企業(yè)創(chuàng)新理念

　　堅(jiān)持自主研發(fā)，甘心放低姿態(tài)，不計(jì)投入勇當(dāng)行業(yè)先鋒。

　　在天津的路上，去年新增加了150輛混合動(dòng)力公交車。和傳統(tǒng)公交比起來(lái)，這些新車噪音小、油耗低、舒適度高。它們的核心部件——“混合動(dòng)力公交車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成”都來(lái)自松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司。為了給新能源車造“心”，松正曾經(jīng)用3年時(shí)間、投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，專注于一個(gè)領(lǐng)域“閉門造車”，成就了其在新能源車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　“油電混動(dòng)” 節(jié)省燃油成本30%

　　路公交剛剛更換的新車上，沒有傳統(tǒng)公交嗆人的柴油味，也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘈雜聲。“不那么吵，起步停車都很穩(wěn)當(dāng)?！币晃焕夏瓿丝驼f(shuō)。噪音小、味道輕、運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這是新能源公交車帶來(lái)的最直觀感受。而對(duì)于公交運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，更看重的則是節(jié)油率。

　　“使用松正油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交車，相比傳統(tǒng)柴油車，每公里可節(jié)省1元左右的燃油費(fèi)用，一年節(jié)省8萬(wàn)元左右，按照一輛車8年的使用壽命計(jì)算，可以節(jié)省60余萬(wàn)元。氣電混合動(dòng)力車每公里則可以節(jié)省1.5元?！彼烧妱?dòng)車產(chǎn)品經(jīng)理郭志良算了這樣一筆賬，2012年天津市投入運(yùn)營(yíng)150輛新能源公交車，每車每年節(jié)省8萬(wàn)元，全市可以節(jié)省1200萬(wàn)元。僅從公司運(yùn)營(yíng)來(lái)講，也節(jié)省了不小的成本。“燃油、維修、人工成本都包括在內(nèi)，燃油可以占到50%。而使用混合動(dòng)力的車，可以使燃油成本節(jié)約30%?！惫玖颊f(shuō)。

　　對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)，油電混合動(dòng)力車輛碳排放每年每輛可減少36.8噸，8年相當(dāng)于減少碳排放294噸/臺(tái)，而氣電車輛則為430噸/臺(tái)。這樣算來(lái)，150輛新能源公交車每年可為天津市減排5520噸。

　　“怠速停車” 實(shí)現(xiàn)國(guó)際技術(shù)零突破

　　如今，松正已經(jīng)擁有了乘用車混合動(dòng)力技術(shù)、公交車純電動(dòng)技術(shù)和轎車純電動(dòng)技術(shù)，其中混合動(dòng)力第三代技術(shù)是目前應(yīng)用最為成功的。公司獨(dú)立研發(fā)的“電子助力轉(zhuǎn)向”和“怠速停車”兩項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)上都是零的突破。

　　“怠速停車”技術(shù)就是指在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)或低速行駛時(shí)，恰當(dāng)調(diào)整成為電機(jī)工作的一項(xiàng)技術(shù)?！爱?dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)僅需要使用由儲(chǔ)能器提供能量的電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力?！惫玖颊f(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)了公交車輛靜音進(jìn)出站和平穩(wěn)的起步停車，同時(shí)將節(jié)油率提高到了32%以上。

　　為了研發(fā)新技術(shù)，松正用3年時(shí)間“閉門造車”。從電動(dòng)車控制系統(tǒng)發(fā)展成為新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)，松正一直堅(jiān)持自主創(chuàng)新。“2008年，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)是個(gè)轉(zhuǎn)型年，當(dāng)時(shí)電動(dòng)自行車和場(chǎng)地車市場(chǎng)利潤(rùn)開始下降，轉(zhuǎn)型迫不得已?！惫玖冀榻B說(shuō)，盡管2008年新能源汽車還僅僅是一個(gè)概念，但是董事長(zhǎng)孔昭松提出“未來(lái)的市場(chǎng)將在新能源汽車”，這被松正人作為一種信念。

　　“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域可以說(shuō)是一片空白，我們沒有任何可以學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)?！?008年，被員工稱為“技術(shù)癡迷者”的孔昭松開始帶著員工“拜山頭”?！奥犝f(shuō)有國(guó)外的專家到中國(guó)來(lái)，董事長(zhǎng)就帶著技術(shù)骨干直接飛過(guò)去，有時(shí)候一等幾個(gè)鐘頭，只能和專家聊上10分鐘?！痹谛履茉雌嚰夹g(shù)研發(fā)的起步階段，孔昭松放低姿態(tài)，用一個(gè)“學(xué)生”的心態(tài)去面對(duì)專家對(duì)于松正“靠電動(dòng)自行車起家的企業(yè)不能做新能源汽車”的質(zhì)疑。2008年-2010年3年間，松正投入了大量的研發(fā)費(fèi)用，硬是成功地在新能源汽車領(lǐng)域占有了一席之地。

　　從“零”起步 市場(chǎng)占有率達(dá)四成

　　“民營(yíng)企業(yè)最終的目標(biāo)是市場(chǎng)化?！笔袌?chǎng)總監(jiān)鐘愛民說(shuō)，在新能源汽車驅(qū)動(dòng)程序的研發(fā)中，松正從空白起步，實(shí)現(xiàn)了與市場(chǎng)的同步成長(zhǎng)。2009年，松正在新能源汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的銷售額還是0，到2012年，銷售收入將超過(guò)5億元。

　　技術(shù)研發(fā)的先行一步，讓松正有機(jī)會(huì)搶先占領(lǐng)市場(chǎng)。公司在2102年完成3000套的銷售目標(biāo)，市場(chǎng)占有率從2011年的10%提升至40%。全面投放于天津、鄭州、蘇州、海口等30余個(gè)城市的公交車運(yùn)營(yíng)中。

　　600人的管理團(tuán)隊(duì)、300個(gè)基層工人，綠膠鋪成的地板上一塵不染，高精密度的電子板正在設(shè)備上完成原件的組裝，傳統(tǒng)的手工檢驗(yàn)也被電腦所取代。

　　80人的研發(fā)部擁有全公司最大的敞開式辦公區(qū)。從2010年起，這里研發(fā)出的新技術(shù)共申請(qǐng)了410余項(xiàng)專利，超過(guò)30%獲得批準(zhǔn)。其中36項(xiàng)發(fā)明專利，在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的國(guó)內(nèi)新能源汽車專利申請(qǐng)情況的報(bào)告中排名第三，成功躋身于電動(dòng)汽車專利領(lǐng)域申請(qǐng)排名第一方陣。

　　“專注于新能源汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域”是松正的宗旨，孔昭松認(rèn)為，專注是公司生存的根本?！拔磥?lái)3-5年將是混合動(dòng)力車大發(fā)展的時(shí)期，松正抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。未來(lái)我們將繼續(xù)大力投入自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，力爭(zhēng)2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10個(gè)億?！辩姁勖裾f(shuō)。

　　■松正大事記

　　■ 2003年8月，電動(dòng)自行車市場(chǎng)占有率達(dá)30%以上，年產(chǎn)銷量穩(wěn)居全國(guó)第一。

    ■ 2005年11月，松正作為《電動(dòng)車用控制器技術(shù)條件DB12/T250-2005》起草組組長(zhǎng)，組織標(biāo)準(zhǔn)的起草與審核。

    ■ 2009年3月，搭載松正系統(tǒng)的首臺(tái)混合動(dòng)力公交車上線運(yùn)營(yíng)。

    ■ 2010年2月，松正三代混合動(dòng)力公交車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與怠速停車技術(shù)的重大突破，節(jié)油率超過(guò)32%，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)并獨(dú)家擁有。

    ■ 2012年8月，松正主持承擔(dān)“純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)”國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目。