——第七屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)·客車(chē)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題圓桌論壇系列報(bào)導(dǎo)

    無(wú)論是迫于實(shí)際運(yùn)營(yíng)壓力還是國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排的高要求，燃?xì)饪蛙?chē)的推廣似乎成為一種必然。在第七屆影響中國(guó)客車(chē)業(yè)·客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題圓桌論壇上，燃?xì)饪蛙?chē)特別是LNG客車(chē)再一次成為了各大道路運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。席間，江蘇省揚(yáng)州汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)揚(yáng)州汽運(yùn)）安全機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)戴小明與廣東省茂名市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張劍平也就這一問(wèn)題發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

　　LNG還是CNG？

　　江蘇省是全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)推廣天然氣汽車(chē)的試點(diǎn)省份，近年來(lái)，江蘇省積極推廣清潔能源汽車(chē)，對(duì)單程在200公里以?xún)?nèi)的客運(yùn)班線(xiàn)，鼓勵(lì)企業(yè)更新使用天然氣等清潔能源客車(chē)，而作為全國(guó)道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，揚(yáng)州地區(qū)規(guī)模最大的公路客運(yùn)龍頭企業(yè)，揚(yáng)州汽運(yùn)自然不甘人后，成為江蘇省最早引進(jìn)使用CNG客車(chē)的運(yùn)輸企業(yè)。

　　然而，通過(guò)近兩年來(lái)的公路運(yùn)營(yíng)實(shí)際比較發(fā)現(xiàn)，LNG客車(chē)相比CNG客車(chē)更加適合公路客運(yùn)。談及原因，戴小明認(rèn)為，首先，LNG的續(xù)航里程要比CNG長(zhǎng)。這種優(yōu)勢(shì)在惡劣的天氣條件，或者道路擁堵時(shí)體現(xiàn)得尤為突出。比如，一條CNG班線(xiàn)加滿(mǎn)氣能跑兩個(gè)來(lái)回，但是一旦遇上霧天，一趟回來(lái)就要趕快加氣，第二趟就不敢再跑了。因?yàn)橐坏┮驗(yàn)樘鞖庠蛴錾隙萝?chē)，CNG客車(chē)無(wú)法及時(shí)提供燃?xì)庋a(bǔ)給，只能"趴窩"。而LNG續(xù)航里程加大以后，就可以大大緩解上述問(wèn)題。另外，從目前的使用成本來(lái)看，CNG與柴油的價(jià)格比為1：1.36左右，而LNG與CNG的價(jià)格比是1：1.41，這樣算下來(lái)，LNG要比CNG更加節(jié)約。

　　"盡管燃?xì)饪蛙?chē)仍然存在著一次性投資大，火花塞等易損件使用壽命短等問(wèn)題，但相較于柴油節(jié)省40%的燃料成本還是讓LNG客車(chē)成為了大量運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。"戴小明補(bǔ)充道。

　　批量更新 還需慎重

　　既然燃?xì)饪蛙?chē)好處多多，那么是否就可以大刀闊斧地更新了呢？在這一點(diǎn)上，戴小明有著自己的見(jiàn)解。"在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，燃料成本無(wú)疑占據(jù)了運(yùn)營(yíng)成本的很大一部分，但是到目前為止，還沒(méi)有看到任何關(guān)于油氣價(jià)聯(lián)動(dòng)的政策導(dǎo)向。之所以認(rèn)為L(zhǎng)NG比CNG有優(yōu)勢(shì)，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的油氣價(jià)比大概是1：0.6，企業(yè)幾乎沒(méi)有利潤(rùn)可談。同樣的，盡管現(xiàn)在看來(lái)，油氣價(jià)比還是比較合理的，但是一旦油氣價(jià)之間差縮小了，企業(yè)該如何分配LNG車(chē)輛的比例呢？"

　　在戴小明看來(lái)，這并不是什么便宜就燒什么的問(wèn)題，所謂"船大難掉頭"，一旦投入大量LNG車(chē)輛，那就意味著只能聽(tīng)任氣價(jià)的漲浮，這對(duì)于任何一家運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的。

　　政企聯(lián)手 加大投入

　　在燃?xì)饪蛙?chē)的推廣上，張劍平認(rèn)為，應(yīng)該政府和企業(yè)聯(lián)手，共同促進(jìn)燃?xì)饪蛙?chē)的推廣。首先，在技術(shù)層面，要解決車(chē)輛對(duì)于燃料的兼容問(wèn)題。如果燃?xì)饪蛙?chē)只能單一使用天然氣，那么一旦氣價(jià)上漲，優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。而如果可以將現(xiàn)有的燃?xì)饪蛙?chē)改造成為既可以燒氣也可以燒油的"兩用型"，就可以很好的解決上述問(wèn)題。其次，國(guó)家應(yīng)加大加氣站建設(shè)投入，最好每個(gè)加油站都能兼容天然氣，以確保中國(guó)石油與燃?xì)赓Y源的合理配置。

　　道路運(yùn)輸行業(yè)作為一個(gè)資源占用型和能源消耗型行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，重視節(jié)能減排是未來(lái)發(fā)展的方向和必然趨勢(shì)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入及節(jié)能減排的雙贏則是每個(gè)道路運(yùn)輸企業(yè)需要思考的問(wèn)題，對(duì)于LNG客車(chē)的推廣，還需辨證地看待，在摸索中謹(jǐn)慎前行。