最近，圍繞中通客車的兩件事讓筆者感慨甚深。

　　一是據(jù)中通客車總經(jīng)理孫慶民透露，2012年，中通天然氣客車銷量居行業(yè)第一；中通校車市場穩(wěn)居行業(yè)前三；中通在單班生產(chǎn)能力只有8000輛的生產(chǎn)車間里，實(shí)現(xiàn)了1.2萬輛客車的生產(chǎn)。

　　二是2012年12月，在國家四部委對“2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單”的公示中，3個插電式商用車支持項(xiàng)目，中通客車是其中之一。

　　顯而易見，在中通客車身上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量增長和品牌提升的雙豐收。須知，被國家視為戰(zhàn)略型企業(yè)，進(jìn)而放到國家的創(chuàng)新平臺，這預(yù)示著中通客車到了與央企真正開始較量的時刻。在這樣一個時間點(diǎn)，中通客車在想些什么？筆者對孫慶民進(jìn)行了專訪。

　　重新定義競爭疆域

　　現(xiàn)在大家普遍喜歡乘坐動車組列車，其優(yōu)勢在于速度快。為什么會速度快？在于它多節(jié)車體均自有動力，整列車才會高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。同樣，對于一家制造企業(yè)，只有從內(nèi)部管理到產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷售、訂單管理等每一個環(huán)節(jié)都強(qiáng)大起來，才能抵御外部困難，飛速成長。

　　在客車業(yè)，與龍頭企業(yè)相比，中通客車的成長道路是一條不太一樣的道路?！拔覀円婚T心思盯著市場、產(chǎn)品，從不受外界競爭對手的干擾，我們做事的風(fēng)格就是踏踏實(shí)實(shí)把事做好?！睂O慶民說，在過去，臥鋪客車和旅游客車兩大市場機(jī)遇，中通沒能很好抓住，但塞翁失馬、焉知非福，“因?yàn)檫@更堅定了我們進(jìn)軍新能源市場的決心，只有一條路，必須把新能源與清潔能源市場做起來。”而目前天然氣客車市場的霸主地位，正是中通多年來潛心研發(fā)投入的結(jié)果，孫慶民對此深感欣慰。

　　每個產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的競爭，都是在客戶恰好需要的時候，你恰好推出來，而且恰好滿足客戶的需求，相比競爭對手還有競爭力，那就是最偉大的。2012年，中通在代臥客車、新能源與清潔能源客車、節(jié)能型傳統(tǒng)客車、校車領(lǐng)域等細(xì)分市場取得的斐然成績，正是中通多年管理體系和研發(fā)流程優(yōu)化的結(jié)果，提高了判斷決策力、生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。集成產(chǎn)品開發(fā)和戰(zhàn)略營銷體系，保證產(chǎn)品才真正符合客戶的需求。

　　在孫慶民看來，中通能否真正成為客戶心中最佳的戰(zhàn)略合作伙伴，這需要質(zhì)的提升。中通近十年埋頭苦干，從量變積累到了質(zhì)變，但還要有第二次質(zhì)變，“那就是從客戶感受來看，我們就是行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)者，就是他們面向未來的最佳合作伙伴，能夠幫助他們解決問題。這樣的產(chǎn)品就是中通要做的產(chǎn)品。”

　　2013年，中通將繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品市場營銷結(jié)構(gòu)，加大潛力市場布點(diǎn)，深化銷售渠道建設(shè)，擴(kuò)大發(fā)展經(jīng)銷商營銷模式，用1/3新能源＋1/3常規(guī)車＋1/3海外銷售的目標(biāo)銷量構(gòu)成來實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長，先做優(yōu)再做強(qiáng)。如管理大師德魯克所說，合理的成長應(yīng)該是一個經(jīng)濟(jì)成就目標(biāo)，而不是一個體積目標(biāo)，中通客車正在通過有質(zhì)量的增長來實(shí)現(xiàn)“富員強(qiáng)企”的承諾。而所有這一切，都是建立在生產(chǎn)效率進(jìn)步的基礎(chǔ)上。據(jù)了解，到2013年底中通新生產(chǎn)基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)1萬輛新能源客車和2萬輛節(jié)能型客車的能力。

　　全力拓展全球市場

　　“我們很清楚，如果所有的市場只在中國，我們的增長和發(fā)展是受限的。我相信，全世界客車需求的一半將在中國產(chǎn)生。”孫慶民將拓展全球市場作為2013年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　如今，大多數(shù)客車企業(yè)的出口仍停留在第一個層次，那就是“走出去賣產(chǎn)品”。然而，如果海外市場不深耕細(xì)作，不能夠“走出去且住下來”，實(shí)現(xiàn)跨國運(yùn)營，直至真正全球化，那么即便賣得再多，也只是一種表面強(qiáng)勁、實(shí)際脆弱的增長態(tài)勢。

　　據(jù)孫慶民介紹，中通客車?yán)^2008年海外出口大型客車躍居行業(yè)第一之后，海外市場的發(fā)展一路持續(xù)深入，2012年已達(dá)到2008年的兩倍，中通客車的海外工作已為2013年?duì)I造了一個很好的基礎(chǔ)空間，2012年底獲得沙特及秘魯近千輛訂單，俄羅斯市場已經(jīng)拿下多個產(chǎn)品認(rèn)證，并已開始跨國運(yùn)營，埃塞俄比亞組裝廠已經(jīng)成立，2013年將有至少1200輛中通客車在那里組裝并運(yùn)往周邊國家。

　　目前，中通客車已經(jīng)在70多個國家開展業(yè)務(wù)，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)有機(jī)構(gòu)，但中通客車還處在從跨國運(yùn)營到真正全球化的路上?！拔覀円谌蚴袌鲞M(jìn)一步證明自己，如果我們在海外發(fā)達(dá)市場取得了成功，那證明我們靠的是產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)！”孫慶民堅定地說。

　　充分尊重人的價值

　　“人永遠(yuǎn)是最大的挑戰(zhàn)，”孫慶民回憶道：“我剛到中通的時候，公司的人力資源面臨極大的挑戰(zhàn)?！备鹬厝说膬r值，孫慶民伴隨中通員工度過了最艱難糾結(jié)的日子，而解決人的問題也給孫慶民帶來了樂趣。

　　現(xiàn)在，看到中通“明星員工”不斷涌現(xiàn)，朝氣蓬勃充滿了自信，孫慶民臉上露出輕松的笑意：“一旦把培養(yǎng)的概念深入到所有層級，你會發(fā)現(xiàn)員工成長的速度非?？?，中通的干部團(tuán)隊(duì)更穩(wěn)定、更和諧、更有向心力，我樂于看到他們的成長?！比肆Y源本身的一個特點(diǎn)在于，它是一個變動的資源。一個員工今天和三年后他在企業(yè)發(fā)揮的作用是不一樣的，人力已經(jīng)不是成本，而是資本。

　　在中通公司，每周有一天“總經(jīng)理接待日”，這一天所有員工都可以到辦公室找孫慶民，生活、工作等方方面面的問題都可以得到解決?！巴ㄟ^各種方式傾聽需求，跟員工互動、碰撞，然后共同探索找到答案，員工就不再迷茫。中通的員工要有地位，有價值，有參與企業(yè)決策的權(quán)力。”孫慶民自豪地說。

　　中通客車辦企業(yè)大學(xué)在行業(yè)里是第一個。中通教育學(xué)院先后和大連理工大學(xué)、吉林大學(xué)、長安大學(xué)、哈工大聯(lián)合辦學(xué)，將中通員工逐步列入人才培養(yǎng)計劃，將教授請進(jìn)來，嚴(yán)格按照碩士研究生的課時上課、考試和論文答辯，將技術(shù)升級與管理升級的動力源泉落到實(shí)處。

　　改革，這一創(chuàng)造中國經(jīng)濟(jì)奇跡的最成功經(jīng)驗(yàn)，在十八大后迅速凝聚成為當(dāng)前中國社會的最大共識。中國客車業(yè)的務(wù)實(shí)典范中通客車，數(shù)十年走過來，在經(jīng)歷了折騰、掙扎、穩(wěn)定、發(fā)展的歲月后，已順利走入革新的歲月，拓展自己的戰(zhàn)略空間，唯有這樣的腳踏實(shí)地，才能知足知不足，進(jìn)而有為有不為，最終迎來涅槃、圓夢的歲月。