連日來，洛陽晚報熱線66778866幾乎成了“公交專線”，截至昨日19時，共有1423名市民打來電話表達(dá)了自己的意見、建議和愿望。記者對所有來電進(jìn)行統(tǒng)計，根據(jù)各條線路的“點擊率”列出了市民眼中的“難等公交排行榜”。

　　盤點：超八成線路上榜

　　“哪些線路公交少，需要加車？”我市將把新購入的144輛公交車補充到繁忙線路上的消息發(fā)出后，這個問題就成為市民熱議的焦點。記者對市民提出的建議進(jìn)行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，竟有超過八成的公交線路被市民“點名”。

　　我市現(xiàn)有公交線路88條，在市民的建議中被提及的就有74條。只有8路、9路、10路、43路、44路、48路、58路、71路、79路、87路、91路、101路、102路、103路等14條公交線路沒有上榜。

　　在被“點名”的公交線路中，得票最多的為49路，共得到67票；40票以上的公交線路為61路、60路、28路、82路、70路、85路、31路等多條線路；75路、68路、35路、59路、37路、34路、27路等線路分別得到30多票，其他線路則分別得到10票到20票。

　　分析得票數(shù)，一時間似乎所有的公交線路都成了“困難戶”。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，市民電話中提及最多的“十大困難戶”分別是：49路、61路、60路、28路、82路、70路、85路、31路、68路、35路。

　　看看“十大困難戶”為何困難

　　49路等10條公交線路緣何成為市民眼中的“困難戶”呢？市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人為我們解釋了其中的原因，提出了應(yīng)對措施，并給出高峰期換乘建議。

　　49路：67票

　　上榜理由：公交車發(fā)車間隔時間太長

　　市公交集團(tuán)：49路是由26路延長分離出來的一條線路，事實上是為高鐵龍門站的上下站旅客設(shè)置的專線公交，目前有7臺車在運行。由于目前龍門站乘坐這一線路公交車的乘客數(shù)量有浮動，如果按照正常周期發(fā)車，可能出現(xiàn)要么空跑，要么運力不足的問題。因此，市公交集團(tuán)與龍門站協(xié)商后決定按照列車發(fā)車和到站時間表發(fā)車，以保障市民上下站需要，這樣可能出現(xiàn)在沒有列車的時間段公交發(fā)車間隔時間較長的情況。

　　對策：49路和26路運行線路基本一致，非乘高鐵市民可直接乘坐26路，或借助75路、29路等到洛北城區(qū)后換乘。

　　61路：45票

　　上榜理由：車少人

　　市公交集團(tuán)：該線路目前有近20臺公交車正在運行，但由于線路距離幾次延長，導(dǎo)致站點增多、客流量增大。

　　對策：市公交集團(tuán)將針對市民需求，將平峰時段車輛發(fā)車密度調(diào)小，以儲備充足的運力保證高峰時段的運力。

　　60路：44票

　　上榜理由：發(fā)車時間不均勻

　　市公交集團(tuán)：該線路共有運行車輛41輛，平均5分鐘發(fā)一趟車，但由于線路全長26.8公里，途經(jīng)關(guān)林市場、南昌路、牡丹廣場、景華路等多個商業(yè)聚集區(qū)，擁堵點較多、客流量較大，越是高峰期越容易出現(xiàn)車輛“跑不動”的現(xiàn)象，從而造成前后車距離過大或者相繼到站的現(xiàn)象。

　　對策：作為關(guān)林市場到澗西區(qū)的一條熱門線路，市民可選擇15路、29路、69路換乘。

　　28路：43票

　　上榜理由：線路過長，高峰期一座難求

　　市公交集團(tuán)：該線路最初是從洛陽站發(fā)往洛陽理工學(xué)院，后延長至高鐵龍門站，為保證節(jié)假日和上下學(xué)時段學(xué)生乘車需要，會適當(dāng)調(diào)整發(fā)車頻次，因此高峰時段乘車難。

　　對策：對于前往高鐵龍門站的乘客來說，33路、75路與28路均有交叉線路，可適時換乘。

　　82路：42票

　　上榜理由：車況差，車輛少

　　市公交集團(tuán)：該線路為中原物流中心至珠江路南口，最初是為服務(wù)中原物流中心而開通的專線，最早設(shè)有9臺運行車輛。近年來物流中心公交站乘客上座率較低，因此將運行車輛減少為7臺，導(dǎo)致發(fā)車間隔時間較長。

　　對策：從中原物流中心乘車的市民可選擇69路換乘，谷水附近乘車市民可選擇31路、35路、101路等中州路上多條線路出行。

　　70路：42票

　　上榜理由：車輛沒有足量投放，間隔時間長

　　市公交集團(tuán)：70路公交車的運行線路也較長，主要服務(wù)于關(guān)林市場至澗西區(qū)的乘客乘車，因為與其運行線路相似的線路較多，因此在乘車高峰期會適當(dāng)選擇調(diào)車，導(dǎo)致有時出現(xiàn)間隔時間長的問題。

　　對策：在乘車高峰期會適當(dāng)增加發(fā)車頻次，市民也可選擇29路換乘。

　　85路：41票

　　上榜理由：線路稀缺，需求量大

　　市公交集團(tuán)：該線路是吉利區(qū)市民或在吉利區(qū)上班的市民的必選道路，因為客源單一，因此屬于稀缺線路，市民經(jīng)常感覺車輛偏少。

　　對策：64路與其有部分交叉線路，可擇機換乘。

　　31路：40票

　　上榜理由：需求量驟增供應(yīng)不變

　　市公交集團(tuán)：近年，新區(qū)河科大一附院、新區(qū)洛一高、翰林苑小區(qū)新發(fā)展起來，沿線人流量增加，對于公交車的需求量驟增，公交車投入量與需求量不符。

　　對策：周邊72路、95路與之運行線路相似，95路已于上月增加了公交車運行數(shù)量，可適時換乘。

　　68路：36票

　　上榜理由：車輛間隔時間比原來長

　　市公交集團(tuán)：該線路最初為洛陽站至洛陽理工學(xué)院，目前行車線路是原來的兩倍，線路長了，易堵點增加，容易出現(xiàn)車輛間隔時間不均的情況。

　　對策：往洛宜路方向乘客可換乘84路，往洛陽理工學(xué)院方向可換乘28路。

　　35路：35票

　　上榜理由：車輛較少

　　市公交集團(tuán)：該線路為澗西發(fā)往新區(qū)體育場附近的一趟車，平時乘客較少，投放車輛有限，但近期體育場附近有新樓盤和辦公樓投入使用，需求量有所增加。

　　對策：可適時換乘通往谷水方向的72路車。

　　乘車也存在誤區(qū) 換乘或可實現(xiàn)快速出行

　　“建議開通九都路至新區(qū)公交線路”“開通九都路至道北公交線路”“開通九都路至火車站公交線路”……在市民的數(shù)百條建議中，記者發(fā)現(xiàn)打來電話的多數(shù)市民認(rèn)為，公交出行應(yīng)該要保證“點到點服務(wù)”和“一站式抵達(dá)”。市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，這其實是市民乘坐公交的兩個誤區(qū)。

　　“出門乘車下車到站”：多數(shù)市民因為自己上班不方便而建議開通一條“點到點”的公交線路，事實上在市民建議開通的線路周邊1公里左右的地方均有公交車。《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，公交站點設(shè)置符合一定的服務(wù)半徑即可，市區(qū)范圍500米至800米服務(wù)半徑按300米計算，郊區(qū)800米至1000米服務(wù)半徑按500米計算。而一些公共出行的發(fā)達(dá)城市也只是達(dá)到步行300米可乘坐公交車，“出門有車坐，下車就到站”似乎只是個“豐滿”的夢想。

　　“一站式抵達(dá)”：市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，市民有一個乘車習(xí)慣，就是認(rèn)為只有“一站式抵達(dá)”的車輛才最方便，事實上，在乘車高峰期，市民可適當(dāng)采用換乘的方式出行，這樣能避開熱門線路，或許更加快捷。未來城市公交發(fā)展的理念也是設(shè)置小線靠大線，滿足市民換乘需要。