昨日7時(shí)許，正值早高峰時(shí)段，長春公交集團(tuán)巴士公司一車隊(duì)駕駛員高大龍駕駛著身價(jià)百萬元的62路混合動(dòng)力公交車行駛在線路上，盡管室外已是零下20多攝氏度的嚴(yán)寒天氣，但公交車內(nèi)卻溫暖如春。62路車是長春公交近年來變化的一個(gè)縮影，隨著長春公交優(yōu)先戰(zhàn)略推動(dòng)，2015年長春公交車數(shù)量將達(dá)到5100臺(tái)。

    昔日>>

    公交“大肚”不夠裝

    長春公交集團(tuán)巴士公司一車隊(duì)隊(duì)長黃景輝是一名老“公交人”。據(jù)他說，1978年前后，長春公交車還是鉸接式，當(dāng)時(shí)長春只有50多條公交線路，公交車的容量很大，可容納150人左右。但因?yàn)樗郊臆嚭透鲉挝还嚩己苌?，而公交車也很少?路、62路、19路等出現(xiàn)每一站的乘客都拉不了的問題。

    “當(dāng)時(shí)真是很辛苦！”黃景輝說，到了冬天，為了早上出車，他們半夜就得起來發(fā)動(dòng)車，預(yù)熱車輛，當(dāng)時(shí)稱為“闖冬關(guān)”冬運(yùn)。直到1988年以后，小公共汽車陸續(xù)出現(xiàn)，逐漸緩解了百姓乘車難問題。2001年，最后一批無軌電車下線了?，F(xiàn)在長春的公交線路已增加至178條，早晚高峰車隔很短，百姓乘車不再難。

    如今>>

    新車上路 溫暖又舒適

    “看看現(xiàn)在，冬天的車廂不僅暖和了，甚至有的車都用上了空調(diào)，這是我們以前連想都不敢想的事?。　备叽簖埜嬖V記者，最近幾年，長春市的公交車變化特別大，車廂變大、變寬敞了，也干凈了，駕駛員的工作環(huán)境好了，尤其是車廂變得舒適了。

    記者從長春公交集團(tuán)了解到，為給乘客提供一個(gè)舒適溫暖的乘車環(huán)境，從2010年開始，長春市首次引進(jìn)100臺(tái)超百萬元的混合動(dòng)力公交車，該車配有空調(diào)，這也成為長春市首批空調(diào)公交車在公交線路上投入運(yùn)營，緊接著，62路、88路、13路等精品線路相繼更換新車，大大改善了市民的乘車環(huán)境。

    未來>>

    3年內(nèi)公交車達(dá)到5100臺(tái)

    而隨著長春市公交優(yōu)先戰(zhàn)略推進(jìn)，3年后，公交管理將實(shí)現(xiàn)智能化，建設(shè)公交信息管理平臺(tái)和公交“一卡通”平臺(tái)后，形成集公交管理、公交服務(wù)、綜合信息查詢、事故處理等多功能服務(wù)為一體的智能公交體系。全面實(shí)施《長春公交標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施意見》，實(shí)現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，使長春公交的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有一個(gè)大的提升。

    同時(shí)，公交服務(wù)保障能力將顯著提高。到2015年，公交車數(shù)量將達(dá)到5100臺(tái)，每年新增、更新車輛500臺(tái)以上；萬人公交車保有量將達(dá)到15標(biāo)臺(tái)；城市中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%；市民出行公交分擔(dān)率力爭達(dá)到40%。 另外，3年新增公交專用道里程120公里，至2015年城市公交專用道由目前的92.8公里增加到212.8公里。干線公交車平均運(yùn)送時(shí)速將由現(xiàn)在的13公里提升至20公里以上，高于平均車速。