SMM網(wǎng)訊：當(dāng)前，在全國(guó)上下都在重視節(jié)能減排的大環(huán)境下，電動(dòng)公交車越來(lái)越引起各方的關(guān)注。在山東省淄博市，也運(yùn)行著這樣一批電動(dòng)公交車，從外觀看，與我們?cè)诤芏喑鞘欣镆?jiàn)到的電動(dòng)公交車沒(méi)有什么不同，然而，經(jīng)過(guò)一番采訪之后，記者才知道這些車?yán)镉兄粚こ５膬?nèi)容。

　　今年2月2日，淄博20輛電容電池純電動(dòng)公交車在136路公交線路投入運(yùn)營(yíng)，截至11月4日，這批公交車已安全運(yùn)營(yíng)274天，總行駛里程61萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客183萬(wàn)人次。期間，順利經(jīng)過(guò)了多種天氣和復(fù)雜路況的考驗(yàn)。尤其是今年夏季，136路純電動(dòng)公交車成功經(jīng)受高溫天氣的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)、連續(xù)、不間斷運(yùn)營(yíng)，其運(yùn)行平穩(wěn)、動(dòng)力足、噪音小、零排放等特點(diǎn)受到乘客的一致好評(píng)。

　　節(jié)能減排成效明顯

　　淄博市交通運(yùn)輸局辦公室主任劉衛(wèi)東向記者介紹說(shuō)：“目前，淄博市有各類公交車2924輛，其中油氣混合公交車831輛、柴油公交車2093　輛，油氣消耗大，尾氣排放對(duì)空氣環(huán)境的污染嚴(yán)重，公交領(lǐng)域節(jié)能減排壓力很大。發(fā)展電容電池純電動(dòng)公交車是市委、市政府為從根本上解決這一難題找到的一條新路徑。從9個(gè)月的運(yùn)行情況來(lái)看，這些車交上了一份出色的答卷?！?/P>

　　劉衛(wèi)東給記者算了一筆賬。從節(jié)能角度來(lái)看，12米長(zhǎng)傳統(tǒng)柴油公交車的百公里耗油量在35升左右，折合標(biāo)準(zhǔn)煤51公斤，而同樣型號(hào)電容電池純電動(dòng)公交車百公里耗電在130度左右，折合標(biāo)準(zhǔn)煤只有15公斤，百公里耗能將節(jié)約36公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。一輛公交車每年運(yùn)行按6萬(wàn)公里計(jì)算，那一輛電容電池純電動(dòng)公交車每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤21噸，淄博市公交車若全部更換成純電動(dòng)，每年全市公交領(lǐng)域可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤6萬(wàn)噸以上。從減排角度來(lái)看，傳統(tǒng)柴油公交車每年二氧化碳排放在17.8噸／輛左右，而電容電池純電動(dòng)公交車在運(yùn)行過(guò)程中尾氣排放為零，這樣每輛車每年可減少二氧化碳排放17.8噸，淄博市公交車若全部采用電容電池純電動(dòng)公交車，全市每年可減少二氧化碳排放5萬(wàn)噸以上，再加上純電動(dòng)公交車沒(méi)有二氧化硫、粉塵等其他污染物的排放，電容電池純電動(dòng)公交車的環(huán)保效應(yīng)會(huì)更加可觀。

　　對(duì)電容電池純電動(dòng)公交車節(jié)能環(huán)保效果最有切身體會(huì)的還是136路公交線的司機(jī)師傅們?！伴_(kāi)了18年公交車，這回?fù)Q了純電動(dòng)車，感覺(jué)真的解放了！”作為淄博首批電容電池純電動(dòng)公交車的司機(jī)之一，王磊師傅對(duì)新車的滿意之情溢于言表。以前他開(kāi)完一天車，滿身的油氣味，車輛的顛簸和噪音讓他感到身心俱疲?！艾F(xiàn)在好了，這種車跑得平穩(wěn)，沒(méi)有噪音，沒(méi)有油煙，一天開(kāi)下來(lái)，心情都很清爽。而且這種車不用踩離合、換擋位，不用加油、加水，上手容易，操作簡(jiǎn)便，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低?！蓖鯉煾禈?lè)呵呵地說(shuō)。

　　潛心研發(fā)實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破

　　136路純電動(dòng)公交車的成功運(yùn)營(yíng)，關(guān)鍵得益于其安裝的非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池。

　　2010年，淄博市專門成立了由市長(zhǎng)任組長(zhǎng)、市直十余個(gè)部門和單位參加的市節(jié)能減排與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織以純電動(dòng)公交車為突破口的新能源汽車示范推廣的規(guī)劃制定、政策研究和組織協(xié)調(diào)工作，并制定了節(jié)能減排與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工程實(shí)施方案，為全市純電動(dòng)公交車發(fā)展提供了有力的組織保障。

　　2010年12月，淄博國(guó)利新電源科技有限公司成立。作為專門負(fù)責(zé)電容電池的研發(fā)和推廣工作的企業(yè)主體，經(jīng)過(guò)多方資源整合，在不到1年的時(shí)間里，就研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池。

　　2011年12月29日，裝配有電容電池的兩輛純電動(dòng)大巴，由臨沂出發(fā)，翻山越嶺順利抵達(dá)淄博，連續(xù)行駛300公里以上，充分證明了電容電池的遠(yuǎn)距離續(xù)航能力。

　　負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的石志水副總經(jīng)理介紹說(shuō)：“2012年1月13日至14日，國(guó)利公司裝配有電容電池的純電動(dòng)轎車，于黑龍江省黑河紅河谷汽車測(cè)試中心，在溫度為零下25度至零下36度的環(huán)境下進(jìn)行了為期兩天的極寒實(shí)驗(yàn)，電池動(dòng)力狀態(tài)良好，用事實(shí)驗(yàn)證了電容電池的低溫特性?！?/P>

　　“安全性、經(jīng)濟(jì)性和方便性是擋在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展面前的三大難題，我們的產(chǎn)品都解決了?！弊筒﹪?guó)利新電源科技有限公司董事長(zhǎng)韓世幸自豪地向記者介紹。他告訴記者，電容電池添加的是無(wú)機(jī)電解液，不燃燒，抗過(guò)充、過(guò)放特性好，徹底消除了電池燃燒爆炸的根源，電池在國(guó)家863電動(dòng)汽車動(dòng)力電池測(cè)試中心進(jìn)行的高溫、擠壓、穿刺、碰撞、過(guò)充、過(guò)放等實(shí)驗(yàn)中無(wú)短路、破裂、著火、爆炸等情況，順利通過(guò)了國(guó)家的安全強(qiáng)制性檢測(cè)；電池中的電容特性減少了大電流充電的電化學(xué)極化電阻，降低了大電流沖擊導(dǎo)致的極板膨脹，因此電容電池使用壽命可以達(dá)到鋰電池的兩倍以上，這樣分?jǐn)偟矫磕甑某杀举M(fèi)用就會(huì)大大降低，而且由于電池中鎳和稀土含量高，在三年之后，廠家還以不低于原價(jià)20%的價(jià)格回收舊電池，這些因素都使電容電池在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯；電容電池動(dòng)力強(qiáng)勁，適應(yīng)溫度范圍寬，充電快速，穩(wěn)定性好，在電動(dòng)汽車上使用的方便性大大提高。

　　根據(jù)電容電池的技術(shù)特性，淄博市創(chuàng)造性地采用了以“慢充快補(bǔ)”為主要內(nèi)容的純電動(dòng)公交車直接充電運(yùn)行模式。淄博市供電公司電動(dòng)汽車服務(wù)公司經(jīng)理王先明介紹說(shuō)：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，這種模式的主要內(nèi)容是夜間緩慢充電為主，白天間歇快補(bǔ)為輔。該模式只需在公交車起點(diǎn)或終點(diǎn)建設(shè)小規(guī)模充電站，建設(shè)成本低，具有很好的推廣價(jià)值。”記者了解到，該電容電池純電動(dòng)公交車晚上慢充2個(gè)小時(shí)左右就可充足80%左右的負(fù)荷，而白天車輛在起始站停車間隙，用15分鐘左右就可以補(bǔ)充車輛一個(gè)往返所消耗的電量，由此可滿足車輛每天5個(gè)往返、總里程200公里以上的用電需求。

　　“這樣算下來(lái)，用這種模式電容電池每天的動(dòng)態(tài)比能量可達(dá)200瓦時(shí)／公斤以上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家到2015年動(dòng)力電池的規(guī)劃指標(biāo)。而且據(jù)精確統(tǒng)計(jì)，淄博136路公交線上的12米長(zhǎng)純電動(dòng)公交車每公里實(shí)際耗電費(fèi)用僅為1元，比同型號(hào)燃油公交成本低1.5元。我們的電容電池和運(yùn)行模式如果在全國(guó)公交領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用將會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，電容電池純電動(dòng)公交車清潔環(huán)保，沒(méi)有酸霧等揮發(fā)性有害物質(zhì)，對(duì)土地、河流也不會(huì)造成污染。因此，我們有信心為全國(guó)公交領(lǐng)域的節(jié)能減排作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”韓世幸對(duì)記者說(shuō)。

　　三年內(nèi)推廣到全市所有公交車

　　為了對(duì)純電動(dòng)車有直觀地運(yùn)營(yíng)感受，記者登上了其中一輛136路公交車。整體感受是車輛運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪音，即便是在車輛運(yùn)行中，記者依然能夠清晰地與乘客交流。

　　據(jù)了解，淄博市136路公交線往返總長(zhǎng)約40公里，共計(jì)有68個(gè)停靠站點(diǎn)，需經(jīng)過(guò)四個(gè)大型商場(chǎng)、火車站、公交總站等多個(gè)繁華商貿(mào)區(qū)，具有行程長(zhǎng)、運(yùn)量大、客流多等特點(diǎn)，單車日行駛總里程超過(guò)200公里。劉衛(wèi)東介紹說(shuō)，該線上線運(yùn)營(yíng)車輛全部采用純電動(dòng)公交車。自試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，他們每天都要統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，結(jié)論是車輛充電時(shí)間和運(yùn)營(yíng)里程均達(dá)到了預(yù)期的效果，尤其是其電池衰減度小于1%，整體來(lái)看，純電動(dòng)公交車試運(yùn)營(yíng)取得圓滿成功。

　　今年7月18日，中國(guó)（淄博）純電動(dòng)公交車運(yùn)行模式研討會(huì)在淄博召開(kāi)。出席會(huì)議的中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)責(zé)任專家王子冬教授等專家對(duì)淄博電容電池純電動(dòng)公交車及其運(yùn)行模式給予了充分肯定。

　　淄博市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)牛少成告訴記者：“這20輛電容電池純電動(dòng)公交車只是首批車輛，當(dāng)然也帶有點(diǎn)試驗(yàn)性質(zhì)。在前期車輛運(yùn)行取得良好效果的基礎(chǔ)上，市里準(zhǔn)備逐步把線上的公交車都換成純電動(dòng)的?！弊筒┦薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)翟乃利說(shuō)：“交通運(yùn)輸部門擔(dān)負(fù)著新能源汽車的示范推廣重任，今后淄博市交通運(yùn)輸局將進(jìn)一步加大純電動(dòng)公交車的推廣應(yīng)用力度，更好地改善市民乘車環(huán)境，為節(jié)能減排作出更大貢獻(xiàn)”。

　　據(jù)了解，淄博市準(zhǔn)備今年年底在中心城區(qū)再增加50輛電容電池純電動(dòng)公交車，如果運(yùn)行順利，張店區(qū)的800輛公交車有望在三年內(nèi)基本換完。在此基礎(chǔ)上，淄博市準(zhǔn)備到2015年向全市城市公交車推廣。我們相信，隨著電容電池純電動(dòng)公交車在全市的推廣應(yīng)用，淄博的天會(huì)更藍(lán)，地會(huì)更綠，水會(huì)更清。