如何評價剛剛過去的2012年客車業(yè)形勢，每個公司及每位業(yè)內(nèi)人士都有自己的觀點。記者前不久問了一些人士的觀點，基本觀點是平淡而且有點失望，平淡是指在去年宏觀經(jīng)濟不利的條件下，盡管客車業(yè)并非是強經(jīng)濟周期行業(yè)，但未能有超預期的表現(xiàn)，整體表現(xiàn)平平。失望是指校車市場的表現(xiàn)大大低于預期，對于絕大多數(shù)希望去年在校車市場有更多斬獲的客車企業(yè)來說，失望是不可避免的。當然具體到某個企業(yè)，情況就會大不同。中通客車2012年恰恰比前幾年有了更多的光彩，這樣的光彩不僅僅體現(xiàn)在企業(yè)的行業(yè)排名在往前靠，更在于職工們拿到了近幾年來最大增長的收入，一種收獲后的喜悅在中通公司洋溢，這點記者感受到了。

　　企業(yè)收獲榮譽 職工收獲實惠

　　在去年平淡無奇的客車業(yè)中，中通客車以亮麗的表現(xiàn)令業(yè)內(nèi)矚目。據(jù)公司有關(guān)人士介紹，公司去年全年銷售突破1.2萬輛，創(chuàng)公司有史以來銷量的最高紀錄。不過銷量并不是中通客車唯一追求的目標，何況目前它的產(chǎn)能已經(jīng)到了極限，它更在意的是在各細分市場上的排名。中通客車去年在燃氣客車上以超過3000輛的產(chǎn)銷量，位居行業(yè)第一；在新能源客車上以700輛的產(chǎn)銷量，位居行業(yè)第二；在校車上以近3000輛的產(chǎn)銷量，位居行業(yè)第三；客車出口上也以超過1億美元的銷售額位居行業(yè)前列；而6米以上客車排名，中通客車位列行業(yè)第四。

　　當記者與中通客車董事長李海平談起這些成績時，他顯得很平靜。他告訴記者，這些成績的取得是中通客車一貫按照自己的計劃和風格行事所產(chǎn)生的必然成果，中通客車已經(jīng)是一輛開動的列車，沒有任何困難可以阻擋其發(fā)展的步伐。對他而言感到最欣慰的還不只是這些。他說，前年公司開始了“二次創(chuàng)業(yè)”，“二次創(chuàng)業(yè)”的核心是公司的人才戰(zhàn)略，而人才戰(zhàn)略的支柱之一是員工與企業(yè)共同發(fā)展。李海平坦言，前年發(fā)生在離公司不遠的另一家企業(yè)的競爭確實使中通客車的管理層受到了震動，這是自公司成立以來從沒有過的?！拔覀兩羁谭此剂艘幌伦约海^去我們一直在強調(diào)‘富員強企’，把富裕員工放在前面，而事實上我們更多的注意力在于強企，總覺得企業(yè)強了富員是早晚的事情，現(xiàn)在看我們要調(diào)整一下思路和節(jié)奏，因此去年，我們加大了對職工的投入，全年公司職工的平均收入增長超過40%，這在客車業(yè)甚至汽車行業(yè)的歷史上都沒有過。去年那些走掉的原職工都相繼回來了。同時，我們給員工搭建更廣闊的發(fā)展平臺，讓員工能成長、受尊重。一大批認同公司企業(yè)文化和價值觀的員工通過教育學院及技師工作站成長為公司的業(yè)務骨干及‘技能型’人才。職工得到更多的鍛煉和發(fā)展，激發(fā)出更大的干勁，企業(yè)的凝聚力大大增強，這是我們做管理者所愿意看到的結(jié)果?！崩詈Ｆ秸f。

　　增長可以低速 但質(zhì)量必須要高

　　記者知道當年中通客車和荷蘭博發(fā)公司合作時，李海平對于博發(fā)這樣產(chǎn)量不高但很有特點的客車廠的企業(yè)定位很有興趣，而今年年產(chǎn)2萬輛節(jié)能與新能源客車的中通客車產(chǎn)業(yè)園項目將要全面建成，屆時中通客車的產(chǎn)能將翻倍式放大，那么產(chǎn)量是否會成為中通客車追逐的目標，是否對客車業(yè)前幾名企業(yè)超過2萬輛甚至超過4萬輛的產(chǎn)量產(chǎn)生了挑戰(zhàn)的欲望？當記者提出有關(guān)問題時，李海平搖搖頭，堅定地說：“不會！產(chǎn)量的增長是企業(yè)發(fā)展的自然過程，但我們對于量的追求遠沒有對于質(zhì)的追求更加重視和迫切，我們給企業(yè)的定位是不貪大，但追求高水平增長，增長可以低速但增長的質(zhì)量一定要高?！?/P>

　　李海平又說，去年是中通客車的“管理效益年”，以“規(guī)范管理、強化品質(zhì)、提高效益”為主題，全面強化技術(shù)創(chuàng)新能力和營銷能力，提升產(chǎn)品的品質(zhì)及競爭能力，這也是為了保障有質(zhì)量的增長。“我們深刻認識到創(chuàng)新產(chǎn)品是最有市場潛力和競爭能力的，也是能夠用最少資源產(chǎn)生最大效益的產(chǎn)品，因此創(chuàng)新產(chǎn)品是我們調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變增長方式的關(guān)鍵，也是有質(zhì)量增長的關(guān)鍵。我們?yōu)槭裁催@樣重視新技術(shù)、新產(chǎn)品，要在目前所有客車新產(chǎn)品中占據(jù)重要一席，并非僅僅是為了“彎道超車”，在客車業(yè)排序上往前趕，更重要的是實現(xiàn)我們的企業(yè)定位。在這塊我們確實有個目標，那就是在所有客車戰(zhàn)略性產(chǎn)品領(lǐng)域，中通客車必須占據(jù)10%以上的市場份額，這是中通客車必須實現(xiàn)的目標，我們不會被任何競爭對手的任何舉動所迷惑，我們只是朝著既定的目標而努力，這就是中通客車的企業(yè)生存觀。我們也確信，當完成既定的目標后，我們必定成為中國乃至世界客車企業(yè)中重要的、不可缺少的一員?！崩詈Ｆ秸f。

　　潛心耕耘就有豐收的喜悅

　　盡管是年初，但中通客車的車間一派忙碌的景象，對于年初就有這樣火熱的生產(chǎn)氛圍，記者也感到很振奮。

　　李海平對記者說：“對于一個企業(yè)來說有訂單是可喜的，但更可喜的是你能成為某一個領(lǐng)域的引領(lǐng)者?？梢愿嬖V你一個好消息，前不久我們獲得了三部委發(fā)放的8000萬元新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新補貼，在全國那么多汽車廠家中，只有6家企業(yè)有此待遇，而客車廠只有3家。為什么像我們這樣并非聲名顯赫的汽車企業(yè)能獲得這樣的獎勵？我想還是源于我們在新能源客車上的先行與領(lǐng)先。2005年，當新能源客車不為人們所熟悉，還只停留在概念時，我們經(jīng)過充分論證及長時間的技術(shù)準備，正式開始了新能源客車的研發(fā)工作。經(jīng)過無數(shù)次的試驗與總結(jié)，我們的新能源客車得到了社會和市場的認可，成為公認的可靠產(chǎn)品，也是我們的支柱產(chǎn)品之一。同樣，當人們對于校車還很茫然時，我們又成為最早研發(fā)校車的客車企業(yè)之一，而且一開始就研發(fā)了長頭校車，因此當校車市場出現(xiàn)時，我們的產(chǎn)品成為人們喜愛和信賴的產(chǎn)品就不足為奇了。同樣的情況也出現(xiàn)在燃氣客車上，也是因為我們動手早、準備充分而得到市場的高度認可。諸如這些令人鼓舞的事情，都是因為我們前些年戰(zhàn)略的正確、布局的合理及行動的果斷，我們像農(nóng)民一樣，早些年播下的種子，經(jīng)過幾年的培育，現(xiàn)在終于有了豐收的喜悅，所以我覺得我們的發(fā)展之道和農(nóng)民生產(chǎn)有著異曲同工之妙。我們還是客車業(yè)內(nèi)最早辦學的企業(yè)，2004年，成立了客車業(yè)第一家企業(yè)大學——中通教育學院，通過與吉林大學、長安大學、哈爾濱工業(yè)大學等一流理工科大學聯(lián)合辦學，不但及時為自己補充了技術(shù)型專業(yè)人才，也為人才的儲備奠定了基礎(chǔ)，保證了人才戰(zhàn)略的有效實施，使整個職工的技術(shù)水平處在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平?！?/P>

　　記者認識李海平董事長有十幾年了，對于他的質(zhì)樸是能用眼看到的，而對于他的智慧卻要用心去體會。