對客車企業(yè)而言，2012年是充滿變數(shù)的一年，客車市場在校車的支撐下實現(xiàn)了正增長，但增幅大幅度下滑。

    隨著國民經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，2013年我國客車市場呈現(xiàn)出好于2012年的趨勢。

    江蘇九龍汽車制造有限公司銷售公司副總經(jīng)理任詩發(fā)認(rèn)為，2013年，我國客車市場的增幅將達到9%左右，高于2007年-2012年8.7%的年復(fù)合增長率。

    大金龍副總經(jīng)理徐向東認(rèn)為，2013年客車市場將面臨相對較好的形式?！笆濉碧岢龅墓肪W(wǎng)建設(shè)設(shè)、城鎮(zhèn)化建設(shè)、公交發(fā)展及節(jié)能減排目標(biāo)，是客車行業(yè)的利好因素。公路通車?yán)锍毯凸仿每椭苻D(zhuǎn)量持續(xù)增長，為公路客運車輛的穩(wěn)定需求提供了基礎(chǔ)。城鎮(zhèn)居民平均可支配收入增加，國內(nèi)旅游業(yè)快速發(fā)展，使旅游客車市場需求增長。 隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，企業(yè)數(shù)量相應(yīng)增加，企業(yè)人員數(shù)量擴大，大中型企業(yè)遷出主城區(qū)外等，團體通勤客車市場需求增大。他進一步指出， 隨著政府換屆結(jié)束，公交優(yōu)先政策實施和落地，公交車市場的反彈可期。 校車、機場擺渡車、旅居車等專用車市場需求也將增大。徐向東說：“從2009年-2013年5年間，大金龍累計將投入5億多元對企業(yè)軟硬件進行升級，希望通過構(gòu)筑一個良好的‘平臺’，將大金龍打造成中國客車行業(yè)的創(chuàng)新高地，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢的龍頭企業(yè)。 2013年，大金龍的戰(zhàn)略是，國內(nèi)海外市場并舉，搶占市場份額，實現(xiàn)銷售突破?！?/P>

    2012年，宇通客車在校車市場一枝獨秀，在非校車市場的增長態(tài)勢好于行業(yè)主要競爭對手，繼續(xù)穩(wěn)居市場第一。出口大中型客車5000輛，同比增長36%。其中出口委內(nèi)瑞拉的1216輛天然氣客車，成為行業(yè)內(nèi)天然氣客車出口第一大單。宇通客車判斷，2013年客車行業(yè)總體形勢將好于2012年。校車、新能源、城鄉(xiāng)市場是推動行業(yè)銷量增長的熱點。宇通客車力爭全年銷量達到6萬輛，繼續(xù)鞏固中國客戶第一品牌地位，加速向國際主流客車供應(yīng)商邁進。

    蘇州金龍客車營銷企劃部胡建都經(jīng)理告訴記者，2013年，校車、NG客車、新能源客車仍然是客車市場的增長亮點。隨著各大廠家產(chǎn)品的完善，這3個細分市場的競爭會更加激烈。他進一步指出，國務(wù)院確定了公交優(yōu)先發(fā)展的八大任務(wù)，交通運輸部規(guī)劃“十二五”期間，全國將建設(shè)30個公交都市試點，進行城鄉(xiāng)一體化改造，公交車市場將實現(xiàn)增長。但隨著主要客車企業(yè)對公交車市場重視程度的提升，競爭將加劇。

    江淮星銳更看好2013年歐系輕客市場，認(rèn)為歐系輕客市場的競爭已進入細分市場競爭時代，他們要進一步完成產(chǎn)品線布局。以4系、5系、6系三大基型車為平臺，江淮星銳將進一步展現(xiàn)產(chǎn)品線的寬度優(yōu)勢和解決方案能力?！?013年歐系多功能商用車市場仍將大有可為，江淮星銳將繼續(xù)以實現(xiàn)200%的高速增長為目標(biāo)?！苯炊喙δ苌逃密嚬究偨?jīng)理林嘯虎說。

    常隆純電動客車已經(jīng)通過歐盟認(rèn)證，2013年將以歐盟為跳板，實現(xiàn)新能源客車在歐洲、南美、東南亞等國際市場的新突破。在國內(nèi)市場將重點推出增程式客車和國5排放LNG客車。目前，常隆客車已接到新能源客車國際訂單100多輛，預(yù)計2013年國際市場的銷量將突破300輛。

    蘇州金龍將2013年的戰(zhàn)略目標(biāo)確定為，從國內(nèi)優(yōu)秀跨越到到國際優(yōu)秀，從本土化轉(zhuǎn)型至國際化，致力成為國際知名的商用車制造商。具體方式是繼續(xù)實施大巴戰(zhàn)略，進一步擴展大巴市場優(yōu)勢，著力提升公路客車市場份額。同時將校車、天然氣、新能源客車列為主要方向。2013年的產(chǎn)銷目標(biāo)是，產(chǎn)3.3萬輛：銷3.2萬輛，其中出口6000輛。

    不過，對于2013年客車市場，客車企業(yè)有清醒的認(rèn)識。

    任詩發(fā)認(rèn)為，盡管利好因素較多，但2013年客車市場并沒有特別大的直接刺激因素，而且一部分利空因素還具有抵消作用，如歐美國家受歐債危機影響，金磚5國受通貨膨脹影響，使我國客車出口受到影響。幾起重大交通事故以及帶來的嚴(yán)厲監(jiān)管政策，使乘客信心、資本投資受到影響。

    徐向東認(rèn)為，政府將經(jīng)濟增長預(yù)期下調(diào)到7.7%左右，東部需求增速放緩，客車運輸安全監(jiān)管加嚴(yán)，使長途客運和旅游客運受到制約，鐵路建設(shè)資金到位、城鐵規(guī)劃批準(zhǔn)加速，人民幣升值，勞動力優(yōu)勢減小等因素，都將對客車市場產(chǎn)生負(fù)面影響。