【記者調(diào)查】

　　在枋湖客運中心站，等了1小時才等到一班757路；在海滄建行站，等不到站牌上有的881路

　　【部門回應(yīng)】

　　對市民反映班次不足或收班太早的線路，將適時加密班次或延長服務(wù)時間

　　臺海網(wǎng)1月10日訊 據(jù)廈門日報報道,

　　【微提案】

　　跨區(qū)關(guān)鍵線路班次過少

　　在本報熱線968820和官方微博“@廈門日報968820”向市民公開征集的兩會“微建議”、“微提案”中，不少市民把目光聚焦到了“公交”身上，就如何優(yōu)化公交線路、如何提高公交服務(wù)，提出自己的看法。

　　他們認為，在看到公交線路覆蓋、運營日趨完善的同時，一些諸如“查得到坐不到的幽靈線路”、“跨區(qū)關(guān)鍵線路班次過少”等問題，需要得到相關(guān)部門的重視并解決。

　　【微現(xiàn)場】

　　鏡頭1

　　吹一小時冷風(fēng) 終于等到一班車

　　從枋湖客運中心到翔安文教園，這段長達22公里的路程有直達公交757路。雖然省了換乘的麻煩，但要真等757路，那就是你的不幸了757路1個小時才發(fā)1班車。

　　昨日下午4點，記者趕到757路的始發(fā)站枋湖客運中心站，不巧目送一輛757路剛剛離去。于是，悲劇開始了:瑟瑟寒風(fēng)中，記者在露天的站臺翹首盼著下一輛757路，足足吹了40分鐘冷風(fēng)，下一班757路才緩緩現(xiàn)身。別高興得太早，至少還得再過20分鐘，這班757路才會發(fā)車。

　　據(jù)廈門巴士迷公社的幾位“公交達人”說，難等的757路是連接翔安區(qū)與市政務(wù)服務(wù)中心唯一的一條直達線路，類似這樣“重要卻難等”的線路并不止757路。微博“@廈門公交查詢網(wǎng)”分析稱，這與“20公里1元”的營收限制有關(guān)。

　　鏡頭2

　　站牌上的公交車 你永遠也等不到

　　起終點為“公交海滄車站-火車站（梧村地下車站）”的881路（842路區(qū)間車），則是一條典型的“幽靈線路”:查得到，但是坐不到。

　　昨天中午1點，記者來到海滄建行站根據(jù)廈門公交官方網(wǎng)站信息顯示，這是881路上下行都將經(jīng)過的一個站點。車站的線路牌上，881路也赫然在列。然而，記者等了半個多小時也沒等來881路。無奈之下，記者搭乘別的公交來到881路的起點站火車站（梧村地下車站）。在這里，一位公交調(diào)度員告訴記者:“881路？現(xiàn)在沒了，全改842了?！?/P>

　　“公交達人”們對此還有補充:除了881路，至少還有990路（945路區(qū)間）、991路（950路區(qū)間）、992路（948路區(qū)間）這3路“幽靈線路”，這4條線路或是開通幾天后便消失不見，或是原有常規(guī)線路增容后神秘地消失了。

　　【微建議】

　　提升公交的服務(wù)意識

　　在民革集美總支副主委、集美區(qū)政協(xié)常委楊柳看來，這一系列問題的根源，在于公交服務(wù)市民的意識，還有待進一步提升。

　　“服務(wù)意識”如何體現(xiàn)，楊柳隨口舉出了4點建議。“首先，有些線路班次過少，我們先不談其中涉及的成本效益問題，但我建議公交方面至少能在站點線路牌標明每路車的發(fā)車頻率，讓等車的市民心中有底；其次，車站線路牌不完整、缺失某些線路的現(xiàn)象很常見，希望公交方面能改進；再次，建議站點名稱要與時俱進，最好用傳統(tǒng)地名；第四，建議對司機進行一些地名培訓(xùn)，我就碰過一位老奶奶上車前問司機"有沒有去?？?，"海口"是輪渡的舊稱，可是司機不明白，這就給老人家?guī)砹瞬槐?。”楊柳說，“總的來講，只要公交能不斷提高服務(wù)意識，大多數(shù)問題都能迎刃而解?！?/P>

　　此外，廈門公交查詢網(wǎng)也用其官方微博就優(yōu)化線路提出一系列建議，現(xiàn)部分摘錄如下:少開“充數(shù)”線路，增加現(xiàn)有高峰區(qū)間線路班次；根據(jù)實際客流重新考慮新增2元線路；優(yōu)化調(diào)整重復(fù)率高的線路，避免浪費線路資源；更加合理地聽取民意，調(diào)查客流，優(yōu)化調(diào)整線路。

　　【微訪談】

　　島內(nèi)公交優(yōu)化調(diào)整

　　島外著重進行“補漏”

　　本報記者 徐景明

　　對于881路、990路、991路和992路，目前處于“有線無車”狀態(tài)，公交集團昨天回應(yīng)，2011年10月份開通的這4條線路，分別為842路、945路、950路和948路的區(qū)間線，開通之初是為了解決原有線路高峰運力不足的情況。不過，2012年，這些區(qū)間線所屬的常規(guī)線路都完成了車輛增投或擴容，基本能滿足高峰期疏運，所以區(qū)間線暫停運營。

　　對于市民反映的757、715、927路班次不足或者收班太早的情況，公交集團表示，將密切關(guān)注客流情況，適時加密班次或延長服務(wù)時間，必要時調(diào)整運力頂班運營。

　　市交通運輸局介紹，今年，我市將繼續(xù)執(zhí)行優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略。據(jù)悉，我市目前公交線路達到315條，島內(nèi)的線網(wǎng)密度在全國范圍內(nèi)屬較高水平，基本實現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋，所以今年島內(nèi)的公交線網(wǎng)將著重優(yōu)化、調(diào)整，努力提高線路的運營服務(wù)能力。在島外，公交線路將著重對新開發(fā)的片區(qū)進行“補漏”，并通過建設(shè)大型公交樞紐設(shè)施，增強公交線網(wǎng)的輻射、覆蓋能力。