難題

　　高峰期時(shí)，公交車的速度經(jīng)常低到每小時(shí)8公里至10公里，導(dǎo)致乘車時(shí)間被拉長。由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，如果車上老人和孩子內(nèi)急，真不知道該怎么辦。此外，廈門應(yīng)該有5000臺公交車，但現(xiàn)在只有3800多臺，導(dǎo)致乘車擁擠。

　　說起上個(gè)月網(wǎng)上瘋轉(zhuǎn)的“廈門公交尿尿男孩”，廈門市政協(xié)委員、廈門公交集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記張祥苓在政協(xié)分組討論會上為男孩打抱不平。他說，真的不能怪這個(gè)男孩，且不說他有自閉癥，其實(shí)很多老人、孩子坐公交車也會面臨大小便的難題。

　　為什么呢？張祥苓說，伴隨著廈門車輛暴增，公交專用道無法專道專用，目前廈門島內(nèi)公交車在高峰期經(jīng)常車速低到每小時(shí)8公里至10公里。這是他自己駕車上路、跟隨公交車測出的數(shù)據(jù)。在這樣的速度下，乘車時(shí)間被拉長，車上眾多老人、孩子如果一時(shí)內(nèi)急該怎么辦？同時(shí)，目前廈門公交“首末站”一共有90多個(gè)，但對外開放的廁所僅十幾個(gè)，基礎(chǔ)設(shè)施落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足乘客需求。

　　張祥苓還說，BRT最初的設(shè)計(jì)乘坐能力是每天8萬人次，但現(xiàn)在每天實(shí)際乘坐BRT的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到26萬人次，有時(shí)甚至超過30萬人次。

　　公交的“欠賬”還有很多，比如，按照國家對公交與城市人員的配比，廈門應(yīng)該有5000臺公交車，但現(xiàn)在只有3800多臺，未來5年廈門公共交通的發(fā)展空間還很大。此外，公交發(fā)展面臨的困難還很多，比如，公交駕駛員難招的問題一直得不到解決。張祥苓說，有一次，部隊(duì)有一批會開車的士兵即將退伍，公交公司馬上聯(lián)系，但結(jié)果1000人僅有十幾人報(bào)名，而真正愿意來培訓(xùn)的一個(gè)也沒有，原因就是公交駕駛員待遇低、勞動強(qiáng)度大、壓力大。

　　張祥苓希望，廈門公交的發(fā)展困境能引起全社會重視，大家群策群力，逐步解決問題。