昨日,濟(jì)南首個公交樞紐——— 濟(jì)南西客站公交樞紐正式啟用。公交樞紐與西客站通過地下通道相連,乘坐高鐵的旅客可直接乘坐公交車,實現(xiàn)零換乘。 記者王鋒 攝
上圖:6條BRT線路、12條常規(guī)公交線路可同時發(fā)車下圖:地下停車場已有600個車位可用 本版照片均由記者王鋒 攝□本報記者 趙璐 通訊員 趙東云
7日,濟(jì)南首個公交樞紐——— 濟(jì)南西客站公交樞紐正式啟用。作為濟(jì)南市首個真正意義上的公交樞紐,西客站公交樞紐配合場站其他設(shè)施,集快速公交(BRT)、常規(guī)公交、支線公交、旅游公交多種公交形式于一體,全面建成完善后,可實現(xiàn)與高速鐵路、軌道交通、長途客運(yùn)、出租汽車、社會車輛等多種交通方式的緊密銜接與換乘,是濟(jì)南市西部城區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。
樞紐作用
場站內(nèi)實現(xiàn)高鐵公交“零換乘”
西客站公交樞紐位于西客站東廣場南側(cè),占地34畝,建筑面積約2700平方米,地下一層乘客集散中心3500平方米。目前,該公交樞紐已經(jīng)實現(xiàn)高鐵、公交、出租車、私家車等交通方式的“零換乘”,在方便乘客的同時,也給停泊在道路上的公交車提供了場地,方便公交??亢途S護(hù)。
就像公交“車管家”安檢保潔都在這兒
公交樞紐內(nèi)設(shè)置乘客服務(wù)調(diào)度指揮中心、車隊辦公區(qū)、發(fā)車區(qū)、下客區(qū)、待發(fā)區(qū)、車輛保潔區(qū)和安檢區(qū)等功能區(qū)域,就像一個“車管家”。
記者在公交樞紐看到,地上建筑為“魚骨”型場站,場站西側(cè)留出了4條公交車道,每條車道上設(shè)置4個站牌區(qū)。場站西側(cè)則為車輛保潔區(qū)和安檢區(qū),可對“休息”中的車輛進(jìn)行清洗和檢查。
K167路公交車一位司機(jī)說,樞紐給公交車提供一個固定場所,不僅有利于車輛保養(yǎng),也給司機(jī)提供了方便?!皩砉卉嚩嗔?,我們都會按車道有序停靠,其實更規(guī)范了。把分散在道路上的公交車集中到場站中,避免占道搶道,就像有了個‘車管家’,非常方便,有情況還能及時向指揮中心、車隊辦公區(qū)反映?!边@名司機(jī)說。
12條常規(guī)公交線路6條BRT線路可同時發(fā)車
據(jù)濟(jì)南市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,濟(jì)南西客站公交樞紐發(fā)車區(qū)可實現(xiàn)6條BRT線路、12條常規(guī)公交線路同時發(fā)車,線路覆蓋西部城區(qū)、主城區(qū)及濱河新區(qū),途經(jīng)北園大街、經(jīng)一路、經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路等主要客流走廊。待發(fā)區(qū)正常情況下可同時經(jīng)停18米公交車6輛,12米公交車20輛。
7日上午,在西客站公交樞紐啟用儀式上,K167路公交車也正式開通,成為首部進(jìn)駐公交樞紐的公交車。K167路濟(jì)南西客站公交樞紐發(fā)車時間為6:30—20:00,黃崗發(fā)車時間為6:55—20:25,票價為兩元,不使用月票。
據(jù)市公交總公司營運(yùn)市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今后公交樞紐計劃陸續(xù)引入BRT及其他公交線路。
體驗換乘
公交樞紐挺像機(jī)場航站樓
“樞紐”的建成,究竟會給乘客帶來哪些便利?7日上午,記者來到濟(jì)南西客站公交樞紐場站,其實這個“魚骨”形建筑只是濟(jì)南西客站片區(qū)場站一體化工程的一部分。場站一體化工程主要設(shè)計單體包括地鐵1號6號線預(yù)埋工程、送站高架橋工程、出租車道工程、T型廣場(禮樂廣場)、廣場南區(qū)綜合體、廣場北區(qū)綜合體等幾個部分。與西客站高鐵、軌道交通、出租車等形成良好互動與循環(huán),共同實現(xiàn)多種交通方式的“零換乘”理念。
下了高鐵咋換公交
記者跟隨剛下高鐵的市民劉女士體驗了公交樞紐的換乘功能。出了高鐵站,可以看到各種指示牌;順著“公交”指示,通過電梯進(jìn)入地下層的公交乘客集散大廳,在這里可以看到K167的站牌標(biāo)識;順著指示牌登上電梯或樓梯,可以看到4部電梯,分別標(biāo)識出1、2、3、4號站臺;選擇任何一個站臺出站,就可以看到“公交樞紐”對應(yīng)著4個車道,每個車道上都有公交站牌,目前均為K167路車,選擇一處候車就可以了。
據(jù)介紹,K167路公交車可從日照路進(jìn)入“公交樞紐”東口車道,車道分為“常規(guī)公交落客區(qū)”和“快速公交落客區(qū)”,乘坐K167路來西客站的乘客,在落客區(qū)下車。
出租車不出站就能換乘
地下的出租車場和公交樞紐的地下部分相連,乘坐高鐵、動車等的乘客下車后,可以根據(jù)指示牌標(biāo)注,看到出租車??奎c。
記者在出租車等候區(qū)順利打到一輛車,到達(dá)市區(qū)花費(fèi)約30元?!暗母纭备嬖V記者,西客站為出租車開辟一個專用的場地,乘客打車非常方便,而且便于對出租車進(jìn)行調(diào)度管理?!耙郧按蠹以诼愤呺S便停,有不少黑車和我們搶生意,有些人就不敢從西客站附近打車?!边@名“的哥”說,有了“集散地”,乘客下了高鐵就能打上車,而且打車放心。同時,當(dāng)這里出租車空車多或不足時,調(diào)度方可以及時進(jìn)行調(diào)控。
地下停車場已有600個車位可用
下了高鐵,親朋好友開著車來接站了,他們把車停在哪里?據(jù)了解,此次啟用的不僅有公交樞紐,還有約7.9萬平方米的西客站東廣場及約25萬平方米的地下空間。出了高鐵站,順著指示牌下樓梯(或電梯),就能找到這個停車場。
記者了解到,西客站片區(qū)規(guī)劃設(shè)計了1000萬平方米的地下空間。此次啟用的東廣場地下空間設(shè)計為兩層,共25萬平方米。地下一層為商業(yè)、公交集散廳、地鐵換乘大廳及避難通道等;地下二層為擁有總量2100多個停車位的南北兩個停車場,每個停車場設(shè)置了4個出入口,劃分了A、B、C、D、E5個區(qū)域,并用不同顏色進(jìn)行區(qū)分。地下一層、二層總建筑面積約25萬平方米。這樣具有科學(xué)性和前瞻性的地下空間利用,為濟(jì)南城市未來發(fā)展預(yù)留了足夠的空間。
此次啟用的地下停車場屬于南綜合體地下空間部分,開放齊魯大道進(jìn)入車庫的一個入口,有近 600個車位可供使用。
“禮樂廣場”喜迎八方來客
隨著地下停車場的投入使用,濟(jì)南西客站東廣場即“禮樂廣場”也將開門納客。在“零換乘”的實現(xiàn)中,廣場提供了一個休閑娛樂的場地。據(jù)了解,東廣場地上建筑面積約7.9萬平方米,地下建筑面積約9萬平方米,是高鐵站房、南北綜合體建筑和齊州路的圍合區(qū)域。
廣場景觀以“禮”“樂”為設(shè)計主題,廣場的中軸對稱序列布局體現(xiàn)了“禮”的精神。廣場以古代青銅器“樽”與古代樂器“琴”為設(shè)計原型,6個“樽”在“禮樂廣場”左右排開,寓意“把酒相迎四方客”,展示濟(jì)南人好客之情。儒雅的“古琴”用來代表“樂”的概念,優(yōu)美的屋頂造型象征著古琴。廣場中心的水池,宛如“和氏璧”,暗喻著“和”的含義。
“公交都市”建設(shè)進(jìn)入實質(zhì)階段
無論是公交樞紐、禮樂廣場還是地下停車場都是濟(jì)南西客站場站一體化工程的重要組成部分。濟(jì)南西客站片區(qū)場站一體化(站區(qū)配套設(shè)施)工程是濟(jì)南市專為京滬高速鐵路濟(jì)南西客站配套建設(shè)的項目,是包含地鐵、公交、商業(yè)、辦公、酒店等設(shè)施的綜合性建筑,集客流集散、購物、休閑、娛樂等服務(wù)功能的綜合性場所于一體。占地約390畝,總建筑面積約48萬平方米,總投資約54億元。
市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2006年8月,濟(jì)南西客站片區(qū)控制性規(guī)劃編制任務(wù)啟動。西客站片區(qū)作為總體規(guī)劃確定的臘山新區(qū)的中心區(qū),是京滬高鐵濟(jì)南站的站址所在地。根據(jù)中心城“一城三區(qū)”的空間布局結(jié)構(gòu),確立了在臘山新區(qū)中部依托京滬高速鐵路樞紐,建設(shè)以交通樞紐為主導(dǎo)功能的城市副中心的發(fā)展戰(zhàn)略。
濟(jì)南西客站的功能定位是以高鐵站為主、輔以長途客運(yùn)樞紐的區(qū)域性綜合交通樞紐,也是帶動西部新城發(fā)展、連接德州、聊城、泰安的城市節(jié)點型樞紐,同時還是高品質(zhì)環(huán)境的城市窗口地區(qū)。濟(jì)南距離打造“公交都市”的目標(biāo)更進(jìn)了一步。
據(jù)介紹,未來的西客站片區(qū)公共交通系統(tǒng)將突出城市集約化、生態(tài)化、可持續(xù)性和公共交通帶動城市發(fā)展的原則,進(jìn)一步構(gòu)建分層次、分等級的和諧公共交通系統(tǒng),引導(dǎo)并推動西部城區(qū)的整體發(fā)展,為濟(jì)南建設(shè)“公交都市”帶來新的契機(jī)和動力。
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