用超級(jí)電容作為油電混合轎車(chē)的電動(dòng)部分的功能的話(huà)，將會(huì)達(dá)到年節(jié)約能源30%~40%的效果，而目前最好的電池式油電混合車(chē)的節(jié)能實(shí)測(cè)僅為12%~15%。

　　2009年，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的頒獎(jiǎng)儀式中，中上因超級(jí)電容客車(chē)技術(shù)，獲得國(guó)家華夏高科技產(chǎn)業(yè)特別創(chuàng)新獎(jiǎng)。謝镕安作為獲獎(jiǎng)?wù)叽硐蛉澜绨l(fā)表演講，闡述中國(guó)發(fā)展新能源環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積極努力和重大成就，中國(guó)作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，在節(jié)約能源、保護(hù)全球環(huán)境方面對(duì)全世界做出的杰出貢獻(xiàn)。

　　2011年，中上15萬(wàn)法拉超級(jí)電容單體通過(guò)了國(guó)家技術(shù)中心的全項(xiàng)檢測(cè)，所有指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求并處于世界領(lǐng)先水平。

　　這些檢測(cè)并不像想象中那么輕松。在國(guó)家汽車(chē)中心的穿刺試驗(yàn)中，即在帶電的情況下用鋼針刺穿電容單體，中上超級(jí)電容器未發(fā)生燃燒、爆炸現(xiàn)象，安全性能得到充分體現(xiàn);在高溫85°的烤箱中烘烤2個(gè)小時(shí)，然后進(jìn)行充放電試驗(yàn)，未出現(xiàn)任何問(wèn)題;在低溫﹣30°的冷凍箱中冷凍16個(gè)小時(shí)，保持這個(gè)溫度進(jìn)行充放電試驗(yàn)正常。實(shí)際上，中上的超級(jí)電容器能夠承受的最低溫度為零下40度，在低溫下的安全性能極佳;還有一項(xiàng)檢測(cè)就是在55赫茲的振動(dòng)頻率下振動(dòng)2個(gè)小時(shí)，中上的超級(jí)電容器也未受到任何影響。

　　檢測(cè)進(jìn)行了一年多，中上通過(guò)了5萬(wàn)次充放電試驗(yàn)。

　　不少專(zhuān)家和媒體評(píng)價(jià)中上為中國(guó)新能源汽車(chē)的先鋒。然而，謝镕安對(duì)此很是謙虛，同時(shí)也表達(dá)了自己的意愿：“中上做超級(jí)電容這個(gè)方向，只能說(shuō)取得了一些初步的成果，因?yàn)檫€沒(méi)有大面積的應(yīng)用。我們才剛剛有個(gè)良好的開(kāi)始，而且國(guó)家也注意到了這個(gè)良好的開(kāi)始。要為更多人所知，除了需要進(jìn)行批量生產(chǎn)外，還需政府、媒體等的大力推廣和宣傳?！?/P>

　　亮劍瀟湘 產(chǎn)業(yè)華麗跨越

　　“我們已經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的使用和檢驗(yàn)，取得了正規(guī)批量生產(chǎn)的資格。公交車(chē)市場(chǎng)很大，國(guó)家也一直在推廣新能源汽車(chē)，因此未來(lái)的電動(dòng)公交會(huì)有很大的市場(chǎng)前景?！闭强吹竭@一點(diǎn)，謝镕安走出了煙臺(tái)，將一個(gè)新的目標(biāo)定位在了長(zhǎng)沙。

　　經(jīng)過(guò)一年多的接觸和洽談，中上在2012年成功簽訂長(zhǎng)沙的推廣訂單，核心動(dòng)力超級(jí)電容器生產(chǎn)基地在長(zhǎng)沙投產(chǎn)。2013年5月，中上技術(shù)先進(jìn)、外觀(guān)時(shí)尚的第三代電動(dòng)公交將奔馳在長(zhǎng)沙的大道上。

　　此次定位長(zhǎng)沙，說(shuō)明中上已開(kāi)始進(jìn)入超級(jí)電容純電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)階段?！斑x擇長(zhǎng)沙作為目的地，開(kāi)始我們的二次創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)殚L(zhǎng)沙的政策環(huán)境好，而且作為一個(gè)湖南人，我也想為家鄉(xiāng)做點(diǎn)力所能及的事情?！敝x镕安微笑著解釋選擇長(zhǎng)沙的緣由，這其中有天時(shí)、地利，也有人和。

　　2010年，在湖南省政府和長(zhǎng)沙市政府的共同努力和爭(zhēng)取下，長(zhǎng)沙市作為全國(guó)第一批13個(gè)實(shí)行千輛新能源汽車(chē)示范推廣城市之一，獲得了4000輛新能源汽車(chē)指標(biāo)，在全國(guó)排名第四。

　　對(duì)于中上來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。按一臺(tái)純電動(dòng)大巴一年6.5～ 7萬(wàn)公里的運(yùn)行成本來(lái)算，用電成本大約2.5~3萬(wàn)元，而用燃油則多達(dá)22萬(wàn)元，天然氣和油電混合也需要16~18萬(wàn)元。如果長(zhǎng)沙在2015年擁有1萬(wàn)輛公交車(chē)，且全部采用純電動(dòng)車(chē)，一年就可減少尾氣排放5萬(wàn)噸，節(jié)約燃油則多達(dá)22億元。

　　“無(wú)論從哪方面來(lái)看，純電動(dòng)公交都是目前最環(huán)保、節(jié)能的，但目前城市公交出行率同國(guó)外相比仍相對(duì)較低?！敝x镕安對(duì)此稍顯無(wú)奈地說(shuō)，國(guó)外的經(jīng)濟(jì)條件和生活水平都比我國(guó)要高，但他們的公交出行率也高，達(dá)到了68%，而我國(guó)卻只有30%，“這是非常不理想的情況，中國(guó)城市的交通擁堵、環(huán)境污染都較為嚴(yán)重，這已經(jīng)是一個(gè)不能回避的問(wèn)題?！?/P>

　　為了提高公交出行率、減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，2012年下半年，交通部制定了公交都市計(jì)劃，全國(guó)首選15個(gè)城市作為公交都市的試點(diǎn)，長(zhǎng)沙就是其中一個(gè)。這個(gè)公交都市概念的硬性指標(biāo)之一就是要在2015年內(nèi)將公交出行率從現(xiàn)在的30%提高到60%。

　　在此基礎(chǔ)上，湖南省政府本著少排放、無(wú)排放的原則來(lái)建設(shè)城市公共交通，提出在2015年要讓燃油公交全部退出長(zhǎng)沙市場(chǎng)，屆時(shí)將主要采用新能源汽車(chē)。政策大環(huán)境好，長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)水平也很優(yōu)越，“這些都是發(fā)展純電動(dòng)公交所必需的基礎(chǔ)，我們所要做的就是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)做好，讓產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展?！敝x镕安十分看好新能源汽車(chē)在長(zhǎng)沙的未來(lái)。

　　此外，謝镕安特意提到了人才因素。中上未來(lái)的發(fā)展需要一支強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，高素質(zhì)人才的加入則能夠保證骨干人才隊(duì)伍的壯大，有利于公司的發(fā)展。長(zhǎng)株潭的教育環(huán)境很好，擁有多所名牌理工科高校，其機(jī)電一體化、新材料等工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)在中國(guó)高校排名中位居前列。在這里，儲(chǔ)備著一支科技生力軍，“為發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈奠定了非常好的人才基礎(chǔ)”。

　　“我希望長(zhǎng)沙街頭都換成新能源車(chē)，包括所有能夠?yàn)橛脩?hù)所接受的各種類(lèi)型的車(chē)。中上可以與像南車(chē)集團(tuán)這樣的優(yōu)秀企業(yè)，在中上超級(jí)電容應(yīng)用于高鐵、地鐵安全蓄能及電容式油電混合汽車(chē)技術(shù)等高技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)全國(guó)性合作。我們期望的是合作共贏(yíng)，共同發(fā)展。”作為一個(gè)湖南人，謝镕安的鄉(xiāng)情是很濃的。此次回鄉(xiāng)二次創(chuàng)業(yè)，目的并不在經(jīng)濟(jì)利益，而是需要那份文化認(rèn)同感，“中上計(jì)劃在今年5月上路的純電動(dòng)大巴，對(duì)長(zhǎng)沙市來(lái)說(shuō)是一個(gè)亮點(diǎn)，也使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尋找到了一個(gè)新的突破口。這是一個(gè)非常好的契機(jī)。”

　　對(duì)于政府，謝镕安充滿(mǎn)了感激之情，“公共交通就是為公共服務(wù)，沒(méi)有政府的支持什么事都做不成。我們只有讓民營(yíng)的創(chuàng)新力和政府強(qiáng)大的執(zhí)政能力相結(jié)合，才能取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。”

　　在中上的發(fā)展過(guò)程中，山東省及煙臺(tái)市各級(jí)政府對(duì)中上長(zhǎng)達(dá)10年的支持和幫助，促使這支年輕的隊(duì)伍快速走上了規(guī)模產(chǎn)業(yè)化道路。如今，湖南省各級(jí)政府尤其是長(zhǎng)沙市經(jīng)開(kāi)區(qū)和長(zhǎng)沙縣政府接過(guò)了中上快速引擎的“接力棒”，為謝镕安的“二次創(chuàng)業(yè)提供了最好的平臺(tái)”。

　　湖南省委常委、副省長(zhǎng)陳肇雄，曾在一次會(huì)見(jiàn)時(shí)對(duì)謝镕安講了兩句話(huà)：“項(xiàng)目落地準(zhǔn)備做好了吧?”“有什么困難就找我們?！敝x镕安將這兩句話(huà)視為政府對(duì)中上最大的鼓勵(lì)!“我非常感謝家鄉(xiāng)，對(duì)團(tuán)隊(duì)其他成員來(lái)講是第二故鄉(xiāng)!政府出錢(qián)、出力、出人，幫助我們發(fā)展新型工業(yè)、發(fā)展高新技術(shù)、發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一種鼓勵(lì)和鞭策?！?/P>