————2013中國香港國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇

    議程
 
    1.展會背景
    2.中國新能源汽車展覽會
    3.中國市場
    4.西方市場---三個創(chuàng)新案例

    展會背景

    剛剛結(jié)束的聯(lián)合國多哈氣候變化大會再次證明：減少因交通產(chǎn)生的二氧化碳排放量仍然是主要的議題。交通運(yùn)輸排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通運(yùn)輸?shù)幕剂舷牧渴亲疃嗟?，二氧化碳排放量的增長也是最快的。發(fā)展中國家正在經(jīng)歷高速的城市化進(jìn)程，能源消耗和二氧化碳排放在迅速增長。

    然而，好消息是，政府希望通過“綠色交通”來迎戰(zhàn)氣候變化。因?yàn)闅夂蜃兓粌H直接影響到居民生活，還影響到政治，戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)各方面。可以說，很多國家對綠色交通給予了充分的重視。并且在全球，很多人也愿意做出努力，采用新的交通方式，養(yǎng)成新的出行習(xí)慣。

    從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車仍然是一個很復(fù)雜的過程。這不但要求快速的技術(shù)升級，相關(guān)行業(yè)的轉(zhuǎn)換以及他們之間協(xié)作模式的改變，也要求政府的大力支持，比如制定國際標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)消費(fèi)者。正是因?yàn)檎c各行政部門對綠色交通計(jì)劃的推進(jìn)，巨大的市場正在形成。
 
    經(jīng)過多年的研究討論和測試，新能源汽車正在成為現(xiàn)實(shí)，從純粹的研究試驗(yàn)進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展的時代已經(jīng)到來。市場需求存在于一些城市與地區(qū)，因?yàn)樗麄兿ＭM建新能源車隊(duì)，部分大公司也期望轉(zhuǎn)向綠色運(yùn)輸（擁有大型車車隊(duì)的國有企業(yè)或私人企業(yè)，交通，物流等等）。隨著媒體的充分宣傳，新能源汽車正成為一個大眾市場，不再像以前那樣保密生產(chǎn)?，F(xiàn)在，新能源汽車市場已形成，規(guī)模正在擴(kuò)大。

    在這種情況下，亞洲，尤其是中國將扮演主要角色。與其他國家相比，中國必須加快綠色交通的推進(jìn)。從政治戰(zhàn)略層面考慮，中國必須加強(qiáng)能源安全，因?yàn)榻话氲氖拖囊蕾囘M(jìn)口。中國也意識到追趕上全球傳統(tǒng)汽車市場將會很困難，也許比追趕下一輪的新能源汽車市場還更難。
    
    加大綠色交通技術(shù)的投資，比如電池和充電設(shè)施，將是中國在新能源汽車新興市場上獲得強(qiáng)大地位的最好方法。

    另外，中國面臨一個重要的社會和環(huán)境問題，即空氣質(zhì)。2007年世界衛(wèi)生組織研究表示，在中國，因戶內(nèi)外空氣污染引發(fā)的疾病，每年造成656，000人死亡。中國零點(diǎn)調(diào)查公司的一份民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，73%的調(diào)查者認(rèn)為環(huán)境保護(hù)比經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為重要，87%的調(diào)查者認(rèn)為關(guān)注環(huán)境迫在眉睫。也正因如此，中國國務(wù)院在2012年出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》，設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)。

    為了支持和加快這一進(jìn)程，新能源汽車市場需要國際性的“聚會”，一場盛大的展會活動，在這里來自全世界的專業(yè)人士分享經(jīng)驗(yàn)，建立聯(lián)系并合作。而香港作為中國的窗口，是舉辦這場盛事的最佳場地，從這里，與會者將成功通向未來中國最大的新能源汽車市場。

    中國新能源汽車展覽會

    I.概念

    中國新能源汽車展覽會不只是所有展會中的一個，它更是一個促進(jìn)業(yè)內(nèi)人士交流合作的商務(wù)活動。

    •B to B商業(yè)展會： 關(guān)注商業(yè)機(jī)遇，滿足供給與需求。

    •集合所有市場元素：各類技術(shù)，各種新能源汽車，各大生產(chǎn)商，以及整個產(chǎn)業(yè)鏈：充電基礎(chǔ)設(shè)施，能源與原材料供應(yīng)商，服務(wù)供應(yīng)商。

    •全球會議：國內(nèi)公司了解世界的窗口，外國公司進(jìn)入亞太市場的大門。

    •頂級盛事：最大的汽車制造商，最大的設(shè)備制造商，最具影響力的與會者與該領(lǐng)域決策者：亞太地區(qū)主要城市與地區(qū)的官員。

    •便捷高效的展會 : 最高的投資回報(bào)率，有限的支出和便捷的物流。
 
    簡介
 
    •展會名稱 : 中國香港新能源汽車展覽會
    o綠色交通主題的B to B 商業(yè)展

    •會場 & 日程
    o香港 – 國際大都市，通往中國市場的大門
    o亞洲國際博覽館 – 世界級會議及展覽場館
    o2013年11月27-28-29日
    o每年一屆

    •展會
    o總面積12，000平米（兩個展廳）
    o200 位與會者

    •論壇
    o展覽
    o商務(wù)會議
    o論壇

    •貿(mào)易展簡介 : 新交通模式的參與者

    o各類交通工具 : 私家車，多功能車和重型卡車，公共交通（公共汽車和電車等）。

    o各類綠色交通工具：混合動力汽車，電動車，生物乙醇，氫汽和天然氣驅(qū)動汽車等。

    o各種創(chuàng)新服務(wù)：拼車，汽車合作組織，多模式化等。

    o各行業(yè)參與者 : 工業(yè)制造商（汽車工業(yè)），工程轉(zhuǎn)包商（設(shè)備與零配件制造商），城市/地區(qū)/政府，大學(xué)& 研究室，倡導(dǎo)綠色協(xié)會等。

    經(jīng)驗(yàn)的積累      

    中國與亞太地區(qū)的新能源汽車市場在未來會變得更強(qiáng)大，這歸功于其結(jié)構(gòu)因素。（請看下一節(jié)---中國市場）。但亞太地區(qū)也有不少公司在技術(shù)創(chuàng)新上遙遙領(lǐng)先，尤其是電池方面。

    在西方國家，有不少公司和創(chuàng)新項(xiàng)目，不僅將科技研發(fā)的界線一步步推近，還創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)模式，促成了更高的消費(fèi)者接納度。（請看下面的介紹---歐洲市場，三個創(chuàng)新項(xiàng)目的案例）

    中國新能源汽車展覽會的目標(biāo)是，促成專業(yè)人士的會面與交流，激發(fā)新靈感，建立新合作關(guān)系，分享經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)合作。如陳清良教授所說：“你來到這里，不僅提供了別人需要的東西，也得到你需要的東西?！?/P>

    場地—香港
    香港 : 優(yōu)越的地理位置，高水準(zhǔn)的配套設(shè)施與服務(wù)，具有重要的戰(zhàn)略地理意義。

    •積極推廣綠色交通
    •通往蓬勃發(fā)展的亞太市場的通道
    •向世界展示中國的窗口
    •為170多個國家提供免簽證服務(wù)
    •英語為官方語言
    •高度完善的酒店與交通基礎(chǔ)設(shè)施
    •無與倫比的航空樞紐，享有聲譽(yù)的國際機(jī)場，搭乘機(jī)場快線僅25分鐘就可抵達(dá)城市中心區(qū)域
    •商務(wù)，旅游，休閑的最佳目的地
 
    II.參展商
    來自世界各地的公司與機(jī)構(gòu)，涵蓋專業(yè)與市場領(lǐng)域。

    各類新能源車型

    •電動車
    •混合動力汽車
    •氫氣和天然氣驅(qū)動汽車
    •互聯(lián)汽車與其它服務(wù)

    所有市場參與者:

    •汽車制造商 :
    o轎車
    o私家車
    o小型車
    o賽車
    o車隊(duì)
    o多功能汽車
    o卡車和重型卡車

    •其它車輛制造商：
    o公共汽車和電車
    o船艇

    •設(shè)備及配件制造商 :
    o電池
    o配件
    o原材料供應(yīng)商

    •充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源 :
    o充電基礎(chǔ)設(shè)施
    o能源供應(yīng)商

    •服務(wù) :
    o信息技術(shù)和軟件、 新服務(wù)項(xiàng)目 (拼車等)
    o金融、保險(xiǎn)
    o運(yùn)輸公司 (公共 和私營)

    •機(jī)構(gòu) :
    o政府機(jī)構(gòu)、城市、地區(qū)
    o大學(xué)、實(shí)驗(yàn)室
    o協(xié)會

    應(yīng)邀參展商：

    汽車制造商:

    BMW, BMW i,  DAIMLER GROUP,  VOLKSWAGEN GROUP, PSA GROUP, RENAULT, NISSAN,  VOLVO, MITSUBISHI, FISKER, HYUNDAI, KIA, TOYOTA, HONDA, INFINITY, LEXUS,  …

    VENTURI, FISKER, LIGIER, BRANDT, MIA, AIXAM-MEGA, BAOYA, T-KING, WRIGHTBUS, YJC MOTORS, GOUPIL INDUSTRIE (POLARIS GROUP), COMARTH, IVECO, PIAGGIO, MATRA, PARISS, FAW, BAIC, SAIC, BYD, GREAT WALL, CHANG’AN, DONGFENG, GAC, WUZHOULONG, YUTONG, JIANGLING, CSR, ZOTYE, GEELY, CHERY, JINLONG, JAC, YINTONG…

    基礎(chǔ)設(shè)施:

    M2 MOBILITY, SAINTRONIC , DBT, ABB, BETTER PLACE, LAFON, SCHROFF SAS (PENTAIR), SUCCES CHARGING, ENSTO, GROUPE CAHORS, SGTE,  …

    配套服務(wù) :

    MICHELIN, LETRIKA, LEONI KABEL GMBH, LIONTEC, BROSE SEW / SEW USOCOME, HIPOWER, BOSCH, WEBASTO, WEGO-TSE TECHNOLOGY CO., HEADWAY GROUP, HIPOWER ENERGY GROUP, GARMIN, COMPACT POWER MOTORS, COMPART, CONDUCTIX WAMPFLER, TOMTOM, GRUAU, PIONEER, TRAQUEUR, JIANGSU SOUL NEW ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD, SCHLETTER, NEWTEON, SAINT-GOBAIN PERFORMANCE PLASTICS,SCHNEIDER ELETRIC, ECAR TECHNOLOGIE GMBH, SEDLBAUER AG, SEGULA TECHNOLOGIES, ABM GREIFFENBERGER,  EV PLUG ALLIANCE, EVTRONIC,  EXID, E4VGREEN POWER (NANJING) CO.,LTD, HAGER,I+ME ACTIA, INCI AKU, JOHNSON CONTROL, KOHL, LEGRAND, MICRO-VETT, MITSUI (EFLEET INTEGRATED SERVICE LTD), PARROT, PHOENIX CONTACT GMBH, PHYLION BATTERY, PLASTIC OMNIUM, PONTUS CAPELEM, PTV, QUALCOMM, REMY ELECTRIC MOTORS, RHODIASAINT-GOBAIN PERFORMANCE PLASTICS, SCHLETTER, SCHNEIDER ELETRIC, SCHWARZ ELEKTROMOTOREN GMBH, SPIE, SUNSERVICE, WEBASTO, WEGO-TSE TECHNOLOGY CO., LTD, COMPART, CONTINENTAL, ELECTRIC MOBILE CARS LLC / TLAC MOTORS LLC, ST MICROELECTRONICS, STATIONELEC, STIF, TECHNOLIA, TENNANT, CITELUM, CITIZENCAR, GREENPARKSOLUTION, GREENWHEELS, AKKA TECHNOLOGIES, EV PLUG ALLIANCE, COYOTE, EFACEC, CONDUCTIX WAMPFLER, MOBIVIA GROUPE, NOKIA, ORANGE, PARKEON, HAGER, PROXIWAY  …

    銀行保險(xiǎn) :

    AXA / AXA ASSISTANCE, ALLIANZ, BNP PARIBAS, ARVAL,  …

    能源供應(yīng):

    EDF, TOTAL, EON, GDF SUEZ, AIBS, STATE GRID, SOUTHERN GRID …

    III.觀眾

    中國新能源汽車展覽會，是一場著重于商業(yè)機(jī)會的B to B 展覽會。集合三大類觀眾，包含所有決策者和市場主要角色。

    •機(jī)構(gòu)：政府機(jī)構(gòu)，國家，城市

    中國新能源汽車展覽會，主要為參展商創(chuàng)造與亞太國家高級官員進(jìn)行商務(wù)洽談創(chuàng)造機(jī)會：約有一百多位代表（來自政府，城市，地區(qū)）應(yīng)邀參加座談會，探索新產(chǎn)品和服務(wù)，建立強(qiáng)大的合作關(guān)系，發(fā)展業(yè)務(wù)
！

    •學(xué)術(shù)界：政府機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，大學(xué)，協(xié)會組織等。
 
    •公司：

    o代理商（汽車代理商，區(qū)域銷售渠道）

    o購買商（擁有車隊(duì)并希望使用新能源汽車的大型公共汽車公司與私人汽車公司，如：公共交通公司，物流公司）

    中國新能源汽車展覽會覽會，有眾多國際頂級公司出席，是抓住新能源汽車市場的一個機(jī)遇。參展商不僅可以了解歐美與亞洲各國公司最先進(jìn)技術(shù)，還可建立新的合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)公司的創(chuàng)新。

    應(yīng)邀參會的中國代表團(tuán) :

    北京，上海，廣東，臺灣，澳門，香港，深圳，東莞，天津，香港，武漢，沈陽，南京，重慶，成都，杭州，西安 ，青島，哈爾濱，長春，長沙，南昌，石家莊，大連，濟(jì)南，鞍山，包頭，承德，大理，大同，都江堰，敦煌，峨眉山，福州，桂林，貴陽，海口，呼和浩特，黃龍，華山，江蘇，嘉峪關(guān)，景德鎮(zhèn)，景洪，荊州，九華山，九寨溝，凱里，喀什，庫爾勒，昆明，蘭州，樂山，麗江，魯南，洛陽，茂縣，南京，平遙，齊齊哈爾，曲阜，三江，三亞，蘇州，騰沖，天水，同里，吐魯番，烏魯木齊，武陵源，五臺山，廈門，陽朔，揚(yáng)州，宜昌，永定，元陽，肇慶，中甸，珠海...

    IV.論壇

    中國新能源汽車展覽會同期舉辦中國香港國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。

    論壇的目的是，讓所有受邀參加的代表表達(dá)他們的需求，分享他們的經(jīng)驗(yàn)，與同行進(jìn)行深入討論。

    此次論壇將吸引來自中國大陸，亞太與歐洲各國的行業(yè)領(lǐng)軍人物。他們高度關(guān)注新能源汽車發(fā)展的相關(guān)技術(shù)，政策，市場挑戰(zhàn)。

    我們提供豐富的贊助方案，倡議大公司積極參與，您可以在論壇上給來自各國的公司與各界代表們留下深刻印象，最大限度的展示品牌。

    中國市場

    I.重要數(shù)字

    •廣闊的市場潛力：

    o世界最大的汽車市場，汽車銷量最大，2010年銷量為1800萬輛（2012年銷量預(yù)計(jì)2400萬輛）
 
    o截至2012年底，7800萬輛汽車在路面運(yùn)營
 
    o商務(wù)與政府車隊(duì)達(dá) 1710 萬輛

    •政府強(qiáng)力支持 -《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》目標(biāo)：

    o2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛

    o政府投資1000億元予以支持

    o2015年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛

    II.中國新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)

（來源：2011年4月世界銀行報(bào)告《中國新能源汽車行動計(jì)劃：挑戰(zhàn)與機(jī)遇》）

    通過從政策、技術(shù)和商業(yè)模式等多種角度對中國的新能源汽車項(xiàng)目與全球其他項(xiàng)目進(jìn)行對比，世界銀行指出了中國在汽車電動化項(xiàng)目方面要繼續(xù)發(fā)展所將面臨的挑戰(zhàn)：

    政策. 中國現(xiàn)行電動汽車政策，主要是通過購車補(bǔ)貼來推廣使用。但還需要制定其他相關(guān)政策來刺激電動汽車需求、部署汽車充電設(shè)施，增加技術(shù)創(chuàng)新的投資，提高生產(chǎn)制造能力。中國在未來十年將投入1000億發(fā)展新能源汽車，需要一個平衡的方案來刺激供應(yīng)和需求。

    充電解決方案. 中國的電動汽車充電設(shè)施和技術(shù)開發(fā)一直是以公共服務(wù)用車為重點(diǎn)，如公共汽車、貨車或出租車。但隨著私家車的需求上升，需要開發(fā)電池充電的綜合解決方案，解決方案包括三種基本類型：智能充電、標(biāo)準(zhǔn)化/安全/可靠充電，以及聯(lián)網(wǎng)式高壓充電，高水平的服務(wù)。

    標(biāo)準(zhǔn). 中國還沒有制定電動汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)。制定充電標(biāo)準(zhǔn)是首要的考慮。不僅要考慮充電接口，還要考慮汽車充電的安全性，符合電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為了促進(jìn)貿(mào)易，融入國際市場，制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國際統(tǒng)一，以降低成本。

    商業(yè)模式. 動力汽車鏈開始形成新的商業(yè)模式，比如提供充電設(shè)施，組建車輛和相關(guān)服務(wù)。 關(guān)鍵是建立可行性的商業(yè)模式，并能夠承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本開支，因?yàn)殡妱悠嚠a(chǎn)業(yè)不能無限期地依靠政府資金扶持。而來自服務(wù)項(xiàng)目的收入有助于抵消基礎(chǔ)設(shè)施的成本。

    用戶接受度. 從長遠(yuǎn)來說，只有當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識到電動汽車的價值，他們才會堅(jiān)持選購電動汽車。即便電動汽車生命周期成本將變得有優(yōu)勢，但電動汽車的先期投入依然會高于傳統(tǒng)汽車，投資回收期也會更長。盡管租賃可以解決這一問題，但必須建立電池的二級市場和汽車融資市場，才能確保租賃市場的可行性。

    中國面臨的挑戰(zhàn)是，當(dāng)前中國電力網(wǎng)產(chǎn)生大量溫室氣體排放。因?yàn)殚L期使用燃煤發(fā)電，形成較長階段的密集溫室氣體排放。充分意識到電動汽車的低碳排放潛力，中國必須采取新的方案來降低溫室氣體排放。

    III.市場機(jī)遇

    綠色交通是中國減少碳排放和化石燃料計(jì)劃中的一個重要元素。為了減少石油進(jìn)口依賴和減少排放，中國政府發(fā)布了一系列交通政策，包括發(fā)展和使用新能源汽車，提高燃料效率，發(fā)展高速鐵路和生物燃料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是中國改革創(chuàng)新焦點(diǎn)中的一個重要元素，還在十二五國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃下，被定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將得到政府的金融與管理支持。2012年7月，國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》 (以下簡稱《規(guī)劃》)。規(guī)劃明確指出，爭取到2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。中國的目標(biāo)是成為新能源汽車的世界領(lǐng)先市場之一。《規(guī)劃》指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。截至2012年8月底，已有27，400輛各類型新能源汽車在中國25個城市運(yùn)行。

    中國決策者意識到電動汽車和天然氣汽車大規(guī)模發(fā)展擴(kuò)張的優(yōu)勢，并將電動汽車和天然氣汽車的設(shè)計(jì)措施重點(diǎn)放在公共部門，主要是公共汽車，出租車，政府用車和其他車隊(duì)。試點(diǎn)方案的執(zhí)行，展示了電動汽車的實(shí)際應(yīng)用，并鼓勵了消費(fèi)者采用?！笆乔лv”示范工程于2009年推出，2011年已推廣25個城市。2011年11月，推廣將近8500輛新能源汽車，主要是油電混合動力車，離2012年12月三十城三萬輛的目標(biāo)，還有很大的距離。截至2011年中旬，工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的電動車類型中超過80%是公共汽車，和其它車隊(duì)的車輛。

    由于中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處于初期階段，重要的技術(shù)，如電池技術(shù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施方案，遇到挑戰(zhàn)。為了克服挑戰(zhàn)，《規(guī)劃》出臺后，中國政府投資100億元支持電池研究與生產(chǎn)更好的電池技術(shù)。計(jì)劃2015年之前在北京，河北，河南，湖北，廣東，杭州，上海和江蘇省建設(shè)上千個充電站。國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司對電池充換站建設(shè)進(jìn)行了大膽的投資計(jì)劃草案。截至2011年10月，國家電網(wǎng)公司建成設(shè)有7031個充電樁的87家充換站，并計(jì)劃在2015年之前完成設(shè)有22萬個充電樁的2351家充換站。南方電網(wǎng)公司與BETTER PLACE公司，在廣州電動汽車展示項(xiàng)目中進(jìn)行合作，2011年在深圳為比亞迪汽車公司建立了充電站。截至2011年12月，南方電網(wǎng)公司已有14家充電站2901個充電柱在運(yùn)轉(zhuǎn)。南方電網(wǎng)公司計(jì)劃在重點(diǎn)城市設(shè)立充電站直到2015年，小城市的推廣則取決于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    《規(guī)劃》還鼓勵電動汽車技術(shù)的引進(jìn)。外國汽車制造商如果想進(jìn)入中國電動汽車市場，必須與中國合作商共享電動汽車技術(shù)，幫助他們創(chuàng)造本土品牌。 國產(chǎn)的新能源汽車，包括電動汽車，插入式混合動力汽車，燃料電池汽車，可以享受國家和市政府補(bǔ)貼。國外生產(chǎn)的新能源汽車，除非生產(chǎn)廠商已將重要技術(shù)授予了中國的合資企業(yè)，才可獲得國家和市政府的補(bǔ)貼。外國汽車制造商通過OEM模式進(jìn)入中國市場。主要的OEM都提供不同類型的汽車來占領(lǐng)市場份額，并逐步增加電動汽車業(yè)務(wù)部分的資金，用于研發(fā)和提高生產(chǎn)能力。

    亞洲國家公共部門用車的市場機(jī)遇很大，比如出租車，公務(wù)用車，城市客車。中國的出租車市場巨大，是政府政策中最容易達(dá)成的目標(biāo)，因?yàn)榻^大多數(shù)出租車運(yùn)營商為國有企業(yè)，或是與政府有著緊密的聯(lián)系。中國擁有超兩百萬輛的政府用車，也是另一個容易達(dá)成的目標(biāo)。中國的三類車隊(duì)，即城市客車，市政環(huán)衛(wèi)車，區(qū)域送貨車，由于它們高度可預(yù)測的路由和集中通宵停車，是最有可能實(shí)現(xiàn)電氣化的。香港也實(shí)施了的新能源汽車項(xiàng)目，以保護(hù)環(huán)境。香港作為國際化都市和國際商業(yè)中心，其地理優(yōu)越性和便利性使她成為舉辦國際展會的最佳地點(diǎn)。2013年在香港舉辦的中國新能源汽車展覽會，將會邀請政府人士與專業(yè)人士參加，無論是對期待進(jìn)入中國市場的外國公司，還是希望獲得西方先進(jìn)概念和技術(shù)的中國公司，都將是一場絕對值得參與的行業(yè)盛事。

    西方市場--- 三個創(chuàng)新項(xiàng)目案例

    在歐洲,百分之五十的人宣稱將選擇購買電動汽車。

    消費(fèi)者購買車輛時對環(huán)境保護(hù)的需求低于對降低成本的需求。根據(jù)巴黎車展的調(diào)查，53%的司機(jī)打算購買純電動汽車，但更多來自節(jié)約花費(fèi)的目的。

    調(diào)查結(jié)果顯示，環(huán)境保護(hù)并不是汽車司機(jī)考慮的優(yōu)先因素。三分之一的人提到了“即使那些在心里告訴自己要購買電動汽車的人，也會對價格敏感（約40%）。”另一方面，48%的司機(jī)承認(rèn)購買電動汽車是出于節(jié)約購買預(yù)算的考慮，36%的人提到，購買電動車可以享受補(bǔ)貼。

    汽車制造商必須讓消費(fèi)者相信電動汽車是值得購買的,盡管在過去兩年電動汽車受到了很多質(zhì)疑和批評。消費(fèi)者并不打算在當(dāng)前購買電動汽車，他們反對的首要原因是為其價格昂貴，并且不便旅行。

    案例一 --- 寶馬在電動汽車上的大筆投入

    電動汽車不再是寶馬期待的項(xiàng)目，寶馬德國總部正在投資進(jìn)行新一代車型。寶馬正在進(jìn)行改革，比如重新定位，改善工業(yè)流程，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，以迎接新能源汽車的改革。

    •寶馬的新技術(shù)-- 碳纖維材料

    為了彌補(bǔ)蓄電池過重的缺點(diǎn)，尋找輕便的汽車材料成了關(guān)鍵。寶馬采用了CFRP碳纖維復(fù)合材料，這是一種強(qiáng)大的輕便材料，擁有與鋼材一樣的堅(jiān)度，卻只有一半的重量。

    對汽車制造商來說，這是一項(xiàng)全新的工藝，碳纖維生產(chǎn)工廠分別位于美國（摩西湖） ，德國瓦科斯多夫，德國蘭茨湖特。纖維編織入晶體結(jié)構(gòu)，并嵌入混合塑料，生產(chǎn)出碳纖維/塑料混合材料。在干燥，不含樹脂質(zhì)狀態(tài)，CFRP碳纖維復(fù)合材料就像紡織品一樣，具有超輕質(zhì)，超高強(qiáng)度的特性。只有當(dāng)樹脂注入晶體結(jié)構(gòu)里，復(fù)合材料才能最終成形，變的堅(jiān)韌。

    寶馬集團(tuán)投入5300萬歐元，當(dāng)前用于產(chǎn)BMW i概念車。但從長遠(yuǎn)來看，寶馬集團(tuán)會將其出售給其它公司。

    •德國萊比錫工廠，2013年推出新高科技BMW i概念車

    2013年，將推出投資近四億歐元的寶馬i3概念車。位于德國萊比錫的工廠，將成為電動車生產(chǎn)中心，于2011年3月動工擴(kuò)建，2013年完工。

    CFRP碳纖維復(fù)合材料，超輕質(zhì)，高強(qiáng)度的特性，將應(yīng)用在汽車制造上。第一代寶馬i3概念車，i8概念車將從這個工廠里走出來。

    •BMW i Venture風(fēng)險(xiǎn)投資公司成立

    城市中使用的交通方式正在迅速改變，為了提供最靈活便利的解決方案，總部位于紐約的 BMW i Ventures 風(fēng)險(xiǎn)投資公司應(yīng)運(yùn)而生。為機(jī)動性服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的高潛力項(xiàng)目，提供短期和中期投資。它可以共享寶馬集團(tuán)豐富的公司資源，但卻能夠以新建企業(yè)的靈活性和速度運(yùn)作。

    •投資充電基礎(chǔ)設(shè)施

    BMW i Ventures宣布對庫倫科技(Coulomb Technologies)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，其子公司ChargePoint是全球最大的將電動車連接到充電站的在線充電網(wǎng)絡(luò)公司。ChargePoint經(jīng)營超過14個國家的業(yè)務(wù)，它創(chuàng)建了基于云解決方案的服務(wù)計(jì)劃以幫助并支持EV驅(qū)動計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)。這將給各種機(jī)構(gòu)提供必要的靈活性，以優(yōu)化其電動車充電的操作性能。寶馬公司的這項(xiàng)投資改善了插入式電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，并標(biāo)志著其對未來城市移動交通新解決方案的持續(xù)承諾。

    •提供優(yōu)化的停車解決方案
 
    ParkatmyHouse.com (PAMH)，一個創(chuàng)意新穎的網(wǎng)絡(luò)平臺，把現(xiàn)有空車位和需要尋找車位的車主們緊緊聯(lián)結(jié)在一起。BMW i風(fēng)投公司于2011年7月14日星期四在倫敦宣布， “與BMW i合作”將成為第二個戰(zhàn)略投資項(xiàng)目。

    PAMH于2006年成立于倫敦，目的是給想掙錢的家庭和公司提供機(jī)會，把自己的空閑停車空間以方便快捷、安全價廉的方式出租給尋找停車場的車主。此服務(wù)目前已遍布英國，超過150,000名車主注冊，可提供20,000多個獨(dú)立停車位。

    案例二 --- 巴黎與Autolib（電動車自助租車服務(wù)）

    巴黎Autolib電動車自助服務(wù)，使用100%的電動車，可用于單程，不需將車送回原地 。做為全球第一的創(chuàng)新服務(wù)，體現(xiàn)在：

    •可在線預(yù)定，或在遍布于全城的售貨點(diǎn)預(yù)定（只需提供駕照，有效身份證，信用卡）

    •提供5，000個租車點(diǎn)
 
    •采用Bluecar電動車，無需上鎖，租用車只需拔出充電電纜，就可開動。

    •無需返回原地還車，只需將車還回任何一個租車點(diǎn)，供下一位租車者使用。

    •用戶可從網(wǎng)絡(luò)或Iphone 和手機(jī)安卓系統(tǒng)快速查找到租車點(diǎn)方位，可用的租車數(shù)量。

    巴黎“Autolib”自助租車服務(wù)已進(jìn)行一年，由巴黎市政府與法國Bollore集團(tuán)聯(lián)合推行，一家從事電力電容擁有85億歐元營業(yè)額的法國公司。這有一定的風(fēng)險(xiǎn)：巴黎市和45個周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)投資租車點(diǎn)建造，大約5000個充電站和3000部電動汽車，就像巴黎公共自行車租賃服務(wù)的商業(yè)模式。當(dāng)然，這可以測試Bluecar的汽車性能，并擴(kuò)大其知名度。但巴黎市長和Bollore集團(tuán)也暗示，公司也存在運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)最大虧損額可達(dá)6000萬歐元。每個充電站需花費(fèi)5萬歐元。

    一年后，租車人數(shù)不斷增加，共計(jì)47,000人，818,300次出行。用戶年齡低于35歲，70%從未購買過汽車?！斑@個生態(tài)交通模式獲得了成功！”巴黎市市長如此說，他從一開始就支持Autolib自助租車服務(wù)計(jì)劃。

    Bollore集團(tuán)，也聲明第一個四年展望，是2014年可預(yù)期盈虧平衡。下一個四年展望，是將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到海外，目標(biāo)是2013年在韓國首爾，提供它的Autolib自助租車服務(wù)。
      
    案例三 --- 電動賽車進(jìn)入F1 （一級方程式錦標(biāo)賽）

    環(huán)保的F1賽車不再是夢想。Jean Todt，F(xiàn)IA世界汽車聯(lián)合會主席，與一投資財(cái)團(tuán)簽訂了電動方程車式錦標(biāo)賽，將在2014年的巴西賽事中首次推出電動單座賽車。

    屆時將有10支車隊(duì)，20位賽車手參加。電動方程式賽車（Formula E），以已經(jīng)投入賽道測試的 EF01 為原型。精彩賽事將在世界主要城市中心環(huán)繞著城市地標(biāo)完美呈現(xiàn)，媒體將高度報(bào)道。

    如果說電動方程式賽車遠(yuǎn)不及F1內(nèi)燃機(jī)賽車性能，那么電動方程式賽車世界錦標(biāo)賽能夠長期舉行，賽車的技術(shù)特性將展現(xiàn)出其非凡的一面。電動方程式賽車有兩個變速箱，車重約780kg（采用鋰電池），而F1賽車約為640kg（含賽車手體重）。Formula E最高時速為220公里/小時，而常規(guī)賽車時速達(dá)300公里/小時。并且在1.7秒內(nèi)速度提升至100公里/小時，比電動方程式賽車快一倍。最后，25分鐘自主比賽中，F(xiàn)ormula E賽車手要更換賽車，就像F1車賽中要更換輪胎和加油。

    電動方程式控股集團(tuán)有限公司聯(lián)盟（FEH）為這場賽事的新主辦方，定居于倫敦的企業(yè)家Enrique Ba uelos為其主要投資方，西班牙人，與巴西有緊密聯(lián)系。集團(tuán)總經(jīng)理Alejandro Agag將派駐香港，為前歐洲代表，并投資賽車隊(duì)。同時投身該項(xiàng)目的還有Lord Drayson，前英國科學(xué)大臣，賽車迷，以及法國電動汽車公司Electric Formulec董事長Eric Barbaroux。